Suzuki παρήγαγε δύο εκδόσεις του GS500E μοτοσικλέτας: η βραχύβια 1979-1981 έκδοση και το 1989 GS500E που παρέμεινε στην παραγωγή μέσα από τουλάχιστον το 2011. Οι δύο εκδόσεις μοιράζονται το ίδιο μεταξόνιο και σχεδόν πανομοιότυπα ιπποδυνάμεις. Το 1989 GS500E χαρακτήρισε μερικές αλλαγές κατά τη διάρκεια της περιόδου παραγωγής της, με εξαίρεση ένα makeover σώμα το 2001. Η έλλειψη των αλλαγών ζητηθεί κάποια κριτική ότι η GS500E ήταν ξεπερασμένη. Πρόωρη
Έκδοση

Το 1979 GS500E προέρχεται από το 1977 GS400, η ​​οποία μεγάλωσε στη μετατόπιση του κινητήρα για να γίνει το GS425 και αργότερα το GS450. Το GS500E διατήρησε την αρχική αρχιτεκτονική του GS400. Στάθηκε σε ένα 56,5-ιντσών μεταξόνιο και το συνολικό μήκος της ήταν 86,6 ίντσες. Στάθηκε 33,5 ίντσες από το πεζοδρόμιο προς την κορυφή του τιμονιού, και ζυγίζεται £ 440. χωρίς υγρά. Ο αερόψυκτος, 486 cc, σε σειρά, τετρακύλινδρος, οκτώ-βάλβιδος κινητήρας παραδοθεί 46 ίππους. Suzuki διακοπεί το μοντέλο το 1981.

Η σύγχρονη εκδοχή
Η
Suzuki ξεκίνησε μια νέα GS500E το 1989 ως ένα μη-faired roadster. Θα διατηρήσει πολλά από τα ίδια μηχανικά χαρακτηριστικά από τα πρώτα μοντέλα, αλλά το αμάξωμα εμφανίζεται βελτιωμένο στυλ που δεν ήταν τίποτα σαν μεγαλύτερο αδελφό του. Χαρακτήρισε ένα άκαμπτο πλαίσιο σε ένα 56,3-ιντσών μεταξόνιο. Suzuki πρόσθεσε, επίσης, χαμηλό τιμόνι, αλλά ανέστειλε το 2001. Μια faired έκδοση, η οποία παρέχεται πρόσθετη προστασία από τον άνεμο, ήταν διαθέσιμο το 1992. Το GS500E διατήρησε την ίδια μετατόπιση του κινητήρα σε 487 cc, αλλά οι κύλινδροι κόπηκαν από τέσσερις σε δύο, με δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο. Οι αλλαγές που έδωσε το GS500E ώθηση στις 52 ίππους. Suzuki πρόσθεσε ένα μεγάλο δισκόφρενο εμπρός και ελαφρύ κούφια ζάντες.

Η Specs
Η
Μέχρι το 1998, η GS500E χάσει μια ίντσα του μεταξόνιο, για τη μέτρηση 55,5 ίντσες. Ήταν 81,7 ίντσες μακρύ και 41,1 ίντσες ψηλό, με ύψος καθίσματος 31,1 ίντσες. Το πλαίσιο καθαριστεί το έδαφος κατά 6,1 ίντσες. Η μεγάλη διαφορά μεταξύ των GS500E του 1998 και του 1979, το μοντέλο ήταν το βάρος του. Το 1998, το μοντέλο αιχμή στις κλίμακες σε μόλις £ 374. χωρίς υγρά. Το δικύλινδρο κινητήρα χαρακτήρισε ένα 2.913-ιντσών άντεξε και 2.228-ιντζών. Αναλογία συμπίεσης ήταν 9-σε-1 και δύο μονά καρμπυρατέρ Mikuni σφεντόνα BST33SS καύσιμα που διανεμήθηκαν από το 4-γαλόνι δεξαμενή στον κινητήρα. Ένα εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο μεταφερόμενης ισχύος του κινητήρα στις ζάντες 17-ιντσών. Η μπροστινή ανάρτηση χαρακτήρισε τηλεσκοπικό πιρούνι με ελικοειδή ελατήρια και ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου. Το πίσω ήταν μια πλήρης-μετακινούμενη τύπου με επτά τρόπο ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου. Διαδρομή εμπρός πιρούνι ήταν 4,7 ιντσών και πίσω ταξίδι ήταν 4,5 ίντσες. Οι δύο τροχοί είχαν δισκόφρενα.
Η Απόδοση


Η απουσία σημαντικές αναβαθμίσεις από το 1989 έχει εμποδίσει την απόδοση του GS500E, σύμφωνα με Μοτοσικλέτα Ειδήσεις. 2008 αναθεώρηση του ήταν κολακευτικό, και περιέγραψε το ποδήλατο ως παραλείποντας να «εμπνέει πάθος αναβάτες λόγω μονότονο χειρισμό, δειλός απόδοση, φοβερή φινίρισμα και αέναη ένωσή του με πλάκες L". Βρετανικές αρχές κινητήρα εκχωρήσει "L" πλάκες στην αρχή μοτοσικλετιστές, αναφέροντας το ποδήλατο είναι κατάλληλο για αρχάριους αναβάτες. Το ποδήλατο κέρδισε εύσημα για ανθεκτικό αλλά μικρής ισχύος του κινητήρα και χαμηλή τιμή, αλλά η ποιότητα κατασκευής του πλαισίου του δεν είχε φθάσει στο επίπεδο των ποδηλάτων ανταγωνιστή της στο ίδιο εύρος τιμών.

Η