Η Rm370 ήταν ένα ποδήλατο βρωμιά που παράγεται από τη Suzuki στη δεκαετία του 1970, όταν εκτελείται με επιτυχία σε αγώνες Motocross. Το 1976, το MSRP για ένα νέο Rm370 ήταν 1.595 δολάρια, και το βασικό χρώμα της μοτοσυκλέτας ήταν κίτρινο. Οι προδιαγραφές βαρετό έχουν να κάνουν με την οπή και τη λειτουργία του εμβόλου εντός του κινητήρα. Προδιαγραφές Piston


Η μηχανή που χρησιμοποιήθηκε ένα δίχρονο, μονοκύλινδρο σχεδιασμό. Η οπή από το εγκεφαλικό επεισόδιο του ενιαίου εμβόλου μετράται 3,03 ίντσες από 3,14 ίντσες. Το έμβολο είχε ένα 7.6 προς 1 αναλογία συμπίεσης. Ο σχεδιασμός εμβόλου χαρακτήρισε μια θύρα εμβόλου και καλάμι λειτουργικό σύστημα βαλβίδων, η οποία ήταν ένα κοινό σχέδιο για τα ποδήλατα βρωμιά και άλλα ATVs. Το έμβολο και το σύστημα βαλβίδων Reed συνδέθηκε με το στροφαλοθάλαμο. Το σύστημα εισαγωγής βενζίνης έφεραν μια διπλή-εισόδου σχεδιασμό. Άλλα χαρακτηριστικά του εμβόλου περιλαμβάνονται τέσσερις σάρωσης αγγεία, η οποία προέβλεπε τον κινητήρα με το υπέρ το άρτιο την παγίδευση και την ικανότητα του αέρα. Για την περαιτέρω βελτίωση της καύσης και της αποτελεσματικότητας, ο κύλινδρος χρησιμοποιείται σε πιεσμένες θόλο σχήμα σχεδιασμού.
Η Προδιαγραφές κινητήρα

Η
Το 1976 Suzuki RM370 κινητήρα είχε μια μετατόπιση του εμβόλου 372 cc. Μέγιστη ισχύς μετρούμενη 42 ίππους στις 7.000 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη ροπή δυναμικό μετράται 33,7 πόδια-λίβρες. στις 6.000 rpm. Το πρότυπο συμπλέκτης χρησιμοποιείται ένα υγρό, πολύδισκο με αλουμίνιο και ίνες δίσκους σχεδιασμού. Το σύστημα φιλτραρίσματος του αέρα χαρακτήρισε μια ενισχυμένη λαδωμένο αφρό πολυουρεθάνης φίλτρο αέρα. Η ανάφλεξη χρησιμοποιείται Suzuki PEI άσκοπο Ηλεκτρονική τεχνολογία ανάφλεξης, και η μίζα χαρακτήρισε μη πρωτογενή kickstart.
Η καυσίμων
και Προδιαγραφές καρμπυρατέρ


Ο κινητήρας έφεραν επίσης ένα Mikuni VM36SS καρμπυρατέρ του συστήματος καυσίμου. Κύρια προδιαγραφή jet το καρμπυρατέρ ορίστηκε στα 300. Η εκτόξευση της βελόνας ήταν R2, και η βελόνα ήταν 6FJ6-3. Η περικοπή slide ορίστηκε σε 1,5, και ο πιλότος ήταν Νο 50. Η θέση του εργοστασίου της βίδας αέρα ρύθμισης ήταν 1,5 στροφές ανοικτή. Το επίπεδο float μετρήθηκε 2.16 ίντσες. Suzuki συνέστησε τη χρήση σούπερ αμόλυβδης βενζίνης, και η βενζίνη-to-λίπανση ποσότητα μίγματος ήταν 20 προς 1.
Η
Διαστάσεις
Η
Το 1976 Suzuki Rm370 είχε μήκος 84,3 ίντσες, πλάτος 38,8 ίντσες και ύψος 47,2 εκατοστά. Η απόσταση από το έδαφος μετράται 10,4 ίντσες, και το κάθισμα που μετράται 35 ίντσες υψηλό. Το ψαλίδι είχε μήκος 19,5 ίντσες. Το ξηρό βάρος της μοτοσυκλέτας ήταν 235 λίβρες. Βάρος ήταν 44,8 τοις εκατό στο μπροστινό μέρος και 55,2 τοις εκατό στο πίσω μέρος. Η δεξαμενή καυσίμου που πραγματοποιήθηκε 2,1 γαλόνια. Οι τυποποιημένες διαστάσεις των ελαστικών μπροστά ήταν GS-45F 3,0 με 21,0 εκατοστά, και τα πίσω ελαστικά ήταν GS-56F 4,5 με 18,0 ίντσες. Εμπρός φρένα χαρακτήρισε ένα 5.11 ιντσών καλώδιο που λειτουργούν με το σχεδιασμό, ενώ το πίσω μέρος χρησιμοποιείται ένα 5.9-ιντσών καλώδιο-λειτουργεί το σχεδιασμό του.

Η Σχεδίαση και Χαρακτηριστικά
Η
Το μπροστινό σύστημα αναρτήσεων που χρησιμοποιείται ένα Kayaba τηλεσκοπικό πιρούνι με 8,66 ίντσες του εγκεφαλικού επεισοδίου, και 247 cc της ικανότητας του πετρελαίου. Το πίσω σύστημα ανάρτησης που χρησιμοποιούνται Kayaba /Dr. Κρίσεις του φυσικού αερίου DeCarbon άζωτο με 8,62 ίντσες του άξονα ταξίδια. Το πλαίσιο ποδήλατο βρωμιά χαρακτήρισε ένα χρώμιο, ημι-διπλό σχέδιο λίκνο. Το πρότυπο μετάδοσης ήταν ένα πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο με ευθεία τομή, πρωτογενή-drive αναλογία 2,384 - 1. Σχέσεις μετάδοσης ήταν ως εξής: πρώτον: 2,071 - 1, δεύτερο, 1,624 - 1, τρίτη: 1,263 - 1, τέταρτο: 1,000 - 1, και πέμπτο: 0,869 - 1. Η τελική μετάδοση είχε ένα 13-δόντι αντι-άξονα και ένα 50-δοντιών γρανάζι.

Η