Η Honda XL γραμμή είναι ένα από τα πιο χρηστικό μοτοσικλέτες που έγινε ποτέ. Σχεδιασμένο ως ένα μηχάνημα on-road/off-road, θα μπορούσε να πάει σχεδόν οπουδήποτε, ενώ είναι πλήρως δρόμο-νομική και είναι σε θέση να περιηγηθείτε στους δρόμους της πόλης επαρκώς. Το 1984 XL δεν αποτέλεσε εξαίρεση. Ένα βήμα από Junior μεγέθη, αυτή η καταχώρηση στη γραμμή XL ήταν ιδανικό για ένα μικρό ενήλικα. XL Βασικά

Η Σχεδόν κάθε Honda XL ήταν ένα single-cylindered τετράχρονο με ένα μόνο εκκεντροφόρους επικεφαλής. Ήταν μια dirtbike προσαρμοσμένη για τη χρήση του δρόμου, όχι ο άλλος τρόπος γύρω. Αν και είναι πολύ καλά προσαρμοσμένο στις ιππασία μονοπάτι ή enduro, ήταν μόνο επισκευαστούν στους δρόμους. Αυτό έκανε το XL αποτελεί την ιδανική επιλογή για μεγάλες off-road περιπέτειες που είχε κάποια τμήματα του δρόμου αυτοκινητόδρομο ή επιφάνεια, ή ως ένα ποδήλατο ράντσο ή αγροτική ποδήλατο για χώρους με μικτή χωματόδρομους και τους δρόμους επιφάνεια. Το XL ήταν επίσης γνωστό ότι είναι από τις πραγματοποιηθείσες πιο ανθεκτικό, αξιόπιστο ποδήλατα.
Η Ειδικά Κινητήρας

Η
Η XL ήταν αερόψυκτο. Με μια οπή 65,5 mm και διαδρομή 57,8 χιλιοστά, αυτό μετατοπίζεται 196 κυβικά εκατοστά και είχε μια αναλογία συμπίεσης 9,2:1 παράγει 18 ίππους κορυφή στα 8000 rpm. Η ενιαία εκκεντροφόρους επικεφαλής λειτουργούν δύο βαλβίδες: μία βαλβίδα εισαγωγής και μία εξαγωγής. Ανάφλεξη διαχειρίζεται με CDI σύστημα. Το XL200 αναπνέουν μέσα από ένα ενιαίο 24 χιλιοστά Keihin καρμπυρατέρ και αναπνέουν μέσα από ένα ξεχωριστό δίδυμο σύστημα εξάτμισης-λιμάνι.

Η Αναστολή


Η XL παρακολουθούνται με 21-ιντσών μπροστινό ελαστικό, μέτρησης 2,75 ίντσες πλάτος. Το πίσω ήταν μια αλυσίδα με γνώμονα την 18-ιντσών ελαστικά, μέτρηση 4,1 ίντσες ευρύ. Είχε ένα σωληνωτό πλαίσιο από χάλυβα, 38 χιλιοστών πιρούνι Showa και Pro-Link πίσω ανάρτηση. Η XL σταμάτησε με ταμπούρα, μπροστά και πίσω.

Η