Η Ford 500 πωλείται 2005-2007 και ήρθε με επιλογές για δύο διαφορετικές μεταδόσεις. Το ένα ήταν ένα εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο εγκατασταθεί στο SEL και Περιορισμένη εμπρός-drive μοντέλα, αλλά η άλλη ήταν μια συνεχώς μεταβαλλόμενη σχέση μετάδοσης, ή CVT, που χρησιμοποιούνται στο μοντέλο SE εμπρός-drive και σε όλα τα all-wheel drive Ford 500s , καθώς και σε όλα τα Ford crossovers Freestyle. Αυτό ήταν μια ασυνήθιστη επιλογή μετάδοσης για μεγάλα σεντάν ναυαρχίδα της Ford για μια σειρά από λόγους. CVT Ορίζεται
Η
A CVT χρησιμοποιεί ένα σύστημα τροχαλιών και ιμάντων ή αλυσίδες, αντί των εργαλείων για τη διεξαγωγή δύναμης από τον κινητήρα στους τροχούς. Το σύστημα σχεδιάστηκε για να επιτρέψει γραμμικές μεταβολές στην αναλογία εισόδου προς έξοδο για την μεταφορά ισχύος, σε αντίθεση με ένα συμβατικό αυτόματο, η οποία προσφέρει μόνο ένα ορισμένο αριθμό δείκτη «βήματα» από εργαλεία για να προσανατολιστούν. Το CVT μπορεί να πηδήξει από μια χαμηλή αναλογία απευθείας σε υψηλή αναλογία, ή μπορεί να αλλάξει σιγά σιγά το λόγο, όπως απαιτείται, με βάση τα στοιχεία του οδηγού.
Οφέλη
Η ενός CVT
Η
Λόγω της γραμμικής φύσης της λειτουργίας του CVT του, είναι ένα ασυνήθιστα ομαλή και ευέλικτη μετάδοση. Δεν υπάρχει καμία αίσθηση της μετατόπισης ή του κινητήρα κορυφώθηκε και τη ρίψη, όπως θα περίμενε κανείς με ένα συμβατικό κιβώτιο ταχυτήτων. Το CVT συνεργάζεται επίσης με το σύστημα ελέγχου του κινητήρα, όπως το ηλεκτρονικό γκάζι, για να βρούμε την καλύτερη συμβιβαστική λύση της ροπής, η κατανάλωση καυσίμων και τις εκπομπές. Το CVT δεν "κυνηγά" μεταξύ των γραναζιών για να βρούμε την καλύτερη αναλογία? Ρυθμίζει μόνο για να

Η μειονεκτήματα στις CVT
Drivers

χρησιμοποιούνται για συμβατικά automatics. συχνά άρεσε το CVT. Για παράδειγμα, δεδομένου ότι δεν υπάρχουν σημεία αλλαγής, οι στροφές του κινητήρα σε ένα ορισμένο rpm και στη συνέχεια μένει εκεί, ενώ η μετάδοση μεταβάλλει την τροχαλία αναλογία για να παράγει την επιτάχυνση. Η αίσθηση είναι παρόμοια με ένα συμβατικό αυτόματο παραλείποντας να μετατοπίσει σωστά. Duratec κινητήρα της Ford 500 θα μπορούσε να είναι θορυβώδης κατά την επιτάχυνση, δεδομένου ότι διατήρησε στροφές αντί να αυξάνεται και πέφτει μέσα στη ζώνη rev.

Η Οδήγηση Εντυπώσεις

Η οδήγηση του CVT εξοπλισμένο Ford 500 πληροί τις προϋποθέσεις για τον ορισμό μιας λέξης: λεία. Από στάση, η Ford 500 παίρνει εν εξελίξει με ένα ελαστικό αίσθηση δεδομένου ότι δεν υπάρχει ένα-δύο βάρδιες. Πλήρης γκαζιού εκκινήσεις έχουν μια στιγμή δισταγμού, όπως οι στροφές του κινητήρα έως 4.500 σ.α.λ. πριν το αυτοκίνητο ξεκινήσει το τροχαίο, που κατέχουν αυτές τις στροφές μέχρι την επιθυμητή ταχύτητα αυτή επιτευχθεί. Ενώ πλεύσης, η μετάδοση επιτρέπει στον κινητήρα να πέσει σε χαμηλές στροφές όποτε μπορεί, την αύξηση της αποδοτικότητας των καυσίμων, αλλά προσαρμόζει συχνά ελάχιστα για να αντιπροσωπεύουν λόφους ή άλλες παραλλαγές που μπορεί να απαιτεί λίγο περισσότερη δύναμη.

Η