Μεγιστοποίηση της ζωής και την απόδοση των 1998 Harley-Davidson Softail αρθρώσεις άνοιξη Κληρονομιάς για την υιοθέτηση ενός αυστηρού συντήρηση ρουτίνας. Harley-Davidson παρέχει μια λεπτομερή λίστα με τις προγραμματισμένες διαδικασίες συντήρησης που πρέπει να γίνεται κάθε 2.500 μίλια, με πρόσθετες διαδικασίες που απαιτούνται κάθε άλλο 2.500 μιλίων διάστημα. Οι διαδικασίες αυτές εκτείνονται πέρα ​​από μια βασική αλλαγή λαδιού και φίλτρου και προορίζονται για να κρατήσει το σύνολο της μοτοσικλέτας σε άριστη κατάσταση λειτουργίας. Σκοπός του Προγραμματισμένη Συντήρηση Διάστημα

Η Μια μοτοσικλέτα βασίζεται σε διάφορα συστήματα για να μετακινήσετε σας κάτω από την εθνική οδό με ασφάλεια και αποτελεσματικά. Κατά τη διάρκεια της ζωής του, πολλές από τις φοριέται συστατικά, όπως μπουζί, κινητήριοι ιμάντες και λιπαντικά, θα φορέσει στο σημείο της αποτυχίας. Ένα προγραμματισμένο διάστημα συντήρησης επιτρέπει σε κάθε στοιχείο που πρέπει να ελεγχθούν ή να αντικατασταθούν πριν φτάσει σε ένα σημείο της αποτυχίας, όπως καθορίζεται από τους μηχανικούς της Harley-Davidson. Βέβαια, ορισμένες πτυχές της βασικής συντήρησης θα πρέπει να εκτελούνται πριν από κάθε διαδρομή, κυρίως με τη μορφή των ελέγχων στάθμης λαδιού και την πίεση των ελαστικών ή επιθεωρήσεις φρένων, σε αντίθεση με κάθε 2.500 μίλια.

Βασικά
Επιθεωρήσεις πρωτόκολλα συντήρησης

Harley-Davidson απαιτούν έναν οπτικό έλεγχο της μπαταρίας, τα ελαστικά του Softail του, τακάκια φρένων, συστήματα καυσίμου και ηλεκτρικά συστήματα σε κάθε σέρβις. Κατάσταση και την κατάσταση της φόρτισης της μπαταρίας θα πρέπει να εξεταστούν, χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο και ένα tester φορτίο. Οι ηλεκτρικές συσκευές, όπως τα φώτα, το κέρατο και τη φόρτιση του συστήματος, επίσης ελεγχθεί για να εξασφαλιστεί ότι λειτουργούν όπως προβλέπεται. Το σύστημα χρέωσης, ωστόσο, έχει δοκιμαστεί με ένα πολύμετρο ενώ ο κινητήρας της μοτοσικλέτας τρέχει. Ο κινητήρας είναι πανέτοιμος σε περίπου 3.000 rpm με ένα πολύμετρο συνδεδεμένο με την μπαταρία, η οποία θα πρέπει να παρέχει μια ένδειξη τάσης 14,0 V DC. Οτιδήποτε κάτω από 14,0 βολτ θα αναφέρει ένα πρόβλημα στο σύστημα φόρτισης της μοτοσικλέτας. Γραμμές καυσίμου και οι συνδέσεις μεταξύ της δεξαμενής καυσίμου και το καρμπυρατέρ πρέπει επίσης να επιθεωρείται για την πυρόλυση σκλήρυνση, ή διαρροές. Ομοίως, ελαστικών και φρένων φθοράς στα τακάκια πρέπει να ελέγχονται. Αν τα ελαστικά έχουν φθαρεί μετά από το δείκτη φθοράς πέλματος διαμορφώθηκε στο πέλμα των ελαστικών, τα ελαστικά πρέπει να αντικατασταθούν. Τακάκια φρένων πρέπει να έχουν τουλάχιστον 1/8-inch υλικού pad να θεωρηθεί μπορούν να χρησιμοποιηθούν. Όλα τα φθαρμένα ή κατεστραμμένα εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν.
Η Fluid
και αλλαγή φίλτρου
Η
Ο κινητήρας Evolution χρησιμοποιεί μια μοτοσικλέτα Softail 1998 στηρίζεται σε τρεις ξεχωριστές λιπαντικά που πρέπει να αντικαθίσταται κάθε άλλο διάστημα υπηρεσίας, ή 5.000 μίλια, το οποίο λιπαίνει τον κινητήρα, την κύρια αλυσίδα και τη μετάδοση. Προμήθεια λαδιού του κινητήρα στραγγίζεται από την δεξαμενή ελαίου, που βρίσκεται κάτω από το κάθισμα του αναβάτη, μέσω ενός σωλήνα αποστράγγισης στο κάτω μέρος του αριστερού οπίσθιου πλαισίου σιδηροδρομικών. Ομοίως, το πρωτεύον ρευστό αλυσίδα αποστραγγίζεται μέσω μιας θύρας αποστράγγισης κάτω από το στρογγυλό καπάκι ελέγχου συμπλέκτη στην πρωτογενή chaincase. Το ρευστό μετάδοσης αποστραγγίζεται από τον πυθμένα του περιβλήματος μετάδοσης. Τα επίπεδα κατάσταση και υγρών και των δύο κυλίνδρων φρένων, το οποίο βρίσκεται στο τιμόνι ή κοντά στο σωστό κατοικίδιο ζώο πόδι, θα πρέπει επίσης να ελέγχεται. Φίλτρο αέρα της μοτοσικλέτας θα πρέπει να αφαιρεθεί και να καθαριστεί ή να αντικατασταθεί εάν έχει υποστεί ζημιά. Το φίλτρο λαδιού πρέπει επίσης να αντικατασταθεί αυτή τη στιγμή για την πρόληψη της ανακύκλωσης των ρύπων στην παροχή λαδιού του κινητήρα.

Η σασί Συντήρηση


Κατά τη διάρκεια της κάθε σέρβις, οι συνδετήρες κατά μήκος του πλαισίου και του κινητήρα της μοτοσικλέτας πρέπει να είναι αυστηρότεροι για να τους αποτρέψει από τη χαλάρωση κάτω από κραδασμούς. Springer-style πιρούνι της μοτοσικλέτας εμπρός και πίσω αμορτισέρ πρέπει επίσης να επιθεωρείται κάθε 5.000 μίλια για ζημιές. Ο άξονας πιρούνι, ή το κεφάλι τιμονιού, ρουλεμάν πρέπει επίσης να ελέγχονται για να εξασφαλιστεί η ομαλή λειτουργία και θα πρέπει να έχουν φρέσκο ​​γράσο εγχέεται στο κεφάλι του τιμονιού σε κάθε σέρβις. Ωστόσο, το ρουλεμάν του τιμονιού πρέπει να αφαιρείται, καθαρίζεται, επιθεωρείται και ανασυσκευασία με γράσο κάθε 20.000 μίλια. Η ένταση του ιμάντα κίνησης και πίσω ευθυγράμμιση των τροχών πρέπει επίσης να ελέγχονται και προσαρμόζονται προκειμένου να αποφευχθεί η υπερβολική φθορά και προβλήματα σταθερότητας.

Η