Η Yamaha Corporation ιδρύθηκε αρχικά το 1887 ως ένα πιάνο και όργανο της εταιρείας με την επωνυμία Nippon Gakki Company, Limited. Κατά το πρώτο μέρος του 1900, η ​​εταιρία κατασκεύασε στρατιωτικού εξοπλισμού για τη χώρα της Ιαπωνίας. Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, ο πρόεδρος της εταιρείας που ενεργεί Genichi Kawakami επαναδιαμόρφωση παραγωγής της εταιρείας, με έμφαση στις μοτοσικλέτες, καθώς και τα μέσα. Το 1958, ο YA-1 παρήχθη και το όνομά του από τον ιδρυτή της εταιρείας, Torakusu Yamaha. Το 1979 Yamaha DT-250 μοντέλο ήταν ένα ίχνος έτοιμο ποδήλατο στη διάθεση των καταναλωτών. Απόδοση
Η
Με μόλις ένα κυβικό 246 ιντσών κινητήρα, το φως το 1979 Yamaha DT-250 εξακολουθούν να συσκευάζονται μια ισχυρή γροθιά τόσο για την διαδρομή και το δρόμο. Ο μονοκύλινδρος, δίχρονος κινητήρας βάζει έξω μια διαφήμιση 16 ίππους και έχει τελική ταχύτητα περίπου το 70 mph. Με το πρότυπο αριστερή πλευρά ταχυτήτων συνδυάζεται με ένα πεντατάχυτο κιβώτιο, το DT-250 χρησιμοποιείται 6,7:1 σχέση μετάδοσης για γρήγορη επιτάχυνση τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου. Με μια μικρή δεξαμενή καυσίμων που κρατά μόλις κάτω από 2,5 λίτρα, η εκτιμώμενη απόδοση των καυσίμων του DT-250 είναι μεταξύ 35 και 42 μίλια ανά γαλόνι. Η αποδοτικότητα των καυσίμων μπορεί να παρουσιάζει διακυμάνσεις λόγω συντήρησης ή δευτερογενή αγορά ανταλλακτικών απόδοσης.
Αναστολή
και Τροχοί


Όντας ένα enduro-τύπου οχήματος, την ανθεκτικότητα του 1979 Yamaha DT-250 είναι μακριά η δρόμος είναι ένα από τα ισχυρότερα χαρακτηριστικά του. Η βαριά ενσωματωμένο ανάρτησης και πλαισίου ήταν ιδιαίτερα ανθεκτική σε μη φυσιολογική χρήση, όπως το σπριντ πίστα motocross. Η μπροστινή ανάρτηση χαρακτήρισε υψηλό το ταξίδι, το σχεδιασμό πιρούνι για να δώσουν στους επιβάτες ένα άνετο τιμόνι προσαρμογή πάνω από το έδαφος. Η πίσω ανάρτηση χαρακτήρισε ένα μονό αμορτισέρ τοποθετημένο με ένα ελατήριο, μεγιστοποιώντας τη μακροζωία της ζωής της ανάρτησης. Ταμπούρα ήρθε πρότυπα και στις δύο εμπρός και πίσω τροχών. Off-road-ready αναστολή της Yamaha DT-250 ήταν σε συνδυασμό με μια σειρά από χωμάτινα λάστιχα για την πρόσφυση. Τα μπροστινά ελαστικά ήταν 3.00-21 ιντσών και τα πίσω ελαστικά ήταν 4,00 με 18, δίνοντας το ποδήλατο μια επιθετική στάση, καθώς και τη λειτουργικότητα.

Η εμφάνιση


Το 1979 Yamaha DT-250 ήταν στυλ ώστε να αντικατοπτρίζει το ενδιαφέρον των καταναλωτών, οι οποίοι ενδιαφέρονται να έχουν μια μοτοσικλέτα για το δρόμο, καθώς το μονοπάτι. Το ποδήλατο χαρακτήρισε τόσο προβολέα και πίσω φως για το ταξίδι του δρόμου κατά τη διάρκεια της νύχτας. Το DT-250, όμως, ήταν διαφημίζονται ως ένα ενιαίο μοτοσικλέτα επιβατών, έτσι ώστε το εργοστάσιο παρήγαγε κάθισμα ήταν μάλλον μικρή. Ένα μπροστινό φτερό βρωμιά είχε συνδεθεί με ένα πίσω φτερό χώμα για να κρατήσει χαλαρά συντρίμμια στο ελάχιστο. Επιλογές χρώματος που προσφέρονται στους καταναλωτές, με πακέτα όπως το σκούρο μπλε /γαλάζιο, κίτρινο /λευκό, λευκό /μπλε /μαύρο, μαύρο /μαύρο και κόκκινο /μαύρο.

Η