Toyota πούλησε το Χρυσηίδα 1973-1992, αλλά 1973-1977, το αυτοκίνητο ήταν διαθέσιμο μόνο για την ιαπωνική αγορά. Ένα μεσαίου μεγέθους sedan, το αυτοκίνητο ήταν επίσης διαθέσιμα σε wagon και coupe στυλ όλα αυτά τα χρόνια. Η Χρυσηίδα εξαφανίστηκε από την αμερικανική αγορά πριν από το 1992. Μετά το 1992, το αυτοκίνητο συνέχισε να κατασκευάζονται στην Ιαπωνία με διαφορετικά ονόματα, όπως το 2004, Mark Χ. κινητήρα και Χαρακτηριστικά
Η
Το 1992 η Χρυσηίδα έχει ένα 3.0-λίτρων εξακύλινδρο σε σειρά κινητήρας με 190 horsepwer (hp). Με τέσσερις-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με overdrive, η Χρυσηίδα έχει ένα 70-amp μπαταρία και ένα 80-amp εναλλάκτη. Η δεξαμενή καυσίμου κατέχει 18,5 γαλόνια και το αυτοκίνητο κινείται με απλή αμόλυβδη βενζίνη. Η εμπρός ανάρτηση είναι γόνατα και υπάρχουν μπροστά και πίσω μπαρ antiroll. Τα δισκόφρενα είναι και στους τέσσερις τροχούς. Εμπρός καθίσματα τύπου bucket και το αυτοκίνητο είναι κομμένα σε ύφασμα.

Υπάρχει το cruise control, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικές κλειδαριές θυρών, θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέπτες, τηλεσκοπικός δερμάτινη επένδυση στο τιμόνι και κασετόφωνο .

Το αυτοκίνητο είναι 189,6 εκατοστά μήκος, 67,3 εκατοστά πλάτος και 54,5 εκατοστά ύψος με μεταξόνιο 106 ιντσών. Ζυγίζει £ 3417 και έχει όγκο φορτίου των 12 κυβικά πόδια.
Η
1973-1982 μοντέλα
Η
Από το 1973 έως το 1976, Cressidas πωλήθηκαν με air-condition, στερεοφωνικό και ηλεκτρικά παράθυρα στάνταρ, καθώς και με ηλεκτρικά παράθυρα ως επιλογή. Το 1981, η εξουσία της Χρυσηίδα του ενισχύθηκε με 116 hp.

Η 1983-1989 μοντέλα και

Από το 1981 έως το 1988, η Χρυσηίδα είχε ένα 2.8-λίτρων κινητήρα.

Το 1983, μαζί με μια νέα, ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση και δισκόφρενα πίσω, το αυτοκίνητο κέρδισε μια διπλή επιβάρυνση cam, δίνοντας 143 hp. Στάνταρ χαρακτηριστικά με την έκδοση του 1983 ήταν ηλεκτρικά παράθυρα, κλειδαριές εξουσία, κλίση τιμόνι, cruise control, FM stereo και ένα καινοτόμο αυτόματο σύστημα μετάδοσης που επιτρέπει στους οδηγούς να επιλέξουν μεταξύ της οικονομίας, η κανονική και η κινητήρια δύναμη.

Το 1984 έκδοση έγινε ακόμη πιο ισχυρή από ό, τι πριν με 156 hp. Το 1985, το αυτοκίνητο έγινε £ 200 βαρύτερο, απέκτησε μεταβλητό λόγο ράφι-και-γρανάζι του συστήματος διεύθυνσης και ψηφιακά πλήκτρα ελέγχου για την αυτόματη μετάδοση, η οποία επέτρεψε τη μετατόπιση μεταξύ εξουσίας και κανονική λειτουργία για τη βελτίωση της επιτάχυνσης. Μια επιλογή από την έκδοση του 1985, επέτρεψε την προσαρμογή των αμορτισέρ μεταξύ φυσιολογικού και λειτουργία του αθλητισμού.

Το 1989, η Χρυσηίδα πήρε περισσότερο και άλλα 200 κιλά βαρύτερο. Ο κινητήρας 2.8-λίτρων αντικαταστάθηκε από έναν 3.0-λίτρων, εξακύλινδρο κινητήρα με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, ενισχύοντας την ιπποδύναμη 190 hp.

Η