Παίρνει ένα ορισμένο είδος ενθουσιώδης να εκτιμούν κλασικό ιαπωνικών οχημάτων, και αυτό ισχύει και για τα αυτοκίνητα και τα ποδήλατα ίδια. Δεν είναι προσβολή να πούμε ότι κλασικό ιαπωνικό οχήματα πρέπει να αρέσει η ιαπωνική κουλτούρα ίδια? Υπερηφάνεια σε ένα ήσυχο αρμοδιότητα, αν όχι πλήρη ανωνυμία. Η Z/KZ400 και μεγαλύτερο αδελφό του 440 ήταν ακριβώς μια τέτοια προσφορές - δεν μπορεί να έχει ακριβώς το ίδιο όνομα με αναγνώριση στο εξωτερικό με τους ομολόγους τους, αλλά δεν παύουν να είναι συναρπαστικό ή συλλεκτικά για αυτό. Προκάτοχος - Η Twins
Η
Η Z/KZ440 και 400 του προκατόχου του ίδιο όνομα δεν κάνει πολλά για να γίνει δημοφιλές το όνομα είτε είναι ξένες είτε εγχώριες αγορές. Οι αρχικές KZ400 ποδήλατα - που παράγεται από το 1974 μέσω του 1984 - που χρησιμοποιείται με δύο κυλίνδρους, 398 cc, που, μολονότι είναι αποτελεσματική, δεν ήταν γνωστές είτε για μια υπέρβαση εξουσίας ή την αξιοπιστία. Όπως και νεότερα μοντέλα, στις αρχές του KZ έσπασε το καλούπι της μοτοσικλέτας με το να μην έχουν καμία αξιώσεις απόδοσης σε όλα. Αντ 'αυτού Kawasaki στην αγορά προς τους αγοραστές που αναζητούν κυρίως για φθηνή, αποτελεσματική μεταφορά που θα αποδειχθεί εύκολο να κάνω ελιγμούς και το πάρκο σε πολυσύχναστες πόλεις.
Η
Δύο vs Τέσσερις
Η
Η αγορά μοτοσικλέτας του τέλη του 1970 και στις αρχές της δεκαετίας του '80 παρουσίασαν τουλάχιστον μια ιδιορρυθμία που λάτρεις των αυτοκινήτων έχουν συνήθως κάποιο πρόβλημα κατανόησης. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ένας αριθμός των κατασκευαστών - Kawasaki περιλαμβάνονται - άρχισαν να αντικαθιστούν δύο τετρακύλινδρων κινητήρων τους με τετρακύλινδρους κινητήρες ίδιου κυβισμού. Όλοι οι άλλοι παράγοντες είναι ίσοι, ένα μικρού κυβισμού τετρακύλινδρος θα αναπνεύσει καλύτερα και rev μεγαλύτερο από ένα παρόμοιου μεγέθους δύο κυλίνδρων. Και ο τετρακύλινδρος θα αδράνεια ομαλότερη και πιο σταθερά, καθώς και? Κάτι που οι καταναλωτές ποτέ δεν είχε εκτιμηθεί για νωρίτερα δικύλινδρο μοντέλα KZ

η Ντεμπούτο Fours
Η
Τετρακύλινδρος Z/KZ400s έκανε το ντεμπούτο του το 1980, και συνεχίστηκε στην παραγωγή έως το 1983. Ο τετρακύλινδρος ήταν ουσιαστικά μια αναβάθμιση πάνω από την αρχική δικύλινδρη. Ο τετρακύλινδρος δεν προήλθε από τον δικύλινδρο, όπως μπορεί να φαίνεται η περίπτωση? Μάλλον, αυτή η διπλή επιλογή εκκεντροφόρους επικεφαλής παράσταση ήταν μια περιορισμένη έκδοση του κινητήρα που χρησιμοποιείται στην μοτοσυκλέτα Z550. Στην πραγματικότητα, ο τετρακύλινδρος Z/KZ400 ήταν τεχνικά γνωστή ως Z400J, που συνδέεται στενότερα με το Z500 και 550 από το δικύλινδρο 400. Το έντυπο 398 cc, ο τετρακύλινδρος παρήγαγε 43 ίππους στις 9.500 rpm.

Η δικύλινδρη
Performance

από το μέσον της περιόδου παραγωγής της, τα περισσότερα από τα σφάλματα είχαν εκπονηθεί από την αρχική δικύλινδρο κινητήρα, και ήταν τόσο ομαλή και αξιόπιστη, δεδομένου ότι θα μπορούσε ποτέ να είναι. Το KZ400 δικύλινδρο Wen μέσα από πολλές αλλαγές σε όλο το τρέξιμο, αλλά τις περισσότερες εκδόσεις χτύπησε σε περίπου 36 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και 24 πόδι-κιλά ροπής στις 7.000 rpm. Με έναν αναβάτη 160-λιβρών, αυτά τα ποδήλατα ήταν καλό για περίπου 15,6 δευτερόλεπτα στο 81 mph το τρίμηνο μιλίων και περίπου 102 μίλια/ώρα τελική ταχύτητα. Το μεγαλύτερο 440 έκδοση που παράγεται 40 έως 41 hp στις 8.500, και 26 πόδια-λίβρες ροπής στις 7.000 rpm?. Κλαδεύονται περίπου 0,3 έως 0,5 δευτερόλεπτο από το μίλι τρίμηνο, και πρόσθεσε μεταξύ 5 και 8 χλμ την ώρα στα άνω άκρο του ποδηλάτου


Η