XR γραμμή της Honda είναι ένα από τα πιο ανθεκτικά τετράχρονος μόνο off-road μοτοσικλετών. Ήταν μια καθαρά off-road έκδοση και μεταξύ των enduros σπορ. XRS ξάδελφος, ο XL, χρησιμοποίησε την ίδια πλατφόρμα, αλλά ήταν εξοπλισμένο για να επιβαίνουν στο δρόμο, καθώς και. Το XR 100 ήταν η μεγαλύτερη από τις τέσσερις junior μεγέθους XRS της Honda. Ένα μείγμα

Utility
Η γραμμή XR έχει διακοπεί και σε συνδυασμό με μοντέλα της Honda CR γραμμή, η οποία είχε καθαρά δίχρονο κινητήρα μοτοσικλέτες motocross. Η νέα γραμμή είναι η CRF --- ένα CR motocross ποδήλατο με ένα διαγωνισμό τετράχρονο κινητήρα. Αν δεν κάνουν το XR100 πια, δεν νομίζω ότι μια μικρή οπή CRF είναι άμεσο υποκατάστατο. Η γραμμή XR ήταν ένα σπορ enduro, όχι ένα ποδήλατο motocross. Ως μηχανή αναψυχής, ήταν πολύ καλύτερα προσαρμοσμένες στις δάσος ιππασία ή διαδρομή ιππασία από μανιακή CRFs σήμερα που προσπαθούν να αναπαράγουν τους δίχρονους απόδοση motocross το οποίο είναι καταλληλότερο για ένα κομμάτι.

Η XR 100 Βασικά


Η XR 100 είδε μικρή αλλαγή κατά την κατασκευή του. Το 1999, όπως και όλα τα XRS, είχε μονοκύλινδρος, αερόψυκτος, τετράχρονος κινητήρας με ένα μόνο άξονα εκκεντροφόρο επικεφαλής, ενεργοποιώντας μία βαλβίδα εισαγωγής και μία βαλβίδα εξαγωγής. Με συνολικό εκτόπισμα 99-κυβικών εκατοστών, είχε μια αναλογία συμπίεσης 9,4:1. Το 1999 XR 100 χρησιμοποιείται μια μπροστινή ανάρτηση Showa και Pro-Link πίσω ανάρτηση. Θα χρησιμοποιηθεί ένα ενιαίο 20-mm καρμπυρατέρ. Ένα από τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα XRS ήταν δίδυμα λιμάνια εξαγωγής σταθμίζεται με δύο κεφαλίδες, με αποτέλεσμα κάποιοι να πιστεύουν ότι ήταν στην πραγματικότητα μια δικύλινδρη μοτοσικλέτα.

Η αντίθεση με άλλες XRS
Η
Το 1999 XR δεν έλαβε τα δισκόφρενα είναι μεγαλύτερα ξαδέρφια, με ταμπούρα μπροστά και πίσω. Το έκανε λάβετε έναν πυκνωτή σύστημα ανάφλεξης Απαλλαγή ή CDI, η οποία είναι ιδιαίτερα κατάλληλη για μικρότερους κινητήρες μετατόπιση? Είναι επίσης απαιτεί λιγότερη συντήρηση

Η
.