Chevrolet Motors κυκλοφόρησε το πρώτο του Corvette το 1952, αλλά δεν είχε απογειωθεί στις πωλήσεις ή να κερδίσουν την ιδιότητα του "American Classic Car" μέχρι το 1956. Εκείνη τη χρονιά, ο Bob Cadaret επανασχεδιασμένο σώμα της Corvette για να δώσει το "πρόσωπο" σχάρα και ελλειπτικού σχήματος "όρμους πλευρά" που έτρεξε από τα μπροστινά ελαστικά στη μέση του πάνελ των θυρών. Το 1956, η Chevrolet Corvette παράγεται το ως ένα δίθυρο coupe και convertible που προσφέρει τρεις επιλογές κινητήρα για τους υποψήφιους αγοραστές. Πρότυπο V-8
Η
μοντέλα των ετών 1953 - 1955, η Chevrolet προσφέρει μόνο το Corvette σε μία inline-έξι. Στη συνέχεια, μηχανικός Zora Arkos-Duntov υποστήριξε ότι η Chevrolet θα πρέπει να μεταβάλει την Corvette να ανταγωνιστούν Ford στον τομέα της υψηλής απόδοσης στην αγορά. Μετά από τρία χρόνια από έναν εξακύλινδρο κινητήρα, το 1956 Corvette ήρθε εξοπλισμένο με κινητήρα V-8. Μετατόπιση του προτύπου V-8 ανήλθαν σε 265,5 κυβικά εκατοστά και τροφοδοτείται καύσιμο στη μηχανή μέσω τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ. Κατά την εκτέλεση, το V-8 θα μπορούσε να παράγει 210 ίππους στις 5.600 σ.α.λ. και πέτυχε 233 lb.-ft. της ροπής. Μηχανικοί κατασκευαστεί οι τρεις κινητήρες του 1956 Corvette ως front-mounted, υδρόψυκτο τετράχρονο κινητήρα με δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο. Σε όλα τα τρία μοντέλα μηχανών, οι οδηγοί μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε ένα δύο-τάχυτο αυτόματο ή τρεις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο.

Η V-8 κινητήρα με διπλή Καρμπυρατέρ
Chevrolet

προσφέρονται επίσης ένα V-8 κινητήρα για το 1956 Corvette με διπλή τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ. Ενώ αυτό V-8 συμφωνημένα 265 κυβικά εκατοστά του δικαιωμάτων προαίρεσης αγοράς μετοχών της μετατόπισης, που χρησιμοποιείται αυξημένη αναλογία συμπίεσης. Οι οδηγοί που αγόρασαν αυτό το V-8 πακέτο θα μπορούσε να απολαύσει 225 ίππους στις 5.200 σ.α.λ., με 270 lb-ft της ροπής. Όταν είναι εφοδιασμένοι με τη διπλή-καρμπυρατέρ κινητήρα V-8 και οι τρεις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, το 1956 Corvette θα μπορούσε να επιταχύνει από μηδέν έως 60 mph σε 7,4 δευτερόλεπτα και να επιτύχει μια ταχύτητα 100 mph σε 20,8 δευτερόλεπτα. Αυτή η ρύθμιση έγινε το πιο δημοφιλές μοντέλο εντολή από τους αντιπροσώπους για το εν λόγω έτος.

Η V-8 κινητήρα με διπλό καρμπυρατέρ και Duntov Cam
Η
Chevy κυκλοφόρησε επίσης ένα τροποποιημένη έκδοση του διπλού καρμπυρατέρ κινητήρα V-8 που συνοδεύει κάθε Corvette είναι εξοπλισμένα με το "SR", ή "Special Racing" πακέτο (σε αντίθεση με το "RPO," ή "Κανονική παραγωγή Option" μοντέλα). Το πακέτο αυτό προστίθεται ένα υψηλής ανύψωσης εκκεντροφόρο στη διπλή τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ της υψηλής ισχύος V-8, η οποία προστίθεται ένα επιπλέον 15 έως 225 ίππους του V-8, για ένα σύνολο 240. Αυτή η βελτιωμένη απόδοση δυνατότητα οδηγός αγωνιστικών αυτοκινήτων John Fitch για να χτυπήσει 145 μίλια/ώρα κατά την οδήγηση του Corvette στην Daytona για Speedweeks, σημειώνοντας νέο ρεκόρ για την τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου παραγωγής του. Το "SR" μοντέλο τροποποίησε επίσης το σύστημα εξάτμισης, έτσι ώστε οι απολήξεις των κασκόλ αποχώρησε από κάτω στην πίσω πλευρά του αυτοκινήτου.

Η