Η οροφή και το soft top μοιράζονται πολλά από το ίδιο στυλ και τα χαρακτηριστικά κατασκευής. Η οροφή έχει σχεδιαστεί ως μια σταθερή έκδοση οροφή του μετατρέψιμου, και ήταν το best-seller μοντέλο στη δεκαετία του 1950 και του 1960. Και οι δύο εκδόσεις είναι λιγότερο άκαμπτα στην κατασκευή, λόγω της έλλειψης ενός πυλώνα που υποστηρίζουν την κορυφή. Κατά συνέπεια, είναι χτισμένο με σκληρή καρέ από το τετράθυρο sedan ή δίθυρο coupe. Ιστορικό

Η Υπάρχει σύγχυση σχετικά με τη διαφορά ανάμεσα σε ένα hardtop, coupe και sedan. Μια μεταλλική οροφή έχει σχεδιαστεί για να μιμούνται την εμφάνιση ενός μετατρέψιμου με την κορυφή και όχι "Β" πυλώνα στήριξης της οροφής πίσω από την πόρτα. Ένα coupe είναι ένα δίθυρο μοντέλο με το "Β" πυλώνα στήριξης της στέγης. Ένα sedan συνήθως, αλλά όχι πάντα, διαθέτει μια στήλη "Β" με τέσσερις πόρτες, σύμφωνα με καναδική οδηγού και στριφώματα Motor News.

Η Hardtop Origins


Το hardtop, επίσης γνωστό ως ένα μετατρέψιμο hardtop, ήταν γύρω από το 1915 με διάφορες αυτοκινητοβιομηχανίες κατασκευή κολόνες σταθερής οροφής για αυτοκίνητα. Αλλά δεν ήταν μέχρι μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο που Ντιτρόιτ αυτοκινητοβιομηχανίες άρχισαν να οραματίζονται μια σταθερή οροφή που κατείχε το στυλ του soft top δικαίωμα να ορίζει δύο τόνος συστήματα βαφής για απομίμηση μετατρέψιμες κορυφές, σύμφωνα με στριφώματα Motor News.


Η Hardtop του

GM επικεφαλής σχεδιαστής Harley Earl σύντομα ανέπτυξε την έκδοση hardtop του μετατρέψιμου με μια λεπτή γραμμή οροφής και σπορ εμφάνιση. Έκανε το ντεμπούτο του το 1949 Buick, Oldsmobile και Cadillac. Μέχρι το 1952, η Ford, η Chrysler και η Studebaker ακολούθησε με hardtops, σύμφωνα με το Νέα στριφώματα Motor.

Η Soft Top Origins
Η
Το μετατρέψιμο υπήρξε μέρος της αυτοκινητοβιομηχανίας τοπίο δεδομένου ότι η έναρξη της horseless μεταφορά το 1886. Μαζικής παραγωγής κλειστούς επιβατικά αυτοκίνητα δεν κάνουν την εμφάνισή τους μέχρι περίπου το 1924, σύμφωνα με το Νέα στριφώματα Motor. Μετατρέψιμα ήταν σπορ, αλλά ακριβά, και ευνοούνται από τους ιδιοκτήτες οι οποίοι θα μπορούσαν να αντέξουν οικονομικά high-end αυτοκίνητα, όπως η Cadillac και Lincoln. Μέχρι το 1930, τα περισσότερα αυτοκίνητα ήταν κουπέ και σεντάν.

Η Soft Top Χαρακτηριστικών

Η υπόστυλη coupe δίνει το σώμα του αυτοκινήτου και τη δύναμη πλαίσιο για να αντεπεξέλθει σε υψηλές ταχύτητες και τη δυνατότητα στροφής. Η απουσία της οροφής για το μετατρέψιμο καθιστά επιρρεπείς σε flex σώματος. Αυτό απαιτούσε την αυτοκινητοβιομηχανία να ενισχύσει το πλαίσιο και το σώμα για την εξάλειψη flex, αλλά έκανε και το αυτοκίνητο βαρύτερο από το πρότυπο που καθορίζεται έκδοση οροφής, σύμφωνα με το Νέα στριφώματα Motor και του Καναδά Driver.

Η Συμβιβαστική


Μέσα από τη δεκαετία του 1970, το μετατρέψιμο ήταν επιρρεπείς σε διαρροές και σχίζει. Το πίσω παράθυρο ήταν συνήθως πλαστικά, τα οποία ραγισμένο και θολωμένο με την ηλικία. Το 1957-1959 Ford Skyliner πρωτοστάτησε στην αναδιπλούμενη μεταλλική οροφή, η οποία χρησιμοποίησε έναν ηλεκτρικό κινητήρα για να αποσύρετε το hardtop στο πορτ-μπαγκάζ, σύμφωνα με το Νέα στριφώματα Motor. Σήμερα, οι περισσότεροι κατασκευαστές των αυτοκινήτων μεγάλου δίνουν πλέον στους αγοραστές το καλύτερο και των δύο κόσμων, προσφέροντας ένα αναδιπλούμενο hardtop convertible.
Η
1970
Η
το hardtop και soft top άρχισαν να εξαφανίζονται στο 1970 με την εφαρμογή αυστηρών κανονισμών ασφαλείας των ΗΠΑ για τα αυτοκίνητα. Για ένα σύντομο χρονικό διάστημα, το Κογκρέσο εξέτασε αν σε κάμπριο εκτός νόμου ως κίνδυνο για την ασφάλεια, αλλά ένας νόμος δεν ψηφίστηκε. Μαλακό κορυφές επανεμφανίστηκε στη δεκαετία του 1990, σύμφωνα με το Νέα στριφώματα Motor.

Η