Mikuni είναι μια Καλιφόρνια-βασισμένος κατασκευαστής των καρμπυρατέρ ιδιαίτερα δημοφιλής για χρήση σε μοτοσικλέτες και μικρούς κινητήρες - κυρίως κινητήρες που χρησιμοποιούν μόνο καρμπυρατέρ. Η Mikuni VM 26 SS αποτελεί μέρος της Mikuni VM γραμμή Round Διαφάνεια των καρμπυρατέρ, το πιο δημοφιλές καρμπυρατέρ για μονοκύλινδρο μοτοσικλετών που έγινε ποτέ, ειδικά για ποδήλατα ρύπου που χρησιμοποιούν συχνά μονοκύλινδρος, single-carb διαμορφώσεις. "SS" δείχνει ότι είναι μια ειδική έκδοση του "Special Set" του VM Roundslide. Το Venturi
​​
η λειτουργία του καρμπυρατέρ είναι η ανάμιξη καυσίμου και αέρα για την καύση στον κινητήρα. Αυτό γίνεται με την εισαγωγή ενός ψεκασμού καυσίμου στον αέρα ταξιδεύει στον κινητήρα. Ο αέρας ταξιδεύει διαμέσου ενός βεντούρι, το οποίο είναι ένα μεγάλο σωλήνα στο σώμα του καρμπυρατέρ. Το γκάζι μετακινεί μια διαφάνεια που, όταν είναι κλειστό, σταματά το μίγμα αέρα /καυσίμου ρέει μέσα από το καρμπυρατέρ, και όταν είναι ανοικτή επιτρέπει να ρέει ελεύθερα μέσα από το βεντούρι. Η διάμετρος του σωλήνα Venturi είναι 26 mm. Mikuni VM καρμπυρατέρ SS έρχονται σε μια ποικιλία μεγεθών. Τα ψηφία "26" στο VM 26 SS δείχνουν το μέγεθος του.

Η VM ειδικό σετ


Το καθοριστικό χαρακτηριστικό της Mikuni VM σειράς είναι ένας γύρος διαφάνεια. Ενώ οι διαφάνειες του Γύρου της VM έρχονται αυτόματα σε πολλές μοτοσικλέτες, μπορούν επίσης να είναι η αναβάθμιση των επιδόσεων για μοτοσικλέτες με διαφορετικό καρμπυρατέρ αποθεμάτων. Οι "SS" Roundslides VM είναι μια ειδική έκδοση ή "Special Set". Έρχονται με το εργοστάσιο που καθορίζεται-υδροβολή και πεταλούδα γκαζιού για μια συγκεκριμένη εφαρμογή. VM υδατάνθρακες SS, εκτός έρχονται σε μια ποικιλία μεγεθών, επίσης, έρχονται είτε με αριστερή ή δεξιά βίδα του ρελαντί. Άλλο από ό, τι έχει προαιρετικό αριστερά /δεξιά αδράνεια βίδες και το εργοστάσιο που καθορίζονται προσαρμογές, η VM 26 SS είναι ουσιαστικά το ίδιο με το VM 26 Βασικό μοντέλο.

Η κυκλώματα καυσίμων
και η Air
Αναπροσαρμογές

Το VM26 SS, όπως και όλα τα καρμπυρατέρ, ρυθμίζει τον αέρα ανοίγοντας και κλείνοντας το κλείστρο. Το φάσμα στροφών είναι η χαμηλότερη σ.α.λ. (ρελαντί) με την υψηλότερη rpm, και αντιστοιχεί στη θέση της πεταλούδας. Η πεταλούδα είναι κλειστή στο ρελαντί. Όσο περισσότερο το γκάζι ανοίγει, τόσο υψηλότερο είναι το RPM. Ένα τζετ πιλότος και ρυθμιζόμενη βίδα του αέρα επηρεάζει την μίγματος καυσίμου /αέρα από το ρελαντί μέχρι το γκάζι είναι περίπου το ένα τέταρτο άνοιξε. Η βαλβίδα πεταλούδας ελέγχει μίγματος από ένα όγδοο έως το ήμισυ του γκαζιού. Η εκτόξευση της βελόνας /βελόνα σύστημα jet ελέγχει την mid-φάσμα στροφών από το ένα τέταρτο έως τρία τέταρτα του γκαζιού. Η εκτόξευση αέρα και κύρια τον έλεγχο jet το μείγμα από τα τρία τέταρτα σε πλήρη γκάζι. Η τελική ρύθμιση είναι τσοκ, η οποία ανοίγει ένα επιπλέον κύκλωμα αέρα για να βοηθήσει την εκκίνηση του κινητήρα όταν είναι κρύο. Το τσοκ κάνει το μίγμα καυσίμου /αέρα πιο λιτή.

Η