Η Tiger 900 ήταν 865 cc inline-triple-κύλινδρο περιπέτεια-sport μοτοσικλέτα που παράγεται από την Triumph 1993-1998. Όπως και κάθε άλλο όχημα, η τίγρη χρησιμοποιείται ένα σύστημα εξάτμισης για να φέρει το αναλωμένων μίγμα καυσίμου και αέρα από τον κινητήρα και μακριά από τον αναβάτη. Μια διαρροή καυσαερίων εμφανίζεται όταν υπάρχει ένα κίνδυνο σφραγίδα στο σύστημα εξάτμισης, το οποίο μπορεί να μειώσει την αξιοπιστία της μοτοσικλέτας, καθώς και εκθέτει τον αναβάτη σε δυνητικά επικίνδυνα καυσαέρια. Μια επισκόπηση των καυσαερίων

Συστήματος του Tiger 900 του
Το Tiger στηρίχθηκε σε ένα σύστημα εξάτμισης 5 τεμαχίων, που αποτελείται από ένα 3-σε-2 σωλήνα κεφαλίδα, ένα 2-κομμάτι σωλήνα crossover και δύο ξεχωριστές κασκόλ. Ο σωλήνας κεφαλίδα που συνδέονται άμεσα με στόμια εξαγωγής του κινητήρα μέσω τριών φλάντζες σωλήνες που σφραγίστηκαν με φλάντζες και βιδωμένο στη θέση του. Οι σωλήνες έρευσε κάτω από το μπροστινό μέρος του κινητήρα και συγχωνεύθηκαν σε δύο χωριστές δευτερεύοντες σωλήνες. Το μεσαίο σωλήνα χωριστεί σε ένα πρισματικ που συνδέεται με δύο δευτερεύοντες σωλήνες. Μια 2-piece H-σωλήνα σχήματος crossover συνδέεται με τα άκρα των δευτερευόντων σωλήνων κεφαλίδας και είχαν συσφίγγεται στη θέση της. Τα μισά σωλήνων crossover είχαν συσφίγγεται στο κέντρο του ποδιού H-σχηματισμού του σωλήνα. Τα κασκόλ συσφίχτηκαν στα δύο άκρα του σωλήνα crossover και έτρεξε κατά μήκος των δύο πλευρών του κάλυμμα ουρά της μοτοσικλέτας. Τα κασκόλ δεν είναι επισκευάσιμα και, ως εκ τούτου, σφραγίστηκαν σε Hinkley με βάση το εργοστάσιο της Triumph.
Η αιτίες της εξάτμισης διαρροές
Διαρροή

εξάτμισης είναι απλά αυτό, ένα αέρια διαρροής που προέρχονται από οποιοδήποτε σημείο κατά μήκος του συστήματος εξάτμισης εκτός από της εξόδου του σιγαστήρα. Κατεστραμμένα ή σε μεγάλο βαθμό-διαβρωμένων σωλήνων καυσαερίων και κασκόλ είναι εξαιρετικά επιρρεπείς σε διαρροές, όπως το εξασθενημένο ή διάτρητα μεταλλικά επιτρέπει τα καυσαέρια στην έξοδο μαζί με τον ευκολότερο δρόμο διαθέσιμα. Είναι λιγότερο προφανείς διαρροές που δημιουργούνται συνήθως από μια ατελή στεγανοποίηση μεταξύ των συστατικών των καυσαερίων, συνήθως μέσω της ευθυγράμμισης των σωλήνων, ένα χαλαρό σφιγκτήρα ή ελαττωματικά και φθαρμένα λάστιχα εξάτμισης. Αν και δεν είναι τόσο κοινή, οι σιγαστήρες είναι επίσης επιρρεπείς σε διαρροές όπως η σφράγιση μεταξύ χάλυβα φορείς του σιγαστήρα και τάπες επιδεινώνεται, επιτρέπουν στα αέρια να διαρρεύσει έξω, σε μία - ή και τα δύο - τα άκρα του σιγαστήρα
Η

πιθανά προβλήματα
Η διαρροή καυσαερίων
μπορεί να κυμαίνεται από ήπια ενοχλητικό σε δυνητικά επιβλαβείς, ιδιαίτερα δεδομένου ότι μια διαρροή μπορεί να μειώσει την αποτελεσματικότητα του συστήματος εξάτμισης, και σε κάποιο βαθμό, ο κινητήρας. Μια διαρροή μεταξύ της θυρίδας εξαγωγής και ο κινητήρας μπορεί να επιτρέψει στον αέρα να έλκεται μέσα στο θάλαμο καύσης, όπου ο πλανόδιος ροή του αέρα θα αποτινάξει τον αέρα-καυσίμου μίγμα λόγου και να δημιουργήσει ένα άπαχο κατάσταση. Ένα φτωχό μίγμα θα κάνει τον κινητήρα θερμότητα - δεν είναι καλό πράγμα, θεωρώντας ότι ο κινητήρας είναι αερόψυκτος - καθώς και να προκαλέσει το Tiger να αβοήθητο ή να κολλάει κατά την επιτάχυνση. Μια διαρροή περαιτέρω κάτω από το σύστημα εξάτμισης πιθανότατα δεν θα τραβήξει αέρα στον κινητήρα, αλλά μάλλον εισαγάγει πέρασε αέρια στην ατμόσφαιρα γύρω από τη διαρροή. Αυτό είναι πιο αισθητή ως ένα ξερό ήχο που προκαλείται από την εκ νέου ανάφλεξη των καυσαερίων που εξέρχονται από τη διαρροή, παρόμοιο με ένα μικρής κλίμακας μπούμερανγκ. Οι διαφυγή αερίων αποτελούν επίσης απειλή για αναβάτη της τίγρης, δεδομένου ότι τα αέρια είναι ελεύθεροι να αυξηθεί από οποιοδήποτε σημείο κατά μήκος του συστήματος εξάτμισης και όχι στο πίσω μέρος της μοτοσικλέτας. Παραμένει ακίνητη για υπερβολικά μεγάλο χρονικό διάστημα μπορεί να περιβάλλουν τον αναβάτη με επιβλαβείς μονοξείδιο του άνθρακα.

Η Καθορισμός του
Πρόβλημα

Η μάλλον εκτίθενται φύση του συστήματος εξάτμισης του Tiger επιτρέπει μια στενή επιθεώρηση με πολύ μικρό οπτικό εμπόδιο. Η ποδιά κινητήρα - ή bash φύλακας - θα πρέπει να αφαιρούνται πριν από την επιθεώρηση, όπως και οι ασπίδες θερμότητας σιγαστήρα. Ξεκινήστε με μια οπτική επιθεώρηση του συστήματος εξάτμισης, χωρίς τον κινητήρα σε λειτουργία? Φαίνονται ειδικά για εμφανή σημάδια βλάβης, όπως ρωγμές, τρύπες και διαβρωμένων περιοχών. Επίσης, κρατήστε ένα μάτι ανοικτό για αποκαλυπτικά διαρροές καυσαερίων, τα οποία μοιάζουν με καφέ ραβδώσεις ή σημάδια καψίματος, ειδικά κοντά στις αρθρώσεις σωλήνα και σιγαστήρα. Απλώστε μια μικρή ποσότητα της υψηλής θερμοκρασίας σιλικόνη γύρω από τις ύποπτες διαρροές αρθρώσεις και σφίξτε τους σφιγκτήρες εξάτμισης. Δομικά κατεστραμμένα μέρη πρέπει να αντικαθίστανται. Στη συνέχεια, ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε το χέρι σας μερικά εκατοστά πάνω από την επιφάνεια των σωλήνων. Θα πρέπει να αισθάνεται για οποιοδήποτε τύπο κίνησης του αέρα κατά μήκος των αρθρώσεων και την επιφάνεια του σωλήνα?, Σε ορισμένες περιπτώσεις, η διαρροή μπορεί στην πραγματικότητα να είναι ορατή. Και πάλι, ισχύουν σιλικόνη και σφίξτε τους σφιγκτήρες ή να αντικαταστήσει τα κατεστραμμένα τμήματα. Ωστόσο, οι φλάντζες εξάτμισης πρέπει να αντικατασταθεί ως σύνολο, εάν η διαρροή προέρχεται από μεταξύ του κινητήρα και τον κύριο σωλήνα.

Η