Γερμανία κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου εξοπλισμένο στρατό της με ένα ευρύ φάσμα των μοτοσικλετών με κυβισμό κινητήρα μέχρι 800 cc. Οι πιο κοινές μάρκες μοτοσικλετών που χρησιμοποιούνται στη μάχη ήταν Zündapp, η BMW, η DKW και NSU. BMW R75 και οι Zündapp K-series ποδήλατα ήταν ίσως το πιο ανθεκτικό σε συνθήκες μάχης. Οι περισσότεροι προπολεμικά πολιτικό μοτοσικλέτες δεν ήταν μέχρι τις ακαμψίες της στρατιωτική χρήση, ως εκ τούτου η Γερμανία κατασκευαστές μοτοσικλετών αναπτύχθηκε ειδικά σχεδιασμένα ποδήλατα για την πολεμική προσπάθεια. Ιστορικό

η γερμανική στρατιωτική μοτοσικλέτες που χρησιμοποιούνται για την αναγνώριση και το έργο διασύνδεσης. Ίσως περισσότερο από κάθε άλλο στρατό στην ευρωπαϊκή και ειρηνικά θέατρα, η Γερμανία έκανε την πιο εκτεταμένη χρήση των μοτοσικλετών. Κάθε γερμανική τεθωρακισμένη μεραρχία είχε μονάδες μοτοσικλέτα. Έως τρεις εταιρείες μοτοσικλετών σχηματίζεται ένα τάγμα μοτοσικλετών. Στο ανατολικό μέτωπο, μια γερμανική μεραρχία πεζικού περιλαμβάνονται έως 452 μοτοσικλέτες, οι οποίες είχαν ανατεθεί αναγνωρίσεις, σήμα, μηχανικός και αντιαρματικές τάγματα όπλο, συντάγματα πεζικού και πυροβολικού, η εταιρεία κεντρικά γραφεία και τις μονάδες εφοδιασμού.
Η
DKW
Η
DKW είχε παράγει μοτοσικλέτες για σχεδόν 10 χρόνια πριν από το ξέσπασμα του πολέμου το 1939. DKW που ειδικεύονται σε μικρότερες μοτοσικλέτες, με σημαντικότερη τη συμβολή της στο γερμανικό στρατό είναι η RT125. Ήταν μια εξαιρετικά ελαφριά μοτοσικλέτα αναγνώρισης τροφοδοτείται από έναν δίχρονο κινητήρα και κιβώτιο τριών ταχυτήτων. Ήταν η πιο αντιγραφεί γερμανική στρατιωτική μοτοσικλέτα μετά τον πόλεμο, με την Harley-Davidson, τη βρετανική παραχθέντων BSA και η Yamaha γενναιόδωρα λαμβάνοντας σχέδια της και την εφαρμογή τους στη δική ποδήλατά τους.

Η NSU


Το 1938, NSU Motorenwerke ανέπτυξε το NSU HK101 Kettenkrad μισό κομμάτι μοτοσικλέτα τροφοδοτείται από έναν κινητήρα Opel Olympia. Σχεδιασμένο από τον Heinrich Kniepkamp, ​​επρόκειτο ως όχημα cross-country αρχικά για να βοηθήσει να καθαρίσει ξυλείας από τα δάση. Ρόδα μπροστά του ήταν πολύ αδύναμη για να εργαστούν σε συνθήκες μάχης, αλλά NSU πρόσθεσε μια σταθερή μπροστινό τροχό για να αυξήσει front-end δύναμή της. Πρωταρχικό καθήκον της κατά τη διάρκεια του πολέμου ήταν για τη μεταφορά στρατευμάτων αλεξίπτωτο στο έδαφος. Συνέχισε ως πολιτικό τρακτέρ στη μεταπολεμική Γερμανία και σταμάτησε την παραγωγή το 1948.

Η Zündapp
Η
Zündapp ήταν ένας από τους μεγαλύτερους προμηθευτές των στρατιωτικών μοτοσικλέτες. Μεταξύ των μοντέλων της ήταν η DB200, DBK250, KS600, KS601, KS750 και η μεγαλύτερη γερμανική στρατιωτική μοτοσικλέτα, η K800W. Ιδρύθηκε το 1917, Zündapp παράγονται πάνω από 200.000 μοτοσικλέτες από το 1938. Μεταξύ του 1940 και του 1945, θα κατασκευαστεί 18.695 KS750 μοντέλα για το στρατό. Ήρθε με γάντζο ρυμούλκησης και ήταν σε θέση ρυμούλκησης μέχρι £ 1.850. Η δύναμη προήλθε από ένα 745-cc δικύλινδρο κινητήρα τηγανίτα σε συνδυασμό με μια τέσσερις-ταχύτητα μετάδοσης. Χαρακτήρισε λειτουργεί υδραυλικά φρένα. Ξηρό βάρος του ήταν £ 925. Ο στρατός διαθέτει το KS750 με ένα πιστόλι MG34 μηχανή και δύο MP40 υποπολυβόλα. Ο αναπτήρας DBK 250 χαρακτήρισε ένα 8,5-ιπποδύναμη, μονοκύλινδρο δίχρονο κινητήρα εκτοπίζοντας 247 cc, το οποίο συνδυάζεται με ένα κιβώτιο τριών ταχυτήτων.

Η BMW
Η
Η BMW R75 ήταν η μόνη μοτοσικλέτα κατά τη διάρκεια των δύο πρώτων ετών του πολέμου θεωρούνται αξιόπιστες. Μετέφερε ένα 7,92 χιλιοστά MG34 πολυβόλο, αλλά το πιο σημαντικό, είναι η από κοινού πολλά μέρη εναλλάξιμα με τις μοτοσικλέτες Zündapp, καθιστώντας τη συντήρηση και τις επισκευές τομέα εύκολο. Η BMW R75 ήταν ένα μοντέλο δρομέας είναι εφοδιασμένα με υπερτροφοδοτούμενο, δικύλινδρο κινητήρα 500 cc. Ήρθε είτε με ένα άκαμπτο ή ένα ελατήριο-συγκολλημένων, σωληνωτό πλαίσιο από χάλυβα.

Η