Sidecars, αυτά τα εξαρτήματα μοτοσικλετών που επιτρέπουν σε έναν επιβάτη να οδηγούν μαζί, έκαναν την εμφάνισή τους λίγο μετά τις μοτοσικλέτες άρχισε να κυλά σε δρόμους του έθνους. Σάιντ διαθέτουν ένα μόνο τροχό σε 1 πλευρά από τη βάση τους με την άλλη πλευρά που συνδέεται με μια μοτοσικλέτα. Έχουν οι ίδιοι καμία μηχανή, αλλά σύρονται από τη μοτοσικλέτα. Πρόωρη Sidecars


κάνιστρο αναφέρθηκε για πρώτη φορά τον Ιανουάριο του 1903 στη μια γελοιογραφία που του Γιώργου Moore για "Ποδηλασία Motor" σε μια βρετανική εφημερίδα. Μέχρι το τέλος του μήνα, WJ Graham ανήκει ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για το σχεδιασμό. Τα πρώτα σάιντ έγιναν από λυγαριά, η οποία τους επέτρεψε να προσθέσετε λίγο βάρος όσο το δυνατόν με την μοτοσικλέτα. Θα έμοιαζε με καρέκλες με τροχούς.
Η Αλλαγές Σχεδιασμός

Η
Αυτή η πρώιμη έκδοση άρχισε να εξελίσσεται. Υλικά αλλάξει και σάιντ εμφανίστηκε κατασκευασμένα από ξύλο ή χάλυβα. Το σχήμα τους άρχισε να αλλάζει, καθώς και άρχισε να μοιάζει με το κάτω, μεγαλύτερη έκδοση σαν σύγχρονη σάιντ. Οι κατασκευαστές άρχισαν τότε να επισυνάψουν σάιντ τους, που τους έκανε πιο ελκυστική για τις γυναίκες και τα παιδιά να οδηγούν μέσα

Η 2-Wheel
κίνησης

Αν και δεν είναι συνήθως μέρος από κάνιστρο, μια πρώιμη έκδοση επιτρέπεται για τον τροχό του καλαθιού πρέπει να τροφοδοτείται από τον κινητήρα της μοτοσικλέτας. Αυτό το σχέδιο φαίνεται να έχουν αναπτύξει ανεξάρτητα την ίδια στιγμή τόσο από τη Σοβιετική Ένωση και τη Βρετανία το 1929. Ήταν ένα δημοφιλές σχέδιο για αγώνες που απαιτούσε ο επιβάτης στο κάνιστρο για να το κατευθύνουν σε συνδυασμό με τον οδηγό της μοτοσικλέτας.
Η Sidecars
σε Sidecars WWII


ήταν δημοφιλή στο Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο, ιδιαίτερα ανάμεσα στους Γερμανούς, ρωσικά και βρετανικά στρατεύματα. Μοτοσικλέτες, ακόμη και με σάιντ, ήταν μικρότερα στόχους και πιο ευκίνητος από τα φορτηγά ή τα αυτοκίνητα. Η δημοφιλής κάνιστρο ανάμεσα στους Γερμανούς είχε κατασκευαστεί από την Steib Company, η οποία ιδρύθηκε το 1914. Οι σάιντ Β 'Παγκοσμίου Πολέμου είχε διαφορετικό σχεδιασμό από τις προηγούμενες τους προκατόχους τους που έγιναν από πατημένο πλαίσια χάλυβα. Το νεότερο σχέδιο είχε μια υποκείμενη πλαίσιο κατασκευασμένο από σωλήνες χάλυβα, που έκανε το πλαίσιο ισχυρότερη και σε καλύτερη θέση να χειριστεί το άγχος του φόρου πολέμου.


Η
1950 Από τη δεκαετία του 1950, η Εταιρεία Steib πωλούνται πάνω από το 90 τοις εκατό των σάιντ στον κόσμο. Αυτό ισοδυναμεί με την κατασκευή περίπου 50 σάιντ κάθε μέρα. Άλλες εταιρείες που σύντομα άρχισε να τσιπ μακριά στην αγορά, αλλά η ζήτηση για σάιντ παρέμεινε. Η κυβέρνηση της Κίνας είδε την αξία της σάιντ ως ένα στρατιωτικό όχημα και να αντιστραφεί μηχανικής 1 να δημιουργήσει το δικό του σχεδιασμό

Η Sidecar Racing

Η. Αν και δεν είναι τόσο κοινή όσο ήταν κάποτε, σάιντ μπορεί ακόμα να δει, ειδικά σε αγώνες ταχύτητας μοτοσικλέτας που αυτά διαθέτουν. Ο συντονισμός μεταξύ του οδηγού και των επιβατών μοτοσικλετών sidecar καθιστά ενδιαφέρουσες κούρσες για να παρακολουθήσουν.

Η