Επίσης γνωστό ως το Scrambler 175, το 1972 Honda CL175K ήταν στην αγορά ως μια μοτοσικλέτα κατάλληλη για την πόλη, αυτοκινητόδρομο ή εκτός δρόμου οδήγηση με την τραχιά styling, αλλά εύκολο να βόλτα. Οι αναβάτες είχαν υποσχεθεί άφθονη ισχύ με ένα ελαφρύ σκελετό χωρίς να θυσιάζει χειρισμό ή τα χαρακτηριστικά ασφαλείας των μεγαλύτερων, τα μοντέλα cruiser. Κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων


Ο κινητήρας για το 1972 Honda CL175K ήταν ένα τετράχρονο, δικύλινδρο, OHC κινητήρα με χωρητικότητα 174 cc. Ήταν αέρας ψύχεται και κατασκευασμένο από ένα κράμα αλουμινίου που σχεδιάστηκε για να ρίξει θερμότητα γρήγορα. Ήταν τοποθετημένο σε κλίση 30 βαθμού και είχε μια οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο μέτρησης 52 mm με 41 mm. Ο κινητήρας χαρακτήρισε μια αναλογία 9:1 συμπίεσης και είχε δύο 22-mm καρμπυρατέρ. Λίπανση του χειρίστηκε 1.5-λίτρων υγρού κάρτερ διαθέτει μια αντλία εμβόλου και δύο φίλτρα. Είχε ένα πεντατάχυτο κιβώτιο με μια αλυσίδα για την τελική μετάδοση. Ο συμπλέκτης ήταν ένα υγρό πολύδισκο μοντέλο και ελέγχεται με ένα αριστερό μοχλό.
Η Διαστάσεις
και Frame
πώληση, 1972 Honda CL175K ήταν 78 εκατοστά ύψος και 32 ίντσες πλάτος και είχε ύψος καθίσματος 43 εκατοστά σε χαμηλότερη ρύθμιση. Απόβαρο του, συμπεριλαμβανομένων των απαραίτητων υγρών ήταν £ 273., Δίνοντας μικρό βάρος για την ισχύ του κινητήρα. Είχε ένα μεταξόνιο 50,8 ίντσες και μέγιστη απόσταση από το έδαφος των 7,8 ιντσών.

Το πλαίσιο της μοτοσικλέτας ήταν μια ημι-διπλό λίκνο κατασκευασμένο από σωληνωτό-πεπιεσμένο ατσάλι. Και τα δύο εμπρός και πίσω φρένα ήταν αποτέλεσμα-παπούτσι επέκταση ταμπούρα, η οποία πήγε για ελαστικά με τυποποιημένα μεγέθη 2,75 - 18 μπροστά και 3,25 έως 18 στο πίσω μέρος. Η κλίση της εμπρός ανάρτησης ήταν 64 βαθμούς, ενώ είχε ένα ίχνος των 3,5 ιντσών. Το σύστημα πέδησης και ανάρτησης επέτρεψε το ποδήλατο για να σταματήσει μέσα σε 36 πόδια από μια ταχύτητα 31 mph.

Η Performance


Η μέγιστη ταχύτητα του 1972 Honda CL175K που διαφημίζεται από την εταιρεία στο 81 χιλιόμετρα την ώρα, με ταχύτητα πλεύσης 60 με 70 μίλια την ώρα και τη δυνατότητα να καλύψει το ένα τέταρτο μίλι από ένα στέκεται ξεκίνημα σε 16,5 δευτερόλεπτα. Είχε μέγιστη ροπή 10,8 τζάουλ στις 8.500 σ.α.λ., ενώ ο κινητήρας ήταν σε θέση να παράγει 20 ίππους στις 10.000 σ.α.λ.. Ο κινητήρας για μέγιστο όριο στροφών 10.500 rpm.

Η δεξαμενή αερίου είχε 2,4 γαλόνι όριο και διαφημίζονται σε μέσο όρο 118 μίλια ανά γαλόνι, ενώ ταξιδεύουν 25 μίλι/ώρα. Υπήρξε, επίσης, μια δεξαμενή εφεδρικού καυσίμου με χωρητικότητα 0,4 λίτρα που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ως εφεδρική παροχή καυσίμου.

Η