Το 1980 CB 650 ήταν ένα καταδρομικό τύπου μοτοσικλέτας που σχεδιάστηκε από Honda και παράγονται από τα τέλη του 1970 μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1980. Η CB 650 Nighthawk παρήχθη επίσης για μερικά χρόνια στα μέσα της δεκαετίας του 1980. Η CB 650 χαρακτήρισε κλασική εκσυγχρονιστεί και απλοϊκή σχεδίαση της Honda. Μετά το CB 650 σταμάτησαν να παράγονται στα μέσα της δεκαετίας του 1980, η Honda συνέχισε να παράγει μια παρόμοια 700 και 750 cc μοτοσικλέτα. Προδιαγραφές καρμπυρατέρ
Η
Το 1980, το μοντέλο που χρησιμοποιείται τέσσερις, 26 mm, εμβόλου βαλβίδας Keihin PD50A ή PD50B μηχανικά καρμπυρατέρ. Η διάμετρος venturi μετρήθηκε 1.02 ίντσες και το κύριο jet ήταν Νο 92. Το επίπεδο float μετρήθηκε 0.49 ίντσες και το γκάζι ελεύθερο παιχνίδι μετράται 1/8 έως 1/4 της ίντσας. Το άνοιγμα βίδα πιλοτική ορίστηκε σε 1,5 στροφές προς τα έξω. Η κανονική ταχύτητα ρελαντί μετράται 1.050 + - 100 rpm και το ρελαντί μετρούμενη 2.000 + - 700 rpm. Το τσοκ είχε μια ροπή 5 έως 11 ίντσες-λίβρες.
Η προβλήματα στο καρμπυρατέρ
και αντιμετώπιση προβλημάτων
Η
Εάν Ο κινητήρας, αλλά αρνείται να ξεκινήσει, το καρμπυρατέρ μπορεί να μην είναι παραλαβή των καυσίμων. Αν ένας σκληρός ξεκίνημα ή μια γρήγορη πάγκο μετά την έναρξη συμβαίνει, το καρμπυρατέρ μπορεί να δυσλειτουργεί, καθώς θα μπορούσε να μολυνθεί καυσίμου ή διαρροή αέρα εισαγωγής. Μια σοβαρή κινητήρα μπούμερανγκ θα μπορούσε επίσης να προκληθεί από ένα ελαττωματικό ή δυσλειτουργίας καρμπυρατέρ. Εάν το μίγμα καυσίμου τρέχει πάρα πολύ αδύνατο, φραγμένα ακροφύσια καυσίμων, κολλήσει στην ανοικτή έμβολα, μια ελαττωματική βαλβίδα πλωτήρα, το χαμηλό επίπεδο float, η πρόσληψη διαρροή αέρα ή κλειστή γραμμή καυσίμου θα μπορούσε να είναι σε υπαιτιότητά του. Αν το μείγμα μηχανή λειτουργεί πολύ πλούσιοι, οι πίδακες αέρα θα μπορούσε να φράξει, η βαλβίδα πλωτήρα θα μπορούσε να είναι ελαττωματικό, το επίπεδο float θα μπορούσε να είναι πολύ υψηλή, η έμφραξη μπορεί να κολλήσει στην ανοικτή ή το φίλτρο αέρα μπορεί να είναι βρώμικο.
Η
Η εργαλεία καρμπυρατέρ και Συντήρησης


περίπτωση που προκύψουν προβλήματα με το επίπεδο float, ένα μετρητή float μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Honda καθορίζει ένα επίπεδο float, μέρος Νο. 07401 - 0010000. Ένα κλειδί γκαζιού καρμπυρατέρ μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί με το καρμπυρατέρ Keihin PD51A, Αρ. μέρος 07.908 - 4.220.100. Honda συνιστά επίσης τη χρήση ενός πιλοτικού καρμπυρατέρ κλειδί βίδα, μοντέλο Νο 07.908 έως 4.220.200.

Κατά την εργασία στο καρμπυρατέρ Keihin PD51A, σημειώστε ότι οι κύπελλα καυσίμων έχουν τάπες που επιτρέπουν την υπέρβαση των καυσίμων να αποστραγγιστεί. Κατά τη διάρκεια του καρμπυρατέρ αποσυναρμολόγηση, σημειώστε τις θέσεις των O-ring και εξασφαλίζει την αντικατάστασή τους κατά τη φάση συναρμολόγησης.

Η