Harley-Davidson πωλείται πρώτη μοτοσικλέτα του το 1903. Το 1909, η εταιρεία παρουσίασε την πρώτη της μοτοσικλέτα τροφοδοτείται από μια 45-βαθμού V-twin κινητήρα. Αυτή η διάταξη κινητήρα θα είναι η βάση για μερικές από τις πιο δημοφιλείς μηχανές στην ιστορία της μοτοσικλέτας, και ένα εικονίδιο για την Harley-Davidson. Οι Harley-Davidson κινητήρες σχεδόν εξίσου καλά γνωστή για ασυνήθιστα ονόματα τους όπως είναι για την απόδοσή τους. Πρώτη V-Twins της Harley-Davidson
Η
Το πρώτο V-twin παράγεται από την Harley-Davidson δεν έχει όνομα. Το 49.5-κυβικών ιντσών, 45-βαθμού τον δικύλινδρο κινητήρα που παράγονται επτά ίππους. Harley-Davidson που παράγεται αυτή η μηχανή 1909-1911. Το F-Head Ο.Ε. (πρόσληψη για καυσαέρια) μηχανής που αντικαθίσταται ότι το πρώτο V-twin το 1911 και παρέμεινε στην παραγωγή μέχρι το 1929.
Η Flathead
Η
Η πρώτη Harley- Davidson κινητήρα που προέρχεται το όνομά της από τη μοναδική εμφάνισή της ήταν η 45-κυβικών ιντσών κατσαβίδι. Ο κινητήρας πήρε το όνομά της από τις αεριζόμενες κορυφές των κεφαλών κυλίνδρων, που ήταν επίπεδη. Δεν υπάρχουν βαλβίδες επικεφαλής στο κατσαβίδι. Οι βαλβίδες τοποθετούνται στην πλευρά του κινητήρα. Harley-Davidson παρουσιάζει την Flathead το 1929, και αποδείχθηκε τόσο αξιόπιστη, παραλλαγές του παρέμεινε σε χρήση μέχρι το 1973.

Η Knucklehead
Η
Όταν Harley- Davidson παρουσιάζει την νέα μοτοσικλέτα μοντέλο EL το 1936, ήρθε εξοπλισμένο με ένα νέο βαλβίδες επικεφαλής, 61 κυβικών ιντσών κινητήρα με σύστημα επανακυκλοφορίας του πετρελαίου. Η μοτοσυκλέτα και ο κινητήρας κλήθηκαν Knucklehead λόγω του σχήματος των κιβωτίων rocker. Το 1941, Harley-Davidson εισήγαγε ένα 74-κυβικών ιντσών έκδοση του Knucklehead. Ο κινητήρας έμεινε στην παραγωγή μέχρι το 1947.
Η Panhead
Η
Δημιουργήθηκαν το 1948 σε δύο μεγέθη, 61 και 74 κυβικά εκατοστά, το Panhead είχε βαλβίδες επικεφαλής, αλουμίνιο κυλινδροκεφαλές και υδραυλικών ανυψωτές βαλβίδων. Η Panhead είχε εσωτερικές γραμμές του πετρελαίου, δρομολογούνται μέσω των κοκοράκια. Πήρε το όνομά του από την τούρτα ένα κομμάτι τηγανόσχημα επιχρωμιωμένο rocker καλύπτει. Harley-Davidson παράγεται το Panhead μέχρι το 1965.
Η Shovelhead
Η
Harley-Davidson αντικατέστησε το Panhead με την Shovelhead το 1966. Η Shovelhead χαρακτήρισε κουτιά rocker από χυτό αλουμίνιο. Η κυλινδροκεφαλή ήταν κλεισμένο με μια καμπύλη κορυφή που έμοιαζε με ένα φτυάρι. Η Shovelhead παρήχθη μέχρι το 1985.
Η εξέλιξη

Η Harley-Davidson πέρασε επτά χρόνια την ανάπτυξη του κινητήρα Evolution. Η εξέλιξη εισήχθη το 1984? Υποσκέλισε 80 κυβικά εκατοστά και ήρθε με χάλυβα με επένδυση κυλίνδρων αλουμινίου. Είναι που παράγεται σύμφωνα με πληροφορίες περισσότερη δύναμη, και έτρεξε πιο δροσερό και καθαρότερο από τους προκατόχους του. Η εξέλιξη παρέμεινε στην παραγωγή μέχρι το 1999.

Η Twin Cam 88 και 96
Η
Οι οικογένειες Touring και Dyna της Harley-Davidson μοτοσικλέτες ήταν η πρώτη για να λάβετε το νέο Twin Cam 88 κινητήρα το 1999. Το Twin Cam 88, πήρε το όνομά του για δύο εκκεντροφόρους της. Ήταν καουτσούκ-mounted, για να βοηθήσει τη μείωση των κραδασμών. Το 2000, Harley-Davidson παρουσιάζει τα Twin Cam 88B για Softail γραμμή. Η 88Β αντισταθμίστηκε, εξ ου και η "Β", και τοποθετούνται απευθείας στο πλαίσιο. Το Twin Cam 88 και 88Β ήταν στην παραγωγή μέχρι το 2006, όταν αντικαταστάθηκε από το μεγαλύτερο, 96 κυβικών ιντσών Twin Cam 96 και Twin Cam 96B. Με αυτή τη φορά, όλα τα Harley-Davidson κινητήρες ήταν ψεκασμό καυσίμου.
Η Επανάσταση
Η
Harley-Davidson έκανε μια σημαντική αναχώρηση με κινητήρα Επανάσταση της, το οποίο εισήχθη το 2001. Αντιπροσώπευε μια σειρά από πρωτιές για την Harley-Davidson. Ήταν η πρώτη που συνδύασε ψεκασμό καυσίμου, τέσσερις εκκεντροφόρους και ψυκτικό υγρό. Η επανάσταση είναι ένα 60-βαθμού (σε αντίθεση με τις παραδοσιακές 45 μοιρών της Harley) V-twin-1.130 cc κινητήρα που παράγει 115 ίππους αναφερθεί. Η επανάσταση εισήχθη - και είναι διαθέσιμο μόνο σε -. Το VRSCA V-Rod

Η