Δεν υπάρχει υπερεκτίμηση αναφερόμενος στο Maxima ως ένα τετράθυρο Z-car. Οι αρχικές Maximas ήταν τετράθυρο Bluebirds, η οποία ήταν καταναλωτών-coupe εκδόσεις του 280ZX. Το Maxima έχει αλλάξει πολύ τα τελευταία χρόνια, τη μετάβαση από την κίνηση στους πίσω τροχούς προς τα εμπρός τροχό και κερδίζει περίπου 500 λίβρες. στη διαδικασία. Η τελευταία γενιά Maxima είναι το πιο σπορ σε πάνω από μια δεκαετία, με την απόδοση και φαίνεται να ανταγωνιστεί οποιοδήποτε άλλο sedan στην κατηγορία τιμής του. Datsun 810, 1976-1980
Η
Η πρώτη γενιά Maxima ήταν γνωστό μόνο ως τέτοια στα ιαπωνικά πατρίδα του, όπου ήταν επίσημα γνωστή ως η Nissan Bluebird Maxima. Στο Ηνωμένο, αυτό το αυτοκίνητο πήγε από το όνομα Datsun 810. Το 810 ήρθε ως ένα βαγόνι με δύο πόρτες, τέσσερις-πόρτα ή το σταθμό και να χρησιμοποιηθεί το ίδιο σασί και τους κινητήρες ως ιστορικό λήψης 280ZX. Αυτό boxiest των Maximas φαινόταν κάτι σαν ένα ίδιο γενιάς Skyline με το εμπρόσθιο άκρο από τεσσάρων προβολέων, 1976-1990 Chevrolet Caprice.

Η Πρώτη Γενιά Maxima, 1981-1984
Η
Αυτό το αυτοκίνητο αποτελεί το συνδετικό κρίκο μεταξύ των πινακίδες Bluebird/810/Maxima στην Αμερική. Αυτή η γενιά που το Datsun Maxima πινακίδα το 1981, τόσο το Datsun και Nissan πινακίδες το 1984 και το σήμα της Nissan για κάθε έτος μετά από αυτό. Θυμίζοντας 1980 sedan Mercedes με ένα μπροστινό άκρο του Caprice, αυτό το αυτοκίνητο ήρθε τόσο με την 280ZX του 2.4-λίτρων inline-έξι και ένα 2.8-λίτρων diesel εξακύλινδρο. Ήταν διαθέσιμο ως sedan ή station wagon.

Η Δεύτερη Γενιά Maxima, 1985-1988
Η
Η δεύτερη γενιά Maxima ήταν οπτικά πολύ παρόμοια με την προηγούμενη γενιά , διακρίνεται κυρίως από προφυλακτήρες καουτσούκ πόρτα και δύο μεγάλα ορθογώνια προβολείς στη θέση των τεσσάρων τετραγωνικών προβολείς της δεύτερης γενιάς. Nissan έπεσε το παλιό inline-έξι υπέρ της νέας σειράς VG-3-λίτρων V6 της. Η VG αργότερα θα εξελιχθεί για να γίνει η 500 ίππους VS-σειρά έξι κυλίνδρων που βρέθηκαν στο Nissan GT-R supercar.

Η τρίτης γενιάς Maxima, 1989-1994
Η
Τρίτη αυτοκίνητα παραγωγής ήταν V-6 κινητήρα, κίνηση στους εμπρός τροχούς, προσφέρονται μόνο ως τέσσερις πόρτες και αντιπροσωπεύουν τον τύπο ότι η Nissan θα χρησιμοποιήσει για την κατασκευή κάθε νέα γενιά. Nissan Maxima χτισμένο να ανταγωνίζονται άμεσα με το Acura Legend και το Toyota Camry, και δείχνει σε στυλ του αυτοκινήτου. Ενώ styling η τέταρτη γενιά απέχει πολύ από διακριτικό, προαιρετική 190 ίππους του κινητήρα εκτόξευσε το Maxima στην κορυφή της κατηγορίας του για την απόδοση.

Η τέταρτη γενιά Maxima, 1995-1999
Η
μηχανικά και οπτικά παρόμοια με την προηγούμενη γενιά, styling τέταρτη επανάληψη του Maxima του ήταν αρκετά διαφορετική ότι παραμένει γρήγορα διακρίνεται από τα μεγαλύτερα αδέλφια του του. Το αυτοκίνητο του 1980 έχασε μάσκα του και να αποκτήσει μια ενιαία cross-bar και κατώτερη αέρα φράγμα με ένα τεράστιο κεντρικό αγωγό. Η MkIV Maxima πήρε το VQ30DE V-6, η οποία είναι ουσιαστικά η ίδια μηχανή που βρέθηκαν στην ιπποδύναμη 470 αυτοκινήτων Nissan Skyline αγώνα μείον δύο υπερσυμπιεστές της.

Η πέμπτη γενιά Maxima, 2000-2003


πέμπτη γενιά του σώματος Maxima ήταν πιο ολοκληρωμένη και αεροδυναμικό από ποτέ, μετρώντας υψηλότερο και στις δύο πόντους και κιλά από ό, τι ποτέ πριν. Η πέμπτη γενιά είχε ένα καινούργιο, πιο στρογγυλεμένη μύτη με μια πιο ενσωματωμένη άνοιγμα της μάσκας και wrap-γύρω από τους προβολείς ενσωματωθεί στον προφυλακτήρα, το καπό και τα πάνελ τρίμηνο. Εμφάνιση το mkv ήταν, με μια λέξη, αβλαβής. Είναι 255-ιπποδύναμη VQ35DE V-6, από την άλλη πλευρά, ήταν λίγο πιο πόλωσης.

Η έκτη γενιά Maxima, 2004-2008
Η
Η MkVI Maxima ήταν ένα εντελώς διαφορετικό ζώο από τον προκάτοχό του. Η VQ35 ήταν πίσω με ένα επιπλέον δέκα ίππους, αλλά οι γραμμές του σώματος του Maxima ήταν πιο έντονη από ό, τι ήταν για σχεδόν 20 χρόνια. Ευθείες γραμμές του σώματος και πτυχώσεις την έκτη γενιά Maxima ήταν σίγουροι κατά τρόπο που κάπως ανδρόγυνη πέμπτη γενιά του δεν ήταν.

Η Seventh Generation, 2009-αργότερα
Η
Το έβδομο γενιά Maxima προσφέρει δραματικές styling, ένα 290-ιπποδύναμη VQ53 V-6 και του πλαισίου μηχανικής αρκετά περίπλοκο για να γίνει ανταγωνιστική με οποιοδήποτε αριθμό των ομοίως-τιμές, πίσω τετρακίνητα αυτοκίνητα από τη Γερμανία. Απότομα πολύπλευρη προβολείς του MKVII του, κομψός στάση και τολμηρές γραμμές του σώματος κάνουν μια κομψή επιλογή για τους νεότερους, με οικογενειακό προσανατολισμό τους οδηγούς.

Η