Στις τελευταίες δεκαετίες του 20ου αιώνα, η Honda έγινε ένας από τους πιο παραγωγικούς παραγωγούς των μοτοσικλετών, και σε αυτήν την ημέρα εξακολουθεί να κατέχει την εν λόγω διάκριση. Ξεκινώντας με μια βασική σχεδίαση της μοτοσικλέτας, η Honda έχει αναπτυχθεί από ένα ευρύ φάσμα των μοτοσικλετών σε πολλές κατηγορίες μοτοσικλετών. Η GL1100 ήταν ένα μοντέλο μοτοσυκλέτα στο πλαίσιο της σειράς Honda Goldwing. Ιστορία

Η Στις αρχές του 1970, η Honda αποφάσισε να επεκτείνει τη σειρά της μοτοσικλέτας σε πιο ανεξερεύνητο έδαφος μοτοσικλέτα. Μια ομάδα μηχανικών της Honda με επικεφαλής τον Shoichiro Irimajiri, ο οποίος είχε θητεύσει σε αγώνες Grand Prix, έθεσε ως στόχο να σχεδιάσει ένα μεγάλο tour-τύπου μοτοσικλέτας. Το προϊόν της προσπάθειάς τους ήταν η Μ1 μοτοσικλέτα. Αυτό το γιγάντιο μοτοσικλέτα (ειδικά για το 1970) είχε μία έξοδο του εμβόλου από 1.470 cc, μόλις δύο ντροπαλός του διπλασιασμού μεγαλύτερη προηγούμενη προσφορά της Honda, το 736-cc CB750. Στην πραγματικότητα, με κινητήρα της M1 ήταν μεγαλύτερη από ό, τι κάποιες μηχανές αυτοκινήτων της εποχής του. Η μοτοσικλέτα που τα θεμέλια για την GL1100.

Η Γέννηση του Goldwing


Η Μ1 ώθησε Honda να δημιουργήσει μια μοτοσικλέτα που θα μπορούσε να λειτουργήσει ως ένα μεγάλο, περιοδεύοντας ποδήλατο. Παρά το γεγονός ότι η εταιρεία θα συρρικνωθεί σημαντικά τον κινητήρα, GL1000 της Honda που προήλθε από το Μ1 ήταν μία από τις πιο φιλόδοξες τυχερά παιχνίδια της εταιρείας. Λίγες είναι οι εταιρείες μοτοσικλέτα είχε προσπαθήσει να πηδήξουν στη συνέχεια μυθιστόρημα "περιοδεία" της κατηγορίας. Παρ 'όλα αυτά, το 1975, η Honda κυκλοφόρησε το Goldwing GL1000. Λόγω του μεγάλου μεγέθους της μοτοσικλέτας, οι αναβάτες θα μπορούσε να επισυνάψετε σακούλες και ένα προαιρετικό φέρινγκ. Honda Goldwing κατασκευαστεί αυτό το μοντέλο μέχρι το 1979, θέτοντας τις βάσεις για την GL1100.

Η GL1100 Παραγωγή

Η Προκειμένου να συμβαδίσει με την αύξηση του μεγέθους του κινητήρα του αντιπάλου εταιρείες Yamaha και Kawasaki, Honda κυκλοφόρησε το μεγαλύτερο Goldwing GL1100. Αυτή η μοτοσικλέτα έγινε διαθέσιμη το 1980, και η Honda συνέχισε να πωλήσει το GL1100 μέχρι το 1983. Η GL1100 χαρακτήρισε ένα 1.085-cc κινητήρα. Ωστόσο, μία από τις πιο σημαντικές αλλαγές που GL1100 ενσωματώνεται κατά τη διάρκεια της GL1000 ήταν η συμπερίληψη ενός εργοστασίου-εγκατεστημένο fairing. Honda αποφάσισε να συμπεριλάβει ένα φέρινγκ στο GL1100 μετά από έρευνα τους έδειξε ότι οι ιδιοκτήτες που επισυνάπτεται μετά την αγορά φέρινγκ σε περίπου 80 τοις εκατό των πωλούμενων GL1000s.
Η
Χαρακτηριστικά


Κατά τη διάρκεια της τα δύο πρώτα έτη της Gl1100 παραγωγής, το 1980 και το 1981, η Honda κυκλοφόρησε δύο διαφορετικές εκδόσεις του ποδηλάτου: το πρότυπο μοντέλο και το Touring-ready Interstate. Η Interstate ενσωματώνονται ορισμένα βασικά χαρακτηριστικά πάνω από το καθιερωμένο μοντέλο, δηλαδή ένα πλήρες φέρινγκ, σέλες, ένα κορμό και ένα προαιρετικό στερεοφωνικό. Το 1982, η Honda κυκλοφόρησε ένα τρίτο GL1100 - η Aspencade μοντέλο πολυτελείας. Κατά τη διάρκεια του 1982, η Honda αναβάθμισε το Interstate με τύπου ΙΙ στερεοφωνικό, ένα 40-κανάλι μονάδα CB και εποχούμενης συμπίεσης αέρα. Η Aspencade χαρακτήρισε όλα αυτά τυποποιημένων ειδών, καθώς και περισσότερες θήκες αποθήκευσης, ένα δίχρωμο συνδυασμό χρωμάτων και ειδική έκδοση-χαλκομανίες Aspencade.

Η