Το σύστημα φόρτισης σε μια Harley-Davidson Fat Boy αποτελείται από την μπαταρία, το ρυθμιστή τάσης, το στάτη /δρομέα και στην καλωδίωση. Αντιμετώπιση προβλημάτων αυτού του συστήματος γενικά σημαίνει τον έλεγχο των επιμέρους συστατικών για τη σωστή λειτουργία. Ευτυχώς, υπάρχουν καθιερωμένες παραμέτρους για να καθορίσει το ελαττωματικό εξάρτημα. Αντιμετώπιση προβλημάτων συστήματος χρέωσης ενός Fat Boy μπορεί να πάρει αρκετό χρόνο, ειδικά εάν μια ελαττωματική σύνδεση φταίει. Σχέδιο για να περάσουν από μία έως τρεις ώρες σε αυτό το έργο. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε
πολύμετρο για ενισχυτές βολτ, και Ω
Φορτιστής μπαταρίας
Trouble
φως 10 mm για γερμανικό κλειδί
καλωδίωσης σχηματικό
Η Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες
Μπαταρία
Η 1 Test
η τάση της μπαταρίας με ένα βολτόμετρο. Μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία θα πρέπει να διαβάσει 13 βολτ. 2

Φορτίστε την μπαταρία για λίγες ώρες με ένα φορτιστή μπαταριών αφήστε το να που για μία έως δύο ώρες. Επανεξετάστε την μπαταρία με ένα βολτόμετρο. Εάν η ανάγνωση δεν είναι τουλάχιστον 12,8 βολτ, φορτίστε την μπαταρία για 10 ώρες.
Η
3
Αντικαταστήστε τη μπαταρία εάν η τάση έχει ακόμα κάτω από 12,8 βολτ .. καλής ποιότητας 4
Πάρτε την μπαταρία σε ένα τοπικό κατάστημα εξαρτημάτων αυτοκινήτων να έχουν μια δοκιμή φορτίου που εκτελούνται. Αυτή η δοκιμή είναι συνήθως ελεύθερο και μπορεί να εξαλείψει την μπαταρία ως πηγή του προβλήματος. Έχουν το φορτίο δοκιμής εκτελείται αν η μπαταρία περάσει το τεστ τάσης.

Η Voltage Regulator
5
Βεβαιωθείτε ότι ο ρυθμιστής είναι καθαρό και έχει καλή σύνδεση με το στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Ελέγξτε το ρυθμιστή για διάβρωση.
Η 6
Αποσυνδέστε το ρυθμιστή από το στροφαλοθάλαμο του κινητήρα.
Η 7 Touch
ένας ανιχνευτής του ένα ελαφρύ πρόβλημα με την υπόθεση του κινητήρα και η άλλη σε pin στο βύσμα του ρυθμιστή. Αν το φως ανάβει μετά την επαφή είτε pin, τότε ο ρυθμιστής δεν είναι κακό.
8
ξανά το συνδετήρα του ρυθμιστή. Ξεκινήστε τον κινητήρα και στροφές του κινητήρα σε 3.000 RPM. Με το μοτέρ πανέτοιμος, μετρήστε την τάση μεταξύ των ακροδεκτών της μπαταρίας με ένα βολτόμετρο. Η ανάγνωση θα πρέπει να είναι 13 έως 15 βολτ. Εάν η μέτρηση είναι έξω από αυτό το εύρος, αντικαταστήστε το ρυθμιστή.

Η στάτη /Rotor
Η 9
Σβήστε τον κινητήρα.
Η 10
Αποσυνδέστε το βύσμα του ρυθμιστή από το στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Μετρήστε την αντίσταση ανάμεσα στο μπλοκ και κάθε τρύπα στο στάτη υποδοχή με ένα ωμόμετρο. Η ανάγνωση θα πρέπει να αναφέρει καμία συνέχεια. Κάθε άλλη ερμηνεία, εκτός από αυτό δείχνει ένα γειωμένο και κατεστραμμένα στάτη.
Τετάρτη 11
Μετρήστε την αντίσταση μεταξύ των δύο τρύπες στο στάτη υποδοχή με το ωμόμετρο. Η ανάγνωση θα πρέπει να εγγραφείτε μεταξύ 0,1 έως 0,2 ohm. Μια διαφορετική ανάγνωση δείχνει ένα κατεστραμμένο στάτη.
Τετάρτη 12
Ξεκινήστε τη μηχανή. Rev η μοτοσικλέτα μέχρι 2.000 RPM. Μετρήστε την τάση στα άκρα των οπών στην υποδοχή του στάτορα με ένα βολτόμετρο. Η ανάγνωση θα πρέπει να είναι 32 έως 40 βολτ AC. Μια ανάγνωση λιγότερο από ό, τι αυτό σημαίνει ένα κατεστραμμένο στάτη /δρομέα.

Η Καλωδίωσης
Τετάρτη 13
Απενεργοποιήστε τη μοτοσικλέτα, συμπεριλαμβανομένων όλων των φώτων και αξεσουάρ.
Η 14
Αποσυνδέστε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας με 10 χιλ. αορίστου κλειδί.
Η 15 Μέτρο
η σημερινή κλήρωση της μπαταρίας με ένα αμπερόμετρο συνδέεται μεταξύ του αρνητικού ακροδέκτη της μπαταρίας και το αρνητικό της μπαταρίας καλώδιο. Η ανάγνωση θα πρέπει να είναι μικρότερη από 3 mA.
Τετάρτη 16
Χρησιμοποιήστε το αμπερόμετρο και ένα σχηματικό καλωδίωσης κινητήρα να παρακολουθήσουμε τη ροή του ρεύματος στο ελαττωματικό εξάρτημα εάν η κατανάλωση ρεύματος στην μπαταρία υπερβαίνει τα 3 mA.


Η