Harley-Davidson που χρησιμοποιείται μια ποικιλία καρμπυρατέρ για μοτοσικλέτες που κατασκευάστηκαν πριν από το 2007, όταν μεταπήδησε στο σύστημα ψεκασμού καυσίμου, προκειμένου να ανταποκριθεί ολοένα και αυστηρότερες ομοσπονδιακές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων. Οι βασικοί παραγωγοί καρμπυρατέρ για Harley τα τελευταία 30 χρόνια περιλαμβάνουν Keihin, Mikuni και Bendix, η οποία προέβλεπε μηχανικό, side-σχέδιο καρμπυρατέρ. Harley πήγε στο καρμπυρατέρ σταθερή ταχύτητα το 1988 για τα μοντέλα Sportster και το 1990, Big-Twin μοντέλα, και τα χρησιμοποίησε μέχρι την έγχυση καυσίμου κατέστη αναγκαία. Πώς Harley Καρμπυρατέρ Εργασία
Η Καρμπυρατέρ
έλεγχο της ποσότητας του αέρα που επιτρέπεται να εισέλθει στο θάλαμο καύσης της μηχανής. Μία στραγγαλιστική βαλβίδα ελέγχει την ροή του αέρα. Η βαλβίδα ανοίγει και κλείνει μέσω ενός συστήματος των καλωδίων και ελατήρια ενεργοποιούνται από το γκάζι θέση κρατήματος. Μια επακριβώς μετρημένη ποσότητα καυσίμου, να παραδοθούν και ψεκάζεται στο ρεύμα του αέρα εισαγωγής, παρέχει την κατάλληλη αναλογία αέρα-καυσίμου για τη βέλτιστη απόδοση του κινητήρα σε οποιαδήποτε ρύθμιση του γκαζιού ή στροφές του κινητήρα. Μια σειρά από οπές, που ονομάζεται jets, μέτρα του καυσίμου και ελέγχει την ποσότητα του καυσίμου επιτρέπεται να ρέει μέσα από κάθε κύκλωμα στο καρμπυρατέρ.

Η Μηχανική Καρμπυρατέρ
Η
Harley είναι μεγαλύτερα μηχανικά καρμπυρατέρ έχουν δύο πλάκες βαλβίδας μέσα στο venturi - ή του λαιμού - του καρμπυρατέρ. Η πλάκα στραγγαλισμού, τοποθετείται στη μέση του σωλήνα Venturi, ελέγχει την ποσότητα του αέρα που πηγαίνει στον κινητήρα. Καθώς η πλάκα πεταλούδας ανοίγει, αποκαλύπτει τα μεσαία και υψηλής ταχύτητας πίδακες στο venturi. Η αυξημένη κενού στο εσωτερικό του βεντούρι αντλεί καύσιμο μέσα από τις μεγαλύτερες τζετ, αυξάνοντας την έξοδο καυσίμου να ταιριάζει με την αύξηση του όγκου του αέρα που λαμβάνονται in μία δεύτερη πλάκα στο στόμα του καρμπυρατέρ, το οποίο ονομάζεται έμφραξη πλάκας, AIDS ψυχρής εκκίνησης. Αυτή η πλάκα περιορίζει την ποσότητα του αέρα που αναρροφάται ενώ η αύξηση του κενού στην venturi, η οποία αντλεί το καύσιμο περισσότερο από ό, τι κανονικά θα πρέπει να χρησιμοποιούνται. Αυτό προκαλεί μια "πλούσια" αναλογία αέρα-καυσίμου για να βοηθήσει την εκκίνηση του κινητήρα.

Η Constant Καρμπυρατέρ Velocity
Η
Σταθερή καρμπυρατέρ ταχύτητα χρησιμοποιούν ένα έλασμα της πεταλούδας στην στόμα του καρμπυρατέρ να ελέγχει την ποσότητα του αέρα εισαγωγής στον κινητήρα. Καθώς η πλάκα πεταλούδας ανοίγει, η αύξηση του κενού στο βεντούρι λειτουργεί ένα διάφραγμα στην κορυφή του καρμπυρατέρ, η οποία αντλεί επάνω σε ένα ολισθητήρα στο κέντρο του σωλήνα Venturi. Αυτό το ρυθμιστικό αυξάνει την εσωτερική διάμετρο του σωλήνα Venturi να διατηρήσει την ταχύτητα του ρεύματος εισαγωγής σε σταθερό ρυθμό. Καθώς ο ολισθητήρας κινείται προς τα επάνω, αντλεί μια κωνική βαλβίδα βελόνα έξω από το κεντρικό σωλήνα εκτόξευσης στο κάτω μέρος του καρμπυρατέρ, αυξάνοντας την ποσότητα του καυσίμου που παραδίδεται σε ρεύμα εισαγωγής. Αντί για μια έμφραξη πλάκας για να βοηθήσουν στην ψυχρή εκκίνηση, CV καρμπυρατέρ χρησιμοποιήσετε μία πολύτιμη κύκλωμα που ενεργεί ως ένα δεύτερο, μικρότερο καρμπυρατέρ. Όταν ενεργοποιηθεί, η εμπλουτίζοντας κύκλωμα ανοίγει μια δευτερεύουσα εισαγωγή αέρα και καυσίμων και παραδίδει αυτό το πλούσιο μίγμα στο venturi πίσω από την πλάκα πεταλούδας και το slider.

Άλλα Στοιχεία


δύο Έρχονται οι τύποι των Harley καρμπυρατέρ είναι εξοπλισμένα με αντλία επιτάχυνσης. Όταν το γκάζι ανοίγει γρήγορα, το κενό καρμπυρατέρ δεν αντιδρά αρκετά γρήγορα για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις καυσίμου του κινητήρα. Για να αποφευχθεί μια προσωρινή «άπαχο» κατάσταση, η αντλία επιτάχυνσης εκτοξεύει μια σύντομη, κονιορτοποιημένα έκρηξη του καυσίμου απευθείας στην κατανάλωση ρεύματος αέρος για να βοηθήσει να διατηρήσει την αναλογία αέρα-καυσίμου μέχρι τις μεταβάσεις καρμπυρατέρ στη νέα rpm. Επιπλέον, και οι δύο τύποι καρμπυρατέρ χρησιμοποιούν ένα πλωτήρα και βαλβίδα βελόνας για να διατηρήσει ένα συγκεκριμένο επίπεδο καυσίμων στο εσωτερικό της λεκάνης καυσίμου κάτω από το καρμπυρατέρ.
Η Δυσλειτουργίες υδατανθράκων

Η Βλάβη
στη βελόνα βαλβίδας ή float μπορεί να προκαλέσει το κύπελλο υπερπλήρωσης, που οδηγεί σε μια επίμονα πλούσια κατάσταση λειτουργίας και μολυσμένων βύσματα. Αφαιρέστε, καθαρίστε ή αντικαταστήστε τζετ στο μπολ επίπλευσης, όπως απαιτείται. Ωστόσο, δεν αλλάζουν τα αεριωθούμενα αεροπλάνα με εκείνες ενός διαφορετικού μεγέθους, εκτός αν είναι μέρος ενός πακέτου για την αύξηση του όγκου του αέρα εισαγωγής και την απόδοση ή το ποδήλατο δεν μπορεί πλέον να πληρούν τα απαραίτητα πρότυπα εκπομπών για το model year. Οι Idle βίδες μίγμα ρυθμιστεί στο εργοστάσιο. Προσαρμογή της αδράνειας βίδες μείγματος θα καταστρέψει τη εκπομπές προφίλ εξόδου για το model year.

Η