Audi έχουν γνωστό εδώ και καιρό Audi ως μια εταιρεία που φαίνεται να έχουν πάντα ένα αυτοκίνητο που ταιριάζει στις ανάγκες τους. Έχοντας πλήρη πρόσβαση στον όμιλο Volkswagen οχημάτων - Volkswagen, Bentley και Lamborghini - σίγουρα τους βοηθά να απελευθερώσει μια εκλεκτική γκάμα οχημάτων. Το 2007 S8 κάνει πλήρη χρήση αυτής της ελεύθερη πρόσβαση δανειζόμενος το πιο σημαντικό συστατικό αυτής της μηχανής ισχύος από Lamborghini. Προδιαγραφές κινητήρα
Η
Το 2007 S8 ήταν το πρώτο όχημα παραγωγής, το Audi να έρθει με ένα V-10 κινητήρα. Αυτό το ισχυρό κινητήρα, το οποίο Audi δανείστηκε από super-car οικοδόμος Lamborghini, λυγισμένο από ένα συμπαγή 450 ίππους και 398 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Ο κινητήρας του S8 ήταν αρχικά το 5,0-λίτρων V-10 φαίνεται στην Lamborghini Gallardo, αλλά η Audi βαρεθεί τον κινητήρα σε μια συνολική μετατόπιση των 5,2 λίτρων πριν από τη ρίψη του στο S8. Στο εσωτερικό του 5,2-λίτρων V-10 κινητήρας ήταν μία διπλή διαμόρφωση γενικά εκκεντροφόρου με συνολικά 40 βαλβίδων. Οπή του κινητήρα ήταν 3,33 ίντσες, διαδρομή εμβόλου της ήταν 3,65 ίντσες και είχε μια αναλογία συμπίεσης 12,5 προς 1.
Η Drivetrain
Η Αξιοποίηση

και τη διεύθυνση της δύναμης δημιουργήθηκε από τον V-10 κινητήρα του 2007 S8 είναι ένα εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο Tiptronic. Πίσω από τη μετάδοση, κρατώντας τους τροχούς στο δρόμο είναι ένα all-wheel-drive σύστημα και ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης με 4,06 προς 1 αναλογία. Αυτό το all-wheel-drive σύστημα, γνωστό ως Quattro, χωρίζει την ισχύ του κινητήρα 40-σε-60 αναλογία εμπρός-πίσω.

Η διευθύνουσα και Ελέγχου
Η
Δεν υπάρχει πολλή διασκέδαση σε μόλις πηγαίνει κατ 'ευθείαν, έτσι Audi πέρασε σχεδόν τόσο πολύ χρόνο για την πέδηση του 2007 S8 και το χειρισμό. Ξεκινώντας στις εξόχως απόκεντρες γωνιές, Audi χαστούκισε ένα σύνολο 20-ιντσών ζάντες αλουμινίου ασημί τυλιγμένο σε ελαστικά 265/35ZR20. Τέσσερις τροχούς δισκόφρενα μέτρηση 15,2 ίντσες μπροστά και 13.2 ίντσες στο πίσω μέρος έφερε αυτό το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος να σταματήσει. Απορροφά τις ανωμαλίες του δρόμου και βοηθώντας κόλλα το S8 στην άσφαλτο είναι μια αυτόματη ρύθμιση ύψους ανάρτησης. Η αναστολή καθιστά ήπια προσαρμογές σε κάθε γωνιά, όπως απαιτείται, ανάλογα με το προφίλ αναστολή ο οδηγός επιλέγει: αυτόματο, comfort, dynamic ή ανελκυστήρα. Κάτω από αυτό το σπορ sedan είναι δύο αντι-εξουσία μπαρ, ένα στο μπροστινό μέρος και μία στο πίσω μέρος. Τα χαρακτηριστικά αυτά προσθέσετε έως και ανταποκρίνεται και προβλέψιμο στις στροφές, καθώς δεν κλίσεις του αμαξώματος, ανά Edmunds Inside Line.

Η Body


Το σώμα είναι το λιγότερο συναρπαστικό του S8 του χαρακτηριστικά, όπως είναι ένα "τυπικό" σώμα Audi, αλλά εξακολουθεί να διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην απόδοση του οχήματος. Το 2007 S8 διαθέτει ένα all-σώμα από αλουμίνιο για να κρατήσει το βάρος σε ένα ελάχιστο, αλλά ακόμα ζύγισε μέσα σε ένα εντυπωσιακό £ 4.277. Το 2007 S8 δεν αποδίδουν καλά στο θάλαμο αέρα, είτε, να πάρει μια λιγότερο-από-αστρικός .29 συντελεστή οπισθέλκουσας. Μια άλλη όχι και τόσο θερμό μέρος του 2007 S8 είναι ότι το 59 τοις εκατό του συνολικού βάρους του οχήματος είναι στο εμπρόσθιο άκρο.

Η Times Track


Αρκετά με την τεχνολογία πλευρά? χρόνο για να δούμε πώς αυτό το μεγάλο αθλητικό φορείο εκτελεί στην πραγματική ζωή. Audi υποστηρίζει μια 5.0-δεύτερο 0-σε-60 ταχύτητα mph, η οποία είναι εφικτή, δεδομένου ότι και το περιοδικό Car Driver δοκίμασε ένα S8 2007 σε 5,3 δευτερόλεπτα από 0-σε-60 μίλια την ώρα και δεν είχε σπάσει ακόμα - είχε μόλις 769 μίλια σε αυτό. Δυστυχώς για εκείνους που τους αρέσει να φλερτάρουν με την ένδειξη των 200 MPH, Audi περιορίζεται σοφά το 2007 ταχύτητα S8 σε ένα μέγιστο των 155 μίλια/ώρα μέσω ενός ηλεκτρονικού κυβερνήτη. Το S8 πέρασε ένα 600-πόδι σλάλομ σε ένα αποδεκτό μέσο όρο του 67,3 mph. Θα πυροβολήσει μέσα από ένα τρίμηνο μιλίων πίστα σε 13,4 δευτερόλεπτα σε 105,6 μίλι/ώρα. Σχετικά μικρά φρένα του φέρει το S8 από τα 60 χλμ την ώρα στα 0 σε 108 πόδια.

Η