Δημιουργήθηκαν το 1985, το GSX-R750 είναι ένα 750-cc αγωνιστικό ποδήλατο. Είναι παρόμοιο σε εμφάνιση με πολλές από τις αναπτύχθηκε αργότερα αγωνιστικά ποδήλατα, αλλά παραμένει μία από τις πιο προσιτές επιλογές. Όσον αφορά το βάρος, το GSX-R750 τοποθετείται τακτοποιημένα μεταξύ της Μέσης βάρους και Lite κατηγορίες βάρους, δημιουργώντας το δικό της χώρο. Suzuki συνεχίζει να βελτιώνεται και να παράγει το GSX-R750, με τα νέα μοντέλα που κυκλοφόρησαν σχεδόν σε ετήσια βάση. Ψύξη
συστήματος πώληση, GSX-R σειρά έχει αναπτυχθεί με τρεις διαφορετικούς τύπους συστημάτων ψύξης.

Το πρώτο είναι του αέρα και πετρελαίου-ψύξη των συστημάτων. Οι κινητήρες αυτοί επιλέχθηκαν λόγω του γεγονότος ότι ήταν τόσο πολύ ελαφρύτερα από τα δημοφιλή υδρόψυκτα συστήματα του χρόνου. Μερικά από τα μοντέλα σε αυτό το τμήμα περιλαμβάνουν το 1985 GSX-R750-F, το 1989 GSX-R750-K και το 1992 GSX-R750-N.

Το δεύτερο είναι υδρόψυκτα συστήματα, όπου το νερό κυκλοφορεί γύρω ο κινητήρας και μέσα από το ψυγείο. Μερικά από τα μοντέλα σε αυτό το τμήμα περιλαμβάνουν το 1992 GSX-R750-N, το 1994 GSX-R750-WR και το 1995 GSX-R750-WS.

Τέλος, υπάρχουν Suzuki Ram Air Direct συστήματα, στα οποία οι εισαγωγές αέρα στο μπροστινό μέρος της Πολεμικής Αεροπορίας ποδήλατο απευθείας στο φιλτροκούτι. Από το 1996, όλα τα μοντέλα χρησιμοποιούν το SRAD σύστημα, αρχίζοντας με το 1996 GSX-R750-T.
Η Κινητήρας
Τύπος


Καθ 'όλη τη διάρκεια της ζωής του, το GSX-R750 έχει ένα 16-βάλβιδος, τετράχρονο κινητήρα, χρησιμοποιώντας μια διπλή επιβάρυνση cam in-line διαμόρφωση βαλβίδας. Την πάροδο του χρόνου, ο κινητήρας έχει μεταβληθεί από 748 cc έως 750 cc, αλλά παρέμεινε σταθερή στα 750 cc από την εμπλοκή του SRAD συστήματος. Οι μετέπειτα GSX-R750 μοτοσικλέτες έχουν επίσης ένα εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων.

Η ανάρτησης και πέδησης
Η
Το πρώτο GSX-R750 είχε ένα υδραυλικό δίδυμο μπροστινό φρένο του δίσκου , με διπλή αντίθεση δαγκάνες και υδραυλικά φρένα με μονά πίσω δίσκου. Από αυτό, Suzuki προχώρησε προς 320 mm μονομαχία υδραυλικά δισκόφρενα εμπρός και 220 mm-single υδραυλικά δισκόφρενα πίσω φρένα το 1988. Μικρές αλλαγές έγιναν στα φρένα σε όλη την ανάπτυξη της Suzuki, αλλά το GSX-R750 χρησιμοποιεί ακόμη μονομαχία υδραυλικά φρένα με δίσκους μπροστά και μονό υδραυλικά φρένα πίσω μέρος του δίσκου. Το GSX-R750 διαθέτει επίσης ένα ανεστραμμένο, τηλεσκοπικά, ελατήριο, το πετρέλαιο-απόσβεση εμπρός ανάρτηση με ένα τύπο σύνδεσης, ελατήριο, το πετρέλαιο-απόσβεση πίσω ανάρτηση.
Βάρος
και Διάσταση


Το 1985, το πρώτο GSX-R750 είχε ένα ξηρό βάρος των £ 388., με ύψος καθίσματος 29,7 εκατοστά και συνολικό ύψος 47,2 εκατοστά. Το συνολικό μήκος της μοτοσικλέτας ήταν 83,9 ιντσών με 24,4-ιντσών πλάτος και 5,5 εκατοστά απόσταση από το έδαφος.

Το 1988, το ξηρό βάρος αυξήθηκε σε 430 λίβρες., Με αυξημένο ύψος καθίσματος 32,7 ίντσες και μειώθηκε συνολικό ύψος 44,7 εκατοστά. Το συνολικό μήκος, επίσης, μειώθηκε σε 80,9 ίντσες, αλλά σε αυξημένο πλάτος 28,3 ίντσες και κάτω απόσταση από το έδαφος των 5,1 ιντσών.

Από το 1988 μέχρι το 1994, το βάρος και το μέγεθος του GSX-R750 παρέμεινε σταθερή, και Το 1994, άρχισε διακυμάνσεις. Το 1994, το βάρος μειώθηκε με έναν αναπτήρα κινητήρα, αλλά αυτό αυξήθηκε και πάλι το 1995. Το 1996, το βάρος μειώθηκε σε £ 395

. Το 2004, το GSX-R750 είχε μια σειρά από αλλαγές στο βάρος και το μέγεθός του, με μειωμένη ξηρό βάρος των £ 359., Σε ύψος κάθισμα 32.5 ίντσες και συνολικό μήκος 81,7 ίντσες. Αυτό το βάρος και το μέγεθος παρέμεινε σταθερή από το 2004.

Η