Racing μπορεί να είναι δύσκολο για τον racer μοτοσικλέτας κουρσάρος, ο οποίος πρέπει να πληρώσει για κάθε είδους εξοπλισμό και την αμοιβή που συνδέεται με το άθλημα χωρίς το όφελος των χορηγών. Για το σκοπό αυτό, πολλοί επίδοξοι δρομείς έχουν δημιουργήσει τα δικά τους τμήματα των επιδόσεων τους με φθηνά εργαλεία και υλικά για την αντιστάθμιση των πανταχού παρούσα χρηματικό κόστος. Στην πραγματικότητα, πολλά γνωστά κατασκευαστές καυσαερίων, όπως Vance & Hines, ήταν κάποτε garage-based δρομείς και δέκτες. Κατασκευάζοντας ένα καυσαερίων για μια μοτοσικλέτα αγώνων αρχίζει με την εξέταση το είδος των αγώνων που κάνετε. Σχεδιασμός του συστήματος


Αντιλαμβάνονται σύστημα εξάτμισης σας και το είδος των αγώνων για το οποίο προορίζεται. Είναι η μοτοσικλέτα σας δρομέας drag, χρειάζεται απόλυτη top-end εξουσία; Είναι η μοτοσικλέτα σας ένα αγωνιστικό δρόμο, που απαιτεί ένα σύστημα εξάτμισης που θα βοηθήσει τη δύναμη ποδήλατο από βραδύτερη στροφές πριν τη μετάβαση γρήγορα, σταθερή απόδοση; Αυτοί είναι κρίσιμοι παράγοντες που θα καθορίσουν τελικά το προϊόν σας. Λάβετε υπόψη ότι, ενώ ένα τροποποιημένο καυσαερίων μπορεί να βελτιώσει την απόδοση σε ένα συγκεκριμένο εύρος στροφών, μπορεί να επηρεάσει σοβαρά την απόδοση της μοτοσικλέτας σε άλλες περιοχές rpm.
Η
μεγάλης ιπποδύναμης συστήματος
Η
Η οικοδόμηση ενός συστήματος που έχει σχεδιαστεί για υψηλές επιδόσεις αγώνες drag μπορεί να γίνει με την παροχή μιας ελεύθερης ροής διαδρομή για διαφυγή αερίων που θα ακολουθήσουν. Επιλέξτε σωλήνα από ανοξείδωτο χάλυβα για την κατασκευή του συστήματός σας, καθώς ανοξείδωτο χάλυβα διατηρεί τη θερμότητα καλύτερα από αλουμίνιο ή ήπιο χάλυβα, βοηθώντας τη ροή του φυσικού αερίου και την πρόληψη της δυσφορίας από τη θερμότητα που εκπέμπεται από σωλήνες σας. Για την αύξηση της ροή των καυσαερίων, η διάμετρος του σωλήνα θα πρέπει να ταιριάζει αρχικά την διάμετρο του σωλήνα κεφαλίδας αποθέματος και το "βήμα", ή σταδιακή αύξηση σε διάμετρο, καθώς πλησιάζει το άκρο του σωλήνα μπάλα.

Σε άλλα λόγια, μια 1976, Kawasaki KZ 750 έχει μια διάμετρο σωλήνα εξάτμισης των 1,5 ιντσών. Μια κλιμακωτή σωλήνα θα ξεκινήσει στις 1,5 ίντσες και να αυξηθεί σε 1,65 ίντσες σε μικρή απόσταση αργότερα, αυξάνοντας σταδιακά έως ότου η επιθυμητή τελική διάμετρο έχει επιτευχθεί. Πολλοί DIYers αγοράσει προ-σχηματισμένα άξονα λυγισμένο σωλήνα για να κοπεί και να συγκολλούνται μεταξύ, όπως απαιτείται για να σχηματίσουν τις κεφαλίδες, καταργώντας την ανάγκη για ένα ακριβό άξονα κάμψης μηχάνημα.

Να είστε βέβαιος ότι οι αγωγοί header, για πολυκύλινδρος ποδήλατα, ίσης διάρκειας, ή θα χάσει την εξουσία. Τέλος, ο σωλήνας επικεφαλίδα μπορεί να τερματίσει μέσα από μια ευθεία σωλήνα, μεγάφωνο ή ελαφρά αμηχανία σιγαστήρα. Straight σωλήνες ή ένα μεγάφωνο θα αυξήσει τη δύναμη τα μέγιστα σε ανώτερες κλίμακες σ.α.λ., αλλά θα είναι πολύ δυνατά. Παραξενευμένος σωλήνες θα περικόψει ορισμένα από τα υπερβολικός θόρυβος, αλλά και θα περιορίσει κάπως τη ροή του φυσικού αερίου.

Η Road Racing


εξετάσουμε το είδος των κομματιών που σας αγώνα στις ως πηγή έμπνευσης για το σύστημα εξάτμισης σας. Πίστες με την επιβολή αυστηρότερων και πιο πολύπλοκες στροφές και οι γωνίες θα απαιτήσει μια υγιή δόση της εξουσίας από το χαμηλό-σε mid-range. Αυτό μπορεί να γίνει με τη δημιουργία ενός βαθμιδωτό κεφαλίδα, αλλά να συντομεύσει το συνολικό μήκος των κεφαλίδων για την ενίσχυση της κάτω άκρο ισχύος. Εναλλακτικά, αν έχετε αγωνιστεί σε πίστες που απαιτούν πιο σταθερή ταχύτητα, επιμηκύνει ελαφρώς τις κεφαλίδες για να αυξήσουν την απόδοση στο mid-range. Τέλος, λυγίζετε το σωλήνα header ελαφρά προς τα πάνω πριν να καταλήξει να δημιουργήσει ένα μικρό κομμάτι της αντίστασης στη ροή του αερίου. Σαν δευτερεύουσα σημείωση, πολλές από τις μεγαλύτερες οργανώσεις αγωνιστικά έχουν αρχίσει επιβλητικό ήχο περιορισμούς επίπεδο σχετικά με τους αγώνες. Για να συμμορφωθεί, να εγκαταστήσετε ή να κατασκευάσει μια αμηχανία σιγαστήρα για τη μείωση των εκπομπών θορύβου.

Η