Σχεδιασμένο για να μοιάζει με Caf é δρομείς της δεκαετίας του 1960, η Honda σειρά μοτοσικλετών CM400 ήταν προσανατολισμένη στην αρχή αναβάτες λόγω του μικρού κινητήρα 395cc και απλό σχεδιασμό. Το CM 400 ήρθε σε μια, Ε, Τ και Γ μοντέλα. Μικρό, ελαφρύ, κλασικό στυλ και διαχειρίσιμο δύναμη που κράτησε στην παραγωγή για τρία χρόνια. Ιστορία
Η
Honda κυκλοφόρησε το πρώτο CM400 μοτοσικλέτα τους σειρά το 1979 και έκανε διαθέσιμο σε αυτόματη ή χειροκίνητη. Το 1979 CM400T ήρθε σε μόλις δύο χρωματικούς συνδυασμούς: candy presto κόκκινο και γλυκά πουρνάρια πράσινο. Και οι δύο είχαν πορτοκαλί και κόκκινες ρίγες. Σχεδιασμένο για τους νέους αναβάτες, η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 100 MPH παράγεται από ένα 395cc δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας. Το CM400 σειρά ενέπνευσε τη Honda Nighthawk, η οποία έκανε το ντεμπούτο του το 1982.
Η
κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων

Η Από το 1979 έως το 1981, η CM400 σειρά χρησιμοποίησε την ίδια μονάδα παραγωγής ενέργειας. Μια 395cc, μόνο εκκεντροφόρους επικεφαλής, τρεις-βάλβιδος, δικύλινδρος συνδυάζεται με ένα πεντατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων παράγονται 43 ίππους στις 8.500 στροφές ανά λεπτό. Ο αερόψυκτος, υγρό κάρτερ τετράχρονος είχε συμπίεση 9.3:1, 70,5 χιλιοστά άντεξε και 50,6 mm διαδρομή. Σύμφωνα με motorprofi.com, το μηδέν έως εξήντα χρόνος για την “ Τ μοντέλο ” ήταν 5,8 δευτερόλεπτα. Με κανένα τρόπο δεν ήταν οι μοτοσικλέτες γρήγορα, η οποία τους έκανε δυναμικό μίζα ποδήλατα.
Η
μοντέλα και
Η
Υπήρχαν τέσσερα μοντέλα της Honda CM400 σειρά από τρία χρόνια στην παραγωγή. Η αρχική 1979 CM400A ήταν μια αυτόματη. Η αυτόματη έκδοση έχει τα ίδια μηχανικά χαρακτηριστικά με τους άλλους, αλλά η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 80 MPH. Η CM400E ήρθε χωρίς ταχύμετρο. Η “ E ” στάθηκε για την οικονομία. Η CM400T ήταν το πιο ισχυρό. Η “ T ” στάθηκε για touring. Με τελική ταχύτητα 100 MPH, είχε αυξηθεί χαρακτηριστικά, όπως ένα ταχύμετρο. Η CM400C ήρθε με τα πιο χαρακτηριστικά, όπως αναβαθμισμένο φρένα, μαύρες ζάντες Cornstar και διπλή καρμπυρατέρ. Η “ C ” στάθηκε για το έθιμο και ήταν διαθέσιμο μόνο το 1981.
Τροχοί
και Φρένα
Η
Η CM400T και CM400A είχε ένα δισκόφρενο με την μπροστινό τροχό και ένα μηχανικό ταμπούρο στο πίσω μέρος, ενώ η CM400E είχε ένα ταμπούρο στο μπροστινό μέρος. Η CM400C είχε διπλή δαγκάνες εμπρός εμβόλων για καλύτερη δυνατότητα ακινητοποίησης. Το μπροστινό ελαστικό είχε μέγεθος 3,50 έως 18 και το μεγαλύτερο ελαστικό πίσω είχε μέγεθος 4,60 έως 16. Ανάλογα με το χρόνο και το μοντέλο, το CM400 ήρθε υλικό με μαύρα πέντε αστέρων ζάντες ή χρώμιο σύρμα-ακτίνων ζάντες.
Χαρακτηριστικά
και Προδιαγραφές
Η
Το 1979, η CM400 θεωρήθηκε μια περιοδεία μοτοσικλέτα, η οποία οδήγησε στην 2,5-γαλόνι δεξαμενή καυσίμου. Ο κινητήρας 395cc ήταν καύσιμα. Διπλή εξάτμιση προστίθεται σε αισθητική και την αύξηση της ροής των αποβλήτων του κινητήρα. Το επίπεδο του καθίσματος, πλαστικά φέρινγκ, μόνο προβολέα και μηχανικά εξαρτήματα προστίθενται μέχρι το απόβαρο των £ 406.

Η