Οι TL1000S ήταν μια σπορ μοτοσυκλέτα που δημιουργήθηκε από την Suzuki που συχνά αποκαλείται η Suzuki TLS ή απλά TLS. Το ποδήλατο χτυπήσει πρώτα την αγορά το 1997 και διακόπηκε το 2001. Κατά την περίοδο αυτή, οι TL1000S είδε μερικές τροποποιήσεις. Το πρωτότυπο του 1997 προτεινόμενη λιανική τιμή του Suzuki ήταν 8.999 δολάρια. Διαστάσεις
Η
Πάνω σ 'ένα 57,5-ιντσών μεταξόνιο είναι ένα σασί 81,3 εκατοστά μήκος, 29,8 εκατοστά πλάτος και 46,3 ίντσες υψηλό. Το κάθισμα είναι τοποθετημένο 32,9 ίντσες από το επίπεδο του εδάφους και το κάτω μέρος του πλαισίου καθαρίζει το έδαφος κατά 5,5 ίντσες. Το ξηρό βάρος της Suzuki - το βάρος του οχήματος τη στιγμή που έχει αποξηρανθεί από το σύνολο των ρευστών, όπως το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο - είναι £ 427

Η Κινητήρας


A τύπου V κινητήρα οδηγεί την Suzuki. Αυτή η μηχανή έχει δύο κυλίνδρους δείχνει μακριά από το άλλο, κάνοντας ένα σχήμα V. Και οι δύο κύλινδροι έχουν διάμετρο 3,6 ιντσών, η οποία είναι γνωστή ως η οπή. Πίστονς ταξιδεύουν 2,6 ίντσες μέσα στους κυλίνδρους, που είναι γνωστή ως εγκεφαλικό επεισόδιο. Κάθε κύλινδρος είναι εξοπλισμένος με τέσσερις βαλβίδες ελέγχου ότι τα αέρια από τον κινητήρα. Η μετατόπιση - ο όγκος που καταλαμβάνεται από τα έμβολα σε μία κίνηση από το άνω νεκρό σημείο προς τα κάτω νεκρό σημείο - είναι 60,8 κυβικά εκατοστά. Αυτό είναι ένα τετράχρονο κινητήρα, πράγμα που σημαίνει ότι τα εγκεφαλικά επεισόδια πρόσληψη, τη συμπίεση, τη δύναμη και εξάτμιση λαμβάνει χώρα σε κάθε περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Όλα αυτά επιτυγχάνει 125 ίππους με ρυθμό 8.500 στροφές ανά λεπτό και 78,9 τζάουλ ροπής στις 7.100 στροφές ανά λεπτό. Η μοτοσικλέτα έχει τελική ταχύτητα 161 χιλιόμετρα την ώρα, μπορεί να πάει από 0 έως 60 mph σε τρία δευτερόλεπτα και 0 έως 100 μίλια ανά ώρα σε έξι δευτερόλεπτα.

Η Άλλα Χαρακτηριστικά


Ένα υγρό σύστημα ψύξης διατηρεί τη θερμοκρασία του κινητήρα, εξασφαλίζοντας ότι δεν υπερθερμανθεί. Ένα εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων σύστημα μετάδοσης με αλυσίδα τελικής μετάδοσης μεταδίδει την ισχύ του κινητήρα στους τροχούς. Οι πέδησης των καθηκόντων γίνεται με δύο υδραυλικά δισκόφρενα μπροστά και ένα μονό υδραυλικό δισκόφρενο στο πίσω μέρος. Το ποδήλατο έχει ένα ανοξείδωτο χάλυβα σύστημα εξάτμισης με κασκόλ κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Το 1998 - ένα χρόνο μετά την έναρξη του της Suzuki - αμορτισέρ τιμονιού είχαν τοποθετηθεί. Αυτά εμποδίζουν ξαφνική απώλεια του ελέγχου του μηχανισμού διεύθυνσης, που συχνά αναφέρεται ως ταλάντευση μεταξύ των μοτοσικλετιστών. Το 2000, ένα περιστροφικό αποσβεστήρα είχε εγκατασταθεί πίσω από τον κινητήρα. Αυτό ελέγχει περιστροφική κίνηση και συνδέεται με τον άξονα του τιμονιού.

Η