Το GSX-R χτίστηκε για πρώτη φορά από τη Suzuki το 1985 ως 750cc αγωνιστικό ποδήλατο. Για περισσότερα από 20 χρόνια, η GSX-R στις διάφορες συνθέσεις του έχει μια βάση του δρόμου δρομείς που θέλουν να επωφεληθούν από την αναπαραγωγή track GXS-R. Το GSX-R 600 για πρώτη φορά το 1992, χρησιμοποιώντας το ίδιο το σώμα, όπως το GSX-R 750, αλλά με έναν μικρότερο κινητήρα. Για το 2011, το 600 κινητήρας και το πλαίσιο έχει γίνει ελαφρύτερο από την έκδοση του προηγούμενου έτους. Κινητήρας

η 2011 GSX-R έχει ένα 599cc (36,5 κυβικών ιντσών) κινητήρας (ο όγκος αναφέρεται στον όγκο των κυλίνδρων που σαρώνεται από τα έμβολα). Ο κινητήρας έχει τέσσερις κυλίνδρους διατεταγμένα σε μια γραμμή, με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο τιτανίου. Η μηχανή έχει ένα διπλό-γενικά-cam διαμόρφωση, στην οποία οι βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής που ελέγχονται άμεσα από έναν εκκεντροφόρο. Ο κινητήρας είναι υγρόψυκτος.

Οι εκκεντροφόροι που προέρχονται από μηχανές Suzuki MotoGP και έχουν σχεδιαστεί για να αυξήσουν mid-range σ.α.λ. ροπή και δημιουργεί μια ευκρινή απόκριση στο γκάζι, πράγμα που σημαίνει ότι οι αναβάτες που απογειώνεται από μια στάση δεν χρειάζεται να rev τόσο πολύ. Το GSX-R 600 είναι η πρώτη μοτοσικλέτα παραγωγής που χρησιμοποιούν αυτό το σύστημα.

Η Bore και εγκεφαλικό επεισόδιο
Η
Το GSX-R κινητήρας έχει ένα "oversquare" σχεδιασμό, πράγμα που σημαίνει ότι η οπή έκαστου κυλίνδρων »είναι μικρότερη από τη διαδρομή του. Μια τέτοια ρύθμιση αυξάνει τη μέγιστη στροφές ανά λεπτό και τη βελτίωση των επιδόσεων αγώνα. Η οπή είναι η διάμετρος του ανοίγματος κυλίνδρου του κινητήρα και το εγκεφαλικό επεισόδιο είναι η συνολική απόσταση το έμβολο κινείται πάνω και κάτω. Οι κύλινδροι τοποθετούνται με ειδικό υλικό αγωνιστικά Suzuki είναι γνωστή ως Suzuki Composite Material Ηλεκτροχημική (SCEM), η οποία είναι μία ένωση νικελίου-φωσφόρου-πυριτίου-καρβιδίου που μειώνει την τριβή και βελτιώνει την μεταφορά θερμότητας και την ανθεκτικότητα.

Ο κινητήρας έχει μία οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο από 2,6 κατά 1,7 ίντσες και μία αναλογία συμπίεσης 12,9 προς ένα. Αναλογία συμπίεσης είναι ο λόγος του όγκου μεταξύ του εμβόλου και στην κυλινδροκεφαλή πριν και μετά από ένα εγκεφαλικό επεισόδιο συμπίεσης.

Η καυσίμου και την ανάφλεξη
πώληση, κινητήρας χρησιμοποιεί ένα Suzuki Διπλή Βαλβίδα πεταλούδας (SDTV) σύστημα έγχυσης καυσίμου? ανάφλεξης είναι μια ψηφιακή τρανζίστορ τύπου. Ένα αυτοματοποιημένο σύστημα που ονομάζεται την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα, ή ECM, ελέγχει την ανάφλεξη και ο ψεκασμός καυσίμου και ελέγχει τα επίπεδα εκπομπών, με αποτέλεσμα ένα ποδήλατο καθαρότερα. Η ανάφλεξη ίδια λειτουργεί πυροδοτώντας το μίγμα από 10 χιλιοστά μπουζί NGK, τα οποία έχουν ένα ηλεκτρόδιο από κράμα ιριδίου για να παράγουν ένα θερμότερο σπίθα για να ενισχύσει την απόδοση καύσης.

Η λίπανση του κινητήρα παρέχεται από ένα υγρό κάρτερ λαδιού. Το ποδήλατο έχει μίζα. Το GSX-R διαθέτει επίσης ένα μοτέρ ελέγχου στροφών ρελαντί (ISC), το σύστημα που ελέγχεται από την ECM, το οποίο ρυθμίζει την πρόσληψη αέρα για πιο αξιόπιστη εκκίνηση σε κρύες συνθήκες.

Η