Η Panhead και Shovelhead Harley-Davidson χαρακτήρισε παρόμοιους κινητήρες, με τη σημαντική διάκριση είναι ότι η Shovelhead είχαν βελτιωμένη άνω άκρο τοποθετείται στο στροφαλοθάλαμο Panhead. Και οι δύο κινητήρες είναι δύο-κύλινδρο, τετραβάλβιδος V-δίδυμα. Harley παράγεται το Panhead 1948-1965, και η Shovelhead 1966-1984. Η Panhead κέρδισε το παρατσούκλι του για τις καλύψεις rocker κουτί του που έμοιαζε με αντεστραμμένη ταψιά, και η Shovelhead για είναι εντυπωσιακή άνθρακα-φτυάρι-style καλύμματα. Ιστορικό
Η
Harley-Davidson αντικατέστησε τον κινητήρα Knucklehead V-Twin κινητήρα το 1948 με την Panhead. Η Knucklehead αποδείχθηκε να είναι μια ισχυρή και αξιόπιστη αντικατάσταση για το Flathead V-Twin το 1936, αλλά η Knucklehead ήταν ένα ακατάστατο κινητήρα με μια φήμη για διαρροές λαδιού. Harley λυθεί το πρόβλημα με τη μετακίνηση των εξωτερικών λαδιού του κινητήρα τροφοδοτεί μέσα στην περίπτωση του κινητήρα με το Panhead. Ο νέος κινητήρας χαρακτήρισε κυβικών ιντσών μετατοπίσεις των 61 και 74 ίντσες, αν και η εταιρεία κατασκευής μοτοσικλετών μειώθηκαν το 61-ιντσών έκδοση το 1953. Ωστόσο, η σημαντική διαφορά μεταξύ της Panhead και Knucklehead ήταν Harley αντικατάσταση των κυλίνδρων σιδήρου του Knucklehead με κράμα αλουμινίου για να μειώσει το βάρος και να απομακρύνουν τη θερμότητα του κινητήρα καλύτερα. Η Panhead χαρακτήρισε επίσης υδραυλικούς ανυψωτές για τη μείωση του θορύβου και του χρόνου διακοπής για συντήρηση. Η μηχανή είχε σχεδόν το ίδιο αποτέλεσμα όπως το Knucklehead στις 50 ίππους, η οποία ενίσχυσε με 55 ίππους το 1956.

Η Quirks Panhead


Harley-Davidson εγκαταστήσει το Panhead στην της 1949 Ύδρα ποδήλατα Glide, το οποίο χαρακτήρισε υδραυλικό τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά, το οποίο αντικατέστησε το παλιό σχολείο-πιρούνια Springer. Ο κινητήρας τροφοδοτείται επίσης τα πρώτα ποδήλατα Electra Glide. Το αλουμίνιο κεφαλές εξαιρετικά βελτιωμένη ψύξη του κινητήρα, το οποίο ήταν ένα μεγάλο πρόβλημα με Knuckleheads που είχε μια τάση να υπερθερμαίνεται σε υψηλές ταχύτητες. Μια περίεργη διαφορά μεταξύ της Panhead και αργότερα Shovelhead μοντέλα για μηχανικούς αυλή ήταν ότι ο κινητήρας Shovelhead εύκολα να χωρέσει σε ένα πλαίσιο Panhead, αλλά μια τοποθέτηση του κινητήρα Panhead απαιτούνται αλλαγές σε ένα πλαίσιο Shovelhead. Panhead πλαίσια χαρακτήρισε τα πόδια σαν κύκλος σωλήνα με trianglular mount κινητήρα. Το πλαίσιο Shovelhead είχε διαφορετικά χαρακτηριστικά σχεδιασμού.

Η Shovelhead Ντεμπούτο |

Η Shovelhead έφτασε ως Harley σταδιακά το kick-starter και εισήγαγε την ηλεκτρική μίζα. Η Shovelhead είχε το ίδιο 74-κυβικών ιντσών, ή 1.208 cc, μετατόπιση ως Panhead. Harley διεύρυνε το Shovelhead έως 82 κυβικά εκατοστά, ή 1.340 cc το 1978, πριν από τον τρόπο με τον κινητήρα Evo το 1984. Η Shovelhead ουσιαστικά ήταν μια βελτιωμένη έκδοση του Panhead. Χαρακτήρισε το 10 τοις εκατό περισσότερη ισχύ από την Panhead. Πρόωρη Shovelheads κράτησε το χαμηλότερο ύφος του κινητήρα Panhead αλλά βιδωμένη σε μια νέα κορυφή. Το 1966 Electra Glide ρίξει Panhead της υπέρ της Shovelhead να γίνει η πρώτη Shovelhead-powered Harley. Το 1964, Harley πήγε ρετρό από την επιστροφή του πετρελαίου τροφοδοτεί μέσα από το μπλοκ προς το εξωτερικό του κινητήρα, και η Shovelhead κράτησε το σχεδιασμό.
Αλλαγές

Η
Με την προσθήκη ενός νέου πάνω στην Shovelhead, Harley χρησιμοποιείται νέο κράμα κυλινδροκεφαλές με σίδηρο κύλινδρο βαρέλια. Ο κατασκευαστής μοτοσικλετών αντικατέστησε πιέζεται κουτιά rocker της Panhead του χάλυβα με αυτά που είναι κατασκευασμένα από ελαφρύ κράμα αλουμινίου. Για το 1970, κάτω άκρο του Shovelhead από την Panhead εξαφανίστηκε και αντικαταστάθηκε με ένα νέο σχέδιο, που περιλάμβανε ένα στροφαλοφόρο άξονα-mounted εναλλάκτη που έδωσε στον κινητήρα μια ευρύτερη ματιά. Harley κινήθηκε επίσης την εξωτερική συνέλευση ανάφλεξης σημεία στο εσωτερικό της αλυσίδας χρονισμού του κινητήρα. Αυτό απαιτεί ένα κωνικό σχήμα κάλυμμα που άλλαξαν την εμφάνιση του Shovelhead.

Η