εικονική roadster της Mazda Miata εισήχθη για πρώτη φορά στη Βόρεια Αμερική το 1989. Μια δεύτερη γενιά Miata έκανε το ντεμπούτο του το 1999, αν και ήταν περισσότερο σαν ένα μικρό λίφτινγκ για το ίδιο αυτοκίνητο που έπληξε τους δρόμους μια δεκαετία νωρίτερα. 2006 είδε την πρώτη όλα τα νέα-εδάφους-up ανασχεδιασμού του Miata, καθώς και μια επίσημη αλλαγή της επωνυμίας σε "MX-5." Αν και η roadster τώρα φοράει ένα αλφαριθμητικό σήμα κατά την εκκίνηση του, τόσο μυημένοι Mazda και το ευρύ κοινό ακόμα στοργικά αναφέρεται στο αυτοκίνητο ως "Miata." Σασί
Η
Όταν οι περισσότεροι κατασκευαστές κόψουν την οροφή του οχήματος για να δημιουργήσετε ένα μετατρέψιμο, το αποτέλεσμα το αυτοκίνητο δεν είναι δομικά υγιής και είναι πολλές φορές βαρύτερα και πιο δύσκολο στην οδήγηση. Με μηχανική το Miata ως ένα μετατρέψιμο από την αρχή, η Mazda ήταν σε θέση να κατασκευάσει ένα κάμπριο αυτοκίνητο που είναι σκληρό, σταθερό και υπάκουο στις γωνίες. Το Miata σπορ μια δοκιμασμένη και αληθινή ανάρτηση set-up: διπλά ψαλίδια μπροστά και ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων στο πίσω μέρος. Mazda είδε επίσης ικανός να εξοπλίσει το 2006 MX-5 Miata με σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και ελέγχου σταθερότητας. Όπως συμβαίνει με όλα τα Miatas, το 2006 MX-5 Miata είναι ένα πίσω τροχούς του οχήματος, ένα χαρακτηριστικό που βοηθά να δίνουν στο όχημα διάσημο σπορ αυτοκίνητο που μοιάζει με το χειρισμό.
Η ανταλλακτικών κινητήρας


Ένα νέο κινητήρα βρήκε το δρόμο της μέσα στο 2006 MX-5 Miata: ". MZR" ένα 2.0-λίτρων DOHC τετρακύλινδρος βάφτισαν Δύναμη για αυτό φυσικά αναρρόφηση του κινητήρα έχει βαθμολογηθεί σε 166 ίππους, όταν συνδυάζεται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ροπή έχει βαθμολογηθεί σε 140 lb-ft. Ισχύς κόβεται σε 163 ίππους, όταν ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Η μετάδοση
Η
Τρεις μεταδόσεις είναι διαθέσιμες στο 2006 Miata. Δύο μηχανικά κιβώτια είναι διαθέσιμα: ένα 5-τάχυτο είναι στάνταρ, αν και ένα 6-τάχυτο είναι επίσης διαθέσιμα. Εισήχθη στο 2006 MX-5 Miata ήταν ένα 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με χειροκίνητο τρόπο. Εκτός από την επιλογή να αφήσει τις ταχύτητες μετάδοσης αλλαγή από μόνη της, οι οδηγοί είχαν επίσης τη δυνατότητα της χειροκίνητης επιλογής ταχυτήτων μέσω ενός συνόλου μοχλούς στο τιμόνι ή μέσω του υπέργεια ταχυτήτων μοχλό επιλογής.
Η
υφασμάτινη οροφή


2006 είδε Mazda κάνει μια-δυο βασικές αλλαγές στο MX-5 Miata αναδιπλούμενη οροφή του. Η κορυφή βινυλίου δει σε 1989-2005 Miatas πετάχτηκε υπέρ ενός κορυφαίου υφάσματος με ένα πραγματικό παράθυρο στο πίσω τζάμι. Επίσης, κάνει το ντεμπούτο του το 2006 ήταν η προαιρετική οροφή ηλεκτρική λειτουργία αναδίπλωσης. Αυτό το hardtop έδωσε το MX-5 Miata ένα πρότυπο τύπου coupe εμφάνιση όταν επάνω, αλλά κράτησε το κλασικό σιλουέτα Miata, όταν αναδιπλωθεί.

Η Miata Γενεαλογικό
Η
Mazda ισχυρίζεται ότι υπάρχουν περισσότερα Mazdas αγωνιστεί σε οποιαδήποτε δεδομένη Σαββατοκύριακο από κάθε άλλο κατασκευαστή αυτοκινήτων, και το Miata παίζει μεγάλο ρόλο σε αυτό. Με προσιτή τιμή του, στους πίσω τροχούς πλατφόρμα κίνησης και εξαιρετική δυνατότητες χειρισμού, Miatas από όλες τις γενιές έχουν γίνει ένα από τα αγαπημένα σε πίστες σε όλο τον κόσμο. Ωστόσο, παρά αυτή τη δυνατότητα απόδοσης, το Miata παραμένει ένα πολύ εύκολο να οδηγεί αυτοκίνητο. Χάρη σε αυτή τη δημοτικότητα με τα αγωνιστικά τους το Σαββατοκύριακο και τις καθημερινές ταχύπλοα σκάφη, το Miata έχει γίνει πιο δημοφιλής διθέσιο μετατρέψιμο στον κόσμο από την άποψη τόσο πωλούνται mindshare και συνολικά μονάδες.

Η