Η EX650R, περισσότερο γνωστή ως η Ninja 650R, εισήχθη το 2006 ως διάδοχος της Ninja 500R της Kawasaki. Η 650R χαρακτήρισε μια πιο όρθια θέση οδήγησης και σαφώς λιγότερο επιθετική στάση από το ZX-τύπου μοτοσικλέτες supersport Ninja της Kawasaki. Το 2012, η ​​Kawasaki επανασχεδιαστεί τη μοτοσικλέτα και εκ νέου badged όπως το Ninja EX650. Ενώ οι 650R και το 650 είναι πολύ παρόμοια, μπορείτε να δείτε και να αισθανθείτε τις διαφορές. Αρχές Σχεδιασμού
Η
Η Ninja 650R και 650 είναι σχεδιασμένα για να γεμίσει ένα πιο πρακτικό ρόλο από ό, τι ο αγώνας εστιασμένη ZX-τύπου Ninja μοντέλα στη γκάμα της Kawasaki. Ενώ το ZX-6R και οι όμοιοί του έχουν σχεδιαστεί για όλους-out απόδοση σε σχέση με την άνεση και την οικονομία, η ιδέα πίσω από το Ninja 650R ήταν να παρέχει ένα φιλικό προς το χρήστη και τις πρακτικές ικανότητες που προσφέρει μηχάνημα κατάλληλο για πραγματικά σενάρια, όπως η καθημερινή μετακίνηση. Με αυτές τις ανησυχίες στο μυαλό, το Ninja 650R δόθηκε μια όρθια θέση καθίσματος και ένα σωληνοειδές, μονοκόμματο τιμόνι που ο αναβάτης σε μια άνετη θέση. Μια ψεκασμό καυσίμου 649 κ.εκ. παράλληλα δικύλινδρος κινητήρας που παρέχονται μπορούν να χρησιμοποιηθούν ροπή σε οριστικές ίππους. Το 2012 Ninja 650, ακόμη και με μια πιο επιθετική επανασχεδιασμό, εμμένει σταθερά σε αυτές τις ίδιες αρχές.

Η Πλαίσιο και Ανάρτηση
Η
Kawasaki κατασκεύασε το 650R Ninja γύρω από ένα περιμετρικό πλαίσιο από χάλυβα , το οποίο τυλίγεται μια ενιαία σιδηροδρομική σωλήνα χάλυβα γύρω από τις δύο πλευρές του κινητήρα. Ένα σωληνωτό ψαλίδι χάλυβα συνδέονται με το πλαίσιο και να ανασταλεί από ένα ασυνήθιστα τοποθετηθεί αμορτισέρ τοποθετημένο σε μια γωνία στη δεξιά πλευρά της μοτοσυκλέτας. Το 2012 Ninja 650 χρησιμοποιεί μια διπλή σωλήνα χάλυβα περιμετρικό πλαίσιο και το ψαλίδι για να αυξήσει τη δύναμη και την ακαμψία. Το ψαλίδι είχε επιμηκυνθεί ελαφρώς για να αυξηθεί η σταθερότητα στην ταχύτητα, αλλάζοντας το συνολικό μήκος της μοτοσικλέτας από 82,7 ίντσες έως 83,1 ίντσες. Και τα δύο μοντέλα που χρησιμοποιούνται σε 41 χιλιοστά υδραυλικό πιρούνι μπροστά? Ωστόσο, τα ταξίδια αναστολή αυξήθηκε από 4,7 ίντσες έως 4,9 ίντσες με 2012 Ninja 650. Επιπλέον, η ικανότητα των καυσίμων αυξήθηκε από 4,1 λίτρα έως 4,2 λίτρα.

Η Διαφορές κινητήρα
Η
Kawasaki
εξόπλισε το 650R με 649 cc παράλληλα-twin κινητήρα που προσφέρει μεγαλύτερη ροπή για να δώσει το 650R αρκετή δύναμη για να περιηγηθείτε με επιτυχία δρόμους της πόλης και αυτοκινητόδρομους. Και τα δύο μοντέλα που χρησιμοποιούνται ένα ψηφιακό σύστημα ψεκασμού καυσίμου που τροφοδοτείται από ένα ζευγάρι 38 mm Keihin-χτισμένο σώματα της πεταλούδας. Περιέργως, το 2012 Ninja 650 κινητήρας βασίζεται σε μια μικρότερη αναλογία 10,8 προς 1 συμπίεσης σε σύγκριση με το 11,3 προς 1 αναλογία για το 2011 Ninja 650R. Η χρήση διαφορετικών έμβολα που παράγονται την αλλαγή, η οποία, σε συνδυασμό με τις αλλαγές στο κιβώτιο αέρα και το σύστημα εξάτμισης προσφέρει καλύτερη ροπή και οικονομία καυσίμου. Πέρα από αυτό, οι κινητήρες και των δύο μοντέλων παραμένουν εντελώς αμετάβλητη.
Η Αλλαγές Styling

Η
Το 2006 έως το 2008 Ninja 650R ήταν ντυμένος με ένα πλήρες σύνολο των αεροδυναμικών φέρινγκ που καλύπτει η μέτωπο, τις πλευρές και το πίσω μέρος της μοτοσικλέτας. Μια ενιαία-φακού προβολέα ήταν ενσωματωμένο στο μπροστινό fairing. Ένα μονοκόμματο κάθισμα παρέχεται άφθονος χώρος για τον οδηγό και τον επιβάτη. Το πρώτο εκ νέου στυλ του 2009-2011 Ninja 650R αντικατέστησε το single-φακού προβολέα με δύο φακούς που θυμίζουν τους προβολείς που χρησιμοποιούνται από ZX-τύπου Ninja της Kawasaki μοτοσικλέτες supersport. Οι γραμμές των αεροδυναμικά ήταν εκ νέου σχήματος? Είναι πιο γωνιακή από εκείνες του προηγούμενου μοντέλου. Αυτή η έμφαση σε μια πιο επιθετική εμφάνιση συνεχίστηκε το 2012 Ninja 650, η οποία μιμείται το στυλ του 2011 Ninja Kawasaki του 1000. Επιπλέον, το παρμπρίζ του 650, η οποία ορίστηκε σε μία θέση για τα προηγούμενα μοντέλα, μπορεί να ρυθμιστεί σε ένα από τα τρία επίπεδα ύψος για να φιλοξενήσει τους ψηλότερους αναβάτες.

Η τιμολόγηση


Η Ninja 650R είχε χαρακτηριστεί ως μια μοτοσικλέτα entry-level που θα μπορούσαν να παρέχουν περισσότερο από αρκετή ενέργεια χωρίς να επιβάλλει την οικονομική επένδυση που απαιτείται να κατέχουν και να οδηγήσετε μια πραγματική supersport-class μοτοσικλέτας. Το 2006, η Ninja 650R είχε ένα MSRP του $ 6,299, ενώ το αντίστοιχο supersport της, το 2006, ZX-6R, είχε ένα MSRP του $ 8,699. Η τιμή αυξήθηκε σε 7.099 δολάρια για το 2011 Ninja 650R? Το 2012 Ninja 650 έχει ένα MSRP του $ 7.499

Η
.