Είναι ένα γεγονός της ζωής: τα μέρη τελικά θα πάνε άσχημα. Ένα μέρος της μοτοσικλέτας, ανορθωτή, δίνει γενικά κάποιες πρόσθετες ενδείξεις ότι δεν λειτουργεί σωστά. Επίσης, οι πιθανότητες είναι ότι είχατε κάποια εκκίνησης ή τάσης θέματα. Επιβεβαιώνοντας ότι είναι πράγματι το ρυθμιστή ανορθωτή που απαιτεί παρατήρηση και τον έλεγχο ορισμένων συμπτωμάτων. Οι ΑΝΟΡΘΩΤΗ
Η
σύγχρονες μοτοσικλέτες έχουν ηλεκτρικό κύκλωμα φόρτισης της μπαταρίας, των οποίων η ανορθωτή είναι ένα τυπικό μέρος. Το όνομα του μέρος είναι πραγματικά ενδεικτικό της λειτουργίας του ως αποκαθιστά και ρυθμίζει την τάση. AC τάση παράγεται στο πηνίο στάτη του εναλλάκτη του. Για το μεγαλύτερο μέρος, οι μοτοσικλέτες είναι σε ένα τριφασικό σύστημα για λόγους αποτελεσματικότητας, όπου τρία καλώδια συνδέουν το στάτη και ανορθωτή. Ακόμα κι έτσι, υπάρχουν μερικά μονοφασικά συστήματα διαθέσιμα όπως αυτά είναι φθηνότερα στην κατασκευή, αλλά το σύστημα χρησιμοποιεί δύο σύρματα αντί για τρεις. Η ΑΝΟΡΘΩΤΗ πρώτο μετατρέπει το εναλλασσόμενο ρεύμα σε ένα κύμα ηλεκτρικού ρεύματος, κατόπιν ομαλοποιεί τη δύναμη DC, διασφαλίζοντας ότι η ισχύς δεν υπερβαίνει τα περίπου 14,5 βολτ. Η τάση DC κατευθύνεται στη συνέχεια με την μπαταρία.

Η Αιτίες Γενικά για την αποτυχία


Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους η ανορθωτή αποτύχει. Μία από τις κορυφαίες αιτίες είναι η θερμότητα. Ορισμένες μοτοσικλέτες είναι γνωστό ότι έχουν το μέρος που βρίσκεται δίπλα στο καλοριφέρ ή άλλες περιοχές που είτε είναι κοντά στους παραγωγούς θερμότητας ή περιορίζουν τη ροή του αέρα. Ανάλογα με τη θέση του ρυθμιστή ανορθωτή, το τμήμα μπορεί εύκολα να υπερθερμανθεί. Άλλες αιτίες για ένα νεκρό ανορθωτή για την μπαταρία. Συνδέσεις γείωσης είναι σημαντική για την καλή τάση, και αν υπάρχει ελαττωματικό τάσης, ανορθωτή μπορεί να τρέξει ζεστό. Κακή γείωση, διαβρωμένα σύνδεση με την μπαταρία και την κακή ή χαλαρές συνδέσεις της μπαταρίας θα προκαλέσει λανθασμένη τάση.

Η Κοινή Τύποι

αποτυχία
Υπάρχουν γενικά δύο τρόποι για τη ρυθμιστική ανορθωτή να αποτύχει. Η πρώτη ασχολείται με την επαγγελματική εξουθένωση δίοδο, με αποτέλεσμα την εξάντληση της μπαταρίας. Είναι εύκολο να υποθέσουμε ότι το θέμα είναι μια κακή μπαταρία λόγω των συμπτωμάτων, όπως dimming προβολείς, ακανόνιστες ενδείξεις του μετρητή και η κακή εκκίνηση. Έλεγχος της τάσης με ένα βολτόμετρο έναντι βασίζονται στα συμπτώματα και μόνο θα αποδειχθεί ιδιαίτερα επωφελής. Εάν η τάση πέφτει κάτω από περίπου 13 βολτ, η μοτοσικλέτα θα αρχίσει να αδειάσει η μπαταρία και τελικά ο κινητήρας θα σταματήσει. Ελέγξτε για κακές συνδέσεις και τη διάβρωση? Αυτά μπορεί επίσης να προκαλέσει τάση θέματα

Ο άλλος τύπος αποτυχίας είναι shunt επαγγελματική εξουθένωση ρυθμιστή.. Σε περίπτωση που η ανορθωτή αποτύχει να ελέγξει τάση, το αποτέλεσμα θα είναι υπερφόρτιση της μπαταρίας. Και πάλι, ένα βολτόμετρο θα είναι χρήσιμο για τη διάγνωση. Σε γενικές γραμμές, οι μετρήσεις πάνω από 17 volts σημαίνει το ρυθμιστή ανορθωτή δεν είναι η μετατροπή περίσσεια ισχύος. Όλη αυτή η υπερβολική τάση μπορεί να προκαλέσει τους προβολείς για να γίνει εξαιρετικά φωτεινό και στη συνέχεια να φυσήξει.
Η Εκτιμήσεις
Η

Είναι εξαιρετικά σημαντικό να ελέγξετε την κατάσταση όλων των μερών στην ηλεκτρική κύκλωμα δεδομένου ότι τα προβλήματα σε αυτά τα μέρη μπορούν να συμβάλουν στη ρυθμιστική ανεπάρκεια ανορθωτή. Επιπλέον, ακόμη και μετά το τμήμα έχει αποτύχει, ελέγξτε εσωτερικές συνδέσεις του. Το πρόβλημα μπορεί να μην είναι από την υπερθέρμανση, αλλά από ένα κατασκευαστικό ελάττωμα.

Η