Όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν κάποιο είδος της ανάρτησης για να αμβλύνει τον οδηγό και τους επιβάτες από τυχόν προσκρούσεις στο δρόμο. Όπως συμβαίνει με πολλά πράγματα στην αυτοκινητοβιομηχανία σχεδιασμό, σύγχρονες αναστολές έχουν ελάχιστη ομοιότητα με τα συστήματα που χρησιμοποιούνται κατά τις πρώτες ημέρες του μηχανοκίνητου ταξιδιού. Μοτοσικλέτες έχουν χρησιμοποιήσει ένα σετάρισμα ανάρτησης ονομάζεται ψαλίδι ποτέ δεδομένου ότι οι αναστολές που τοποθετήθηκε για πρώτη φορά μοτοσικλέτες, και αυτό έχει πάρα πολύ δει σημαντικές αλλαγές κατά τη διάρκεια των ετών. Βασικές
Concept

Στο πιο βασικό επίπεδο, το ψαλίδι είναι ένα ελατήριο μεταλλική μπάρα που εκτείνεται από το πλαίσιο του ποδηλάτου στον πίσω τροχό και τη σύνδεση στον πίσω άξονα. Η ιδέα είναι να επιτραπεί ο πίσω τροχός να είναι ευέλικτη και να κινηθεί προς τα επάνω και προς τα κάτω ανάλογα με το είδος του χτύπημα είναι στο δρόμο. Ο βραχίονας είναι ελατήριο έτσι θα επιστρέφει πάντα στην ίδια θέση, σε ένα στυλ παρόμοιο με την πιο κοινή ελατήριο της ανάρτησης πιρούνι που βρέθηκαν σε αυτοκίνητα. Ανάρτηση, η οποία έχει τοποθετηθεί στον μπροστινό τροχό του ποδηλάτου, δεν θα λειτουργήσει στις στροφές, όπως η μοτοσικλέτα έσκυψε σε αυτό το σημείο.

Η Original
Ιδέα

Όταν οι αναστολές για πρώτη φορά τοποθετούνται σε μοτοσικλέτες, το ψαλίδι ονομαζόταν μια ταλάντευση πιρούνι. Αυτό αποτελείται από ένα περιστρεφόμενο μεταλλικές σωληνώσεις που εκτείνεται από το πλαίσιο έως την πίσω άξονα, με αμορτισέρ τρέχει στο κάτω από το κάθισμα. Αν και αυτό εξακολουθεί να είναι η βασική ιδέα του ψαλιδιού, ήταν αποτελεσματικός μόνο στο σιδέρωμα προσκρούσεις σε μια ευθεία γραμμή.

Η Monoshock

Η πρώτη φορά το 1977 για αγωνιστικά ποδήλατα, το αμορτισέρ σε συνδυασμό το περιστρεφόμενο βραχίονα συνδέεται με τον πίσω άξονα με ένα ελατήριο της ανάρτησης που συνδέονται με το ίδιο σασί. Καθώς δεν ήταν πλέον συνημμένο κάθετα στο κάθισμα, αλλά σε μία γωνία προς το σασί, το εναιώρημα συνέχισε να εργάζεται γύρω από γωνίες, εξασφαλίζοντας υπήρχε πάντα σταθερή επαφή μεταξύ του δρόμου και του κινητήριου τροχού πίσω. Οι περισσότερες σύγχρονες μοτοσικλέτες χρησιμοποιούν ένα ενημερωμένο σύστημα αμορτισέρ με ένα πιο σύνθετο σύνδεσης για τη βελτίωση τόσο άνεση του αναβάτη και της πρόσφυσης του πίσω τροχού.

Η Twin-Shock


Όπως υποδηλώνει το όνομα, twin -σοκ ψαλίδι χρησιμοποιούν δύο ελατήρια αντί για μία. Ο πίσω τροχός συνδέεται με το σασί χρησιμοποιώντας ένα σχήματος Η ψαλίδι - σε αντίθεση με τις παράλληλες ράβδους που χρησιμοποιούνται για τη monoshock - με τα δύο ελατήρια τρέχει επάνω σε μια γωνία κάτω από το κάθισμα. Αυτό είναι πολύ παρόμοιο με την ιδέα swingfork, αλλά καθώς οι περόνες είχαν γωνία, αυτό διορθώνεται μερικά από τα ελαττώματα. Swingforks δεν χρησιμοποιούνται πολύ πια σε τίποτα εκτός από τις μεγάλες μοτοσικλέτες κρουαζιέρες, όπως παλαιότερα Davidsons Harley.

Η