Καρμπυρατέρ ήταν γύρω για καλό καιρό, καθώς και για το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου αυτοκινήτων μελλοντολόγοι έχουν προβλέψει αναπόφευκτη θάνατό της. Αλλά αυτό δεν έχει συμβεί ακόμη, και κατά πάσα πιθανότητα δεν πρόκειται να συμβεί οποιαδήποτε στιγμή σύντομα - ένα γεγονός που προκύπτει από ένα είδος υβριδισμού μεταξύ των μηχανικών μίξερ καυσίμων και τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου του κινητήρα που κάνουν σύγχρονο ψεκασμό καυσίμου ποδήλατα τόσο βιωτή, ευέλικτο και αποτελεσματικό. Πεταλούδας του αισθητήρα θέσης


Αυτό είναι κάτι που είναι πιθανό να βρείτε σε οποιοδήποτε Yamaha, Honda και Suzuki, ακόμη και εκείνες που carbureted. Οι κατασκευαστές έχουν τη χρήση απλών ηλεκτρονικών υπολογιστών για πολλά χρόνια για τον έλεγχο των προκαταβολών σπίθα και να παράσχει την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ανάφλεξης με τις πληροφορίες που χρειάζεται για να καθορίσουν τον τρόπο που χρησιμοποιείτε το ποδήλατο. Βέλτιστη αλλαγές χρονισμού ανάφλεξης ανάλογα με το φορτίο του κινητήρα, τις στροφές του κινητήρα, τη θερμοκρασία και τη θέση της πεταλούδας.

Η Ηλεκτρικά Choke
Η
σας Yamaha μπορεί ή δεν μπορεί να έχει ένα ηλεκτρικό πηνίο , και είναι αρκετά εύκολο να πει αν το κάνει. Ένας αισθητήρας TPS τυπικά θα εξαπολύσουν το γκάζι ατράκτου, απέναντι από το γκάζι σύνδεσης, αλλά πάντα επί ενός άξονα με αυτό. Το ηλεκτρικό τσοκ μηχανισμός θα τοποθετήσετε είτε στην κορυφή του carb δίπλα στο φιλτροκούτι, ή στο κάτω μέρος, ανάλογα με τον τύπο της υδατανθράκων στο Yamaha σας.

Η System TORS
Η
Πολλοί Yamaha, χρησιμοποιούν ένα γκάζι πάνω-ride σύστημα που ονομάζεται TORS. Το σύστημα TORS αρχικά είχε σχεδιαστεί για τα ποδήλατα χρήση γκαζιού, και κρατά το γκάζι από το να κολλήσει σε ορθάνοιχτα, αν κάτι πάει στραβά στη συνέλευση. Η μονάδα TORS είναι ένα πολύ μεγάλο, μεταλλικό κουτί που κρέμεται από το καρμπυρατέρ, όπου η ντίζα του γκαζιού θα έπρεπε κανονικά να βίδα σε? Αντί να πηγαίνουν απευθείας στο καρμπυρατέρ, η ντίζα του γκαζιού διαπερνά τη μονάδα TORS. Τα δύο καλώδια αυτά δεν πραγματικά να πάει στο υδατανθράκων, αλλά στην κορυφή των TORS.

Η θερμάστρα καρμπυρατέρ


ποτέ παρατηρήσει ότι ζεστό βενζίνης έχει μια ισχυρότερη μυρωδιά από το κρύο βενζίνη; Μεταβλητότητα Καυσίμων - την ικανότητά της να διαχωριστεί σε μοριακό επίπεδο - αυξάνεται με τη θερμοκρασία. Παγωμένο καύσιμο δεν θέλει την πλήρη εξάτμιση και να κάψετε στη μηχανή, η οποία είναι ο λόγος που πολλοί δρόμο εξελίξει και off-road ποδήλατα που χρησιμοποιούμε τη θέρμανση του καρμπυρατέρ. Το ηλεκτρικό θερμαντικό στοιχείο carb παίρνει την κατανάλωση καυσίμου μέχρι και μια πιο λογική θερμοκρασία να αυξηθεί η απόδοση του κινητήρα και ισχύ για όσους επιθυμούν να γενναία τα στοιχεία και να οδηγήσετε ανεξάρτητα.

Η