Το 1984 Honda CR500 είναι ένα ισχυρό off-road μοτοσικλετών. Ελαφριά και κομψή πλαίσιο διαψεύδει τις πραγματικές κάτω δύναμη, η οποία κάνει αυτό το μηχάνημα περισσότερο από ικανή για γρήγορη επιτάχυνση off-road. Ή φυσικά, η καρδιά της εξουσίας του CR500 είναι ο κινητήρας του, και αυτό το στοιχείο είναι σε μεγάλο βαθμό υπεύθυνη για την απόδοση της μοτοσικλέτας. Κινητήρας Τύπος
Η
Honda του 1984 CR500 διαθέτει ένα κλασικό δίχρονο κινητήρα. Κοινή μεταξύ των ποδήλατα ρύπου, σπινθήρας δίχρονο κινητήρα βύσματα φωτιά μια φορά ανά κύκλο του στροφαλοφόρου άξονα. Αυτό σημαίνει ότι οι δίχρονοι κινητήρες έχουν πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με πιο παραδοσιακές τετράχρονους κινητήρες, όπως το ελαφρύτερο βάρος που προκύπτει από λιγότερες βαλβίδες και πρόσθεσε ρεύματος από την αυξημένη συχνότητα πυροδότησης. Επιπλέον, η CR500 μπορεί να υπερηφανεύεται για μια μέγιστη ροπή των 48,5 τζάουλ στις 6.600 rpm και μέγιστη 58 ίππους στις 6.600 rpm.

Η Bore και εγκεφαλικό επεισόδιο
Η
Η Honda CR500 έχει ένα 3.504-ιντσών οπή και ένα 3.11 ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο. Αυτό σημαίνει ότι η οπή του κινητήρα, ή η κυλινδρική περιοχή του κινητήρα όταν το έμβολο ανεβαίνει και πέφτει, έχει εσωτερική διάμετρο 3,504 ίντσες, ενώ η διαδρομή μετρά την απόσταση που το έμβολο κινείται εντός του κυλίνδρου, σε αυτή την περίπτωση 3,11 ίντσες.


Η Κυβισμός
Η
μια μηχανή είναι συχνά χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό της συνολικής δύναμης και τη δύναμη που είναι σε θέση να παράγει. Μετατόπιση είναι ένα μέτρο του όγκου εκτοπίστηκαν από κύλινδρο του κινητήρα καθώς μετακινείται από κάτω προς τα πιο θέση του πιο επάνω θέση του. Ο κινητήρας του 1984 Honda CR500 έχει εκτόπισμα 30.512 κυβικά εκατοστά, ή περίπου 500 κυβικά εκατοστά.

Η Ψύξη

Η Με όλη την ενέργεια που απελευθερώνεται στη CR500 του κινητήρα, σύστημα ψύξης αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα. Η υπερθέρμανση μπορεί να βλάψει σοβαρά τον κινητήρα και τα γύρω μέρη. Όπως είναι συχνά η περίπτωση για τις μοτοσικλέτες, η CR500 χρησιμοποιεί ένα σύστημα ψύξης με αέρα. Στηριζόμενη στην κυκλοφορία του αέρα για να απομακρύνουν τη θερμότητα από τον κινητήρα έχει το πλεονέκτημα περαιτέρω μείωσης του βάρους του κινητήρα, εξαλείφοντας την ανάγκη για επιπλέον εξαρτήματα και ψυκτικό υγρό, όπως είναι συνήθως η περίπτωση σε ένα υδρόψυκτο κινητήρα.
Η
Η