Για περισσότερα από 50 χρόνια, Harley-Davidson αναβάτες έπρεπε να είναι ικανοποιημένοι με τέσσερις ταχύτητες. Τέσσερις-ταχύτητα σχεδιασμού της εταιρείας μετάδοσης ήταν αρκετά σταθερές ώστε να παραμείνει σχεδόν αμετάβλητο από την εισαγωγή του στη δεκαετία του 1930 μέχρι τη συνταξιοδότησή του το 1980, αλλά κατά τη διάρκεια αυτού του αιώνα το ήμισυ, πολλοί αναβάτες Harley θέλησε για μια ακόμη εργαλείο στην κορυφή. Το 1980, η επιθυμία έγινε πραγματικότητα, και το πεντατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων θα παραμείνει στην κορυφή της γραμμής μεταφοράς Harley για πάνω από 25 χρόνια. Τέσσερις υψηλής ταχύτητας Μεταδόσεις
Η
Όταν η Harley-Davidson EL έκανε το ντεμπούτο του το 1936, ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 1.000 cc βαλβίδες επικεφαλής της οποίας μοναδικό σχήμα βαλβίδας καλύπτει κερδίσει το ψευδώνυμο "Knucklehead.« Η Knucklehead κινητήρας αντικαταστάθηκε από το Panhead το 1948, αλλά οι τέσσερις-ταχύτητα μετάδοσης που χρησιμοποιούνται για την EL θα παραμείνει πρωτογενή σχεδιασμό μετάδοσης Harley μέχρι τη δεκαετία του 1980. Οι τέσσερις-τάχυτο κιβώτιο λάβει ενημερώσεις στην περίπτωσή του και κύριο άξονα για να φιλοξενήσει αναβαθμίσεις σε άλλα συστήματα του κινητήρα, αλλά και ο βασικός σχεδιασμός του κιβωτίου ταχυτήτων παρέμεινε η ίδια μέχρι που αντικαταστάθηκε από το πεντατάχυτο κιβώτιο.
Η Πρώτη πέντε ταχυτήτων Μεταδόσεις
Η
Το 1980, Harley-Davidson έκανε το ντεμπούτο του FLT του Tour Glide μοντέλο, ένα 1.300 cc Big Twin ποδήλατο touring. Η FLT εισήγαγε αρκετές καινοτομίες, συμπεριλαμβανομένου ενός νέου κινητήρα από καουτσούκ mount σύστημα που μειωμένους κραδασμούς και ένα μπροστινό πιρούνι που ήταν τοποθετημένα πίσω από το κεφάλι του τιμονιού. Η FLT χαρακτήρισε επίσης την πρώτη πεντατάχυτο κιβώτιο Harley, η οποία ήταν δύσκολο βιδωμένη στον κινητήρα της μοτοσικλέτας. Αυτό το νέο κιβώτιο προστίθεται το επιπλέον εργαλεία που αναβατών Harley ήθελε για μεγάλο χρονικό διάστημα, και η πέμπτη ταχύτητα αυξημένη τελική ταχύτητα της μοτοσικλέτας, επιτρέποντας ταυτόχρονα για τα χαμηλά ποσοστά στις χαμηλότερες ταχύτητες.

Η ευρύτερη υιοθέτηση


Harley-Davidson παρουσιάζει την εξέλιξη του κινητήρα 1.340 cc το 1984, και όταν η εξέλιξη χρησιμοποιήθηκε σε πέντε από τα μεγάλα ποδήλατα της εταιρείας, το πεντατάχυτο κιβώτιο χρησιμοποιήθηκε μαζί με αυτό. Το βασικό μοντέλο FLH ήταν η μόνη FL ποδήλατο για να διατηρήσει τη μετάδοση τέσσερις-ταχύτητας το 1984? Και ακόμα και αυτό άλλαξε την επόμενη χρονιά, όταν η FLH είχε τροποποιηθεί για να χρησιμοποιούν το ελαστικό-mounted Evolution και το πεντατάχυτο κιβώτιο. Ο κινητήρας Evolution έκανε το ντεμπούτο του στη γραμμή Sportster, το 1986, αλλά το πεντατάχυτο κιβώτιο δεν θα χρησιμοποιηθούν σε ένα Sportster μέχρι το 1991, όταν η τεσσάρων ταχυτήτων αντικαταστάθηκε από το πεντατάχυτο σε όλα τα μοντέλα.


εξατάχυτο κιβώτιο
Η
Ως μέρος μιας επανασχεδιασμό της Dyna Glide γραμμή για το έτος 2006 μοντέλο, Harley-Davidson προσφέρει ένα εξατάχυτο κιβώτιο για τα μοντέλα Dyna Glide. Όπως και το πεντατάχυτο κιβώτιο, το νέο κιβώτιο διαθέτει μια πραγματική ταχύτητα overdrive, αλλά Top Gear του έχει ένα-προς-ένα, επιτρέποντας χαμηλότερες στροφές με την κορυφαία ταχύτητα. Η μετάδοση διαθέτει επίσης σχετικά ήσυχη ελικοειδή-cut γρανάζια, και όλες οι εξωτερικές γραμμές του πετρελαίου έχουν απαλειφθεί από το σχέδιο.

Η