Suzuki GS750 χτίστηκε το 1976 και το 1977. Από το 1978 και μετά, η GS750 απέκτησε επιπλέον γράμματα μετά το όνομά του, από το GS750E το 1978 στο GS750GL το 1981. Η μοτοσικλέτα ήταν η πρώτη τετράχρονη μοτοσικλέτα που χτίστηκε από Suzuki από το 1954, μια κίνηση που απαιτούνται για να συμμορφωθούν με τους νέους κανονισμούς των εκπομπών των ΗΠΑ και να ανταγωνιστεί με την Honda τετράχρονες της εποχής. Το GS750 ήταν ο ταχύτερος ιαπωνική μοτοσικλέτα το 1976, με τελική ταχύτητα 123 μίλια ανά ώρα. Κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων


Το GS750 είχε τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρας με δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο και 748cc από μετατόπιση του κινητήρα και παρήγαγε 63 ίππους στις 8.800 στροφές ανά λεπτό (rpm). Η οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο της μηχανής ήταν 2,6 ίντσες κατά 2,2 ίντσες, και η μηχανή είχε μια αναλογία συμπίεσης του 8,7 προς 1. Ελέγχου των καυσίμων ήταν η διπλή επιβάρυνση cam? Το καρμπυρατέρ ήταν ένα Mikuni VM26SS? Και ο κινητήρας ήταν αερόψυκτος. Το ποδήλατο είχε ένα τελικό σύστημα κίνησης αλυσίδα με πέντε και στο χέρι εργαλεία. Το ποδήλατο είχε μίζα με πολλαπλασιαστή και ένα 12-volt ηλεκτρικό σύστημα.
Η Φρένα πώληση, Πλαίσιο και Ανάρτηση
πώληση, GS750 είχε μόνο δισκόφρενα και στους δύο τροχούς σε 1976 και ένα διπλό δισκόφρενο στον εμπρός τροχό το 1977. Το μπροστινό ελαστικό ήταν μεγέθους 3,25 έως 19 και το πίσω ελαστικά διαστάσεων 4,00 έως 18. Το ποδήλατο είχε τηλεσκοπικό πετρέλαιο απόσβεση περόνες με ελικοειδή ελατήρια και η πίσω ανάρτηση ήταν ένα έλαιο απόσβεση ψαλίδι με ρουλεμάν. Η ακτίνα στροφής ήταν 8,5 πόδια, με μια τσουγκράνα των 40 βαθμών.

Η Διαστάσεις
Η
Το GS750 ήταν 87,6 εκατοστά μήκος, 33,7 εκατοστά πλάτος και 46 εκατοστά, με απόσταση από το έδαφος 5,9 ίντσες και το μεταξόνιο των 58,7 ιντσών. Θα ζυγίζονται £ 492 ξηρό και είχε χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου 4,76 γαλόνια με μισό γαλόνι αποθεματικό.
Η GS750s
Μετά το 1978
Η
Το 1978, ο GS750E κυκλοφόρησε με νέο αστέρι-cast τροχούς αντί για τα παλαιότερα χάλυβα σύρμα τροχούς. Το 1979, μια νέα έκδοση κυκλοφόρησε με 16 βαλβίδες, που ονομάζεται GSX750L, ένας πρόδρομος της σειράς GSX σήμερα. Ωστόσο, η αγορά των ΗΠΑ δεν χρησιμοποιούν το όνομα GSX μέχρι το GSX-R σειρά βγήκε. Επίσης, το 1979, μια GS750L στυλ κυκλοφόρησε με υψηλή τιμόνι, μια μικρότερη δεξαμενή και σύντομη περικοπή σιγαστήρες. Το 1980, η GS750G απελευθερώθηκε, το οποίο ήταν ουσιαστικά ένα GS850G με έναν μικρότερο κινητήρα. Την ίδια εποχή GS750GL ήταν μια παρόμοια μηχανή με διαφορετικά στυλ.

Η