Η στάτη είναι αναπόσπαστο στοιχείο εντός του εναλλάκτη με βάση το σύστημα χρέωσης που χρησιμοποιείται από μοτοσικλέτες Harley-Davidson Sportster για την ανασύσταση της μπαταρίας, ενώ η μοτοσικλέτα είναι σε λειτουργία. Ο στάτης απελευθερώνει ένα ηλεκτρικό πεδίο που μετατρέπεται σε ένα εναλλασσόμενο ρεύμα με την περιστροφή του μαγνητικού ρότορα συνδέονται με στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα. Στάτη
Κατασκευή

Η στάτη είναι ένα συμπαγές σιδερένιο δαχτυλίδι τυλιγμένο σε αρκετές σειρές σφιχτά πληγή καλώδια χαλκού που ονομάζονται πηνία. Ένα άκρο κάθε πηνίο συνδέεται με ένα κοινό καλώδιο γείωσης, ενώ τα υπόλοιπα άκρα των πηνίων παρέχουν μία έξοδο για το ηλεκτρικό εναλλασσόμενο (AC) ρεύμα. Τα καλώδια εξόδου και του εδάφους στεγάζεται σε ένα θωρακισμένο καλώδιο που εκτείνεται έξω από το στάτη και συνδέει την τάση ανορθωτής /σταθεροποιητής της μοτοσικλέτας
Η
. Στη ματιά στο Sportster Σύστημα φόρτισης
Η
Το σύστημα χρέωσης που χρησιμοποιείται για Sportsters χτίστηκε μετά το 1984 αποτελούνται από τρία κύρια στοιχεία: το σφονδύλου στροφείου, στάτη και ρυθμιστή τάσης /ανορθωτή. Αυτά είναι κρυμμένη κάτω του συμπλέκτη και του στροφαλοφόρου γρανάζι εντός του πρωτογενούς κάλυμμα δίσκου στην αριστερή πλευρά του κινητήρα. Όταν το Sportster έχει ξεκινήσει, ένα ηλεκτρικό ρεύμα στέλνεται στον στάτορα, ενεργοποιώντας πηνία του στάτη και τη δημιουργία ενός ηλεκτρικού πεδίου. Το μαγνητικό ρότορα χειρίζεται αυτό το πεδίο, καθώς περιστρέφεται με το στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα για να δημιουργήσετε ένα εναλλασσόμενο (AC) ρεύματος. Η τρέχουσα τότε ρυθμίζεται κατ 'ανώτατο όριο 14,4 βολτ και διορθωθεί, ή να μετατραπούν σε συνεχές ρεύμα (DC) κλίμακα, από το ρυθμιστή τάσης /ανορθωτή προτού περάσει στην μπαταρία της μοτοσικλέτας.

Η Κοινά προβλήματα
Η Στάτες
είναι αρκετά ισχυρή στοιχεία που μπορεί να παρέχει πολλά χρόνια αξιόπιστης λειτουργίας υπό κανονικές συνθήκες. Οι περισσότερες αποτυχίες στάτη που προκλήθηκε από εξωτερικές δυνάμεις, συνήθως μετά από ένα ρυθμιστή τάσης /ανορθωτή ανεπάρκειας που προκαλείται από ένα κατεστραμμένο δίοδο ανορθωτή. Αυτές οι δίοδοι επιτρέπουν σημερινή του στάτη να ρέει προς τα έξω, αλλά αποτρέψει από το να ρέει πίσω στο στάτη. Όταν αποτυγχάνουν οι δίοδοι, η σημερινή εξάρσεις πίσω στο στάτη, όπου μπορεί να δημιουργήσει μια σύντομη μεταξύ των πηνίων στάτη. Ένα Sportster με ένα κατεστραμμένο στάτη και ανορθωτής /σταθεροποιητής θα διαρκέσει έως ότου η μπαταρία έχει εξαντληθεί, συνήθως εντός 20 λεπτών από την έναρξη της μοτοσικλέτας.

Η Αντιμετώπιση προβλημάτων ένα κατεστραμμένο στάτη και Voltage Regulator /Rectifier

p Υπάρχουν μερικά απλά τεστ που μπορείτε να εκτελέσετε με ένα πολύμετρο, εάν πιστεύετε ότι στάτη ή τάση Sportster σας ανορθωτής /σταθεροποιητής έχει υποστεί ζημιά. Ξεκινήστε με το προφανές. Ελέγξτε τις συνδέσεις της μπαταρίας κάτω από το κάθισμα της μοτοσικλέτας, να διασφαλίσουμε ότι οι δύο πόλοι της μπαταρίας είναι καλά σφιγμένα και ότι τα καλώδια τερματικό δεν είναι γείωση επάνω στο πλαίσιο της μοτοσικλέτας. Φορτίστε την μπαταρία πλήρως, όπως η επόμενη δοκιμασία απαιτεί μια πλήρη φόρτιση για να ολοκληρωθεί. Ορίστε πολύμετρο σας για να διαβάσετε ένα 12 volt συνεχούς ρεύματος (DC) κλίμακα. Ξεκινήστε τη μοτοσικλέτα και τοποθετήστε τα ανιχνευτές πολύμετρο έναντι αντίστοιχων ακροδεκτών της μπαταρίας. Το πολύμετρο θα πρέπει να δείχνουν μια τάση από 13 έως 13,2 βολτ στους πόλους της μπαταρίας, δείχνει ότι το στάτη και ανορθωτής /λειτουργούν σωστά. Κρατήστε τα ανιχνευτές στη θέση του και στροφές του κινητήρα σε 3.000 rpm. Η mutimeter πρέπει να δείχνουν τάση μεταξύ 14,2 - 14,4 βολτ. Εάν η τάση είναι η ανάγνωση είναι πάνω ή κάτω από αυτό το εύρος, θα πρέπει να αντικαταστήσετε το στάτη και το ρυθμιστή τάσης /ανορθωτή.

Η