Η E-Class της Mercedes Benz οχήματα εκδόθηκε για πρώτη φορά στους καταναλωτές για το έτος 1994 μοντέλο με μια πινακίδα και το σχεδιασμό που χρονολογείται από τη δεκαετία του 1930. Κατά τη διάρκεια της πρώτης γενιάς των μοντέλων, η E320 έγινε ένα βασικό αυτοκίνητο, διατίθεται ως coupe, sedan και wagon. Αυτό το βασικό μοντέλο έλαβε ένα ολοκαίνουργιο front-end στυλ του σώματος για να γιορτάσουν τη γέννηση του. Λιγότερο από μια δεκαετία αργότερα, η Mercedes παρουσίασε το E350 ως συνοδευτικό V-6 πολυτελές sedan. Ενώ και τα δύο οχήματα έχουν παρεμφερή χαρακτηριστικά και τις εμφανίσεις, μικρές διαφορές που αυτά τα δύο γερμανικής κατασκευής αυτοκινήτων πέρα ​​από κάθε άλλο. Κινητήρες


Καθώς η πινακίδα στο πίσω μέρος του κάθε οχήματος πρότεινε, τα E320 και E350 δύο χαρακτήρισε εξακύλινδρους κινητήρες με διαφορετικές μετατοπίσεις. Το E320 παρείχε μια όλα-αλουμίνιο, 3.2-λίτρων V-6 κινητήρα, όπως εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος της επιλογής. Κατά τη διάρκεια του χρόνου αυτού, το Ε320 ήρθε εξοπλισμένο με την τεχνολογία BlueTEC Mercedes, μετατρέποντας τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου σε αβλαβές άζωτο και νερό ενώσεων. Αυτή η τεχνολογία diesel δεν είναι μόνο εκφώνησε λίγο περισσότερη δύναμη στο low-end σε σύγκριση με άλλες μηχανές που παίρνουν βενζίνη, η αποδοτικότητα των καυσίμων ήταν άφθονα πιο επιεικής από ό, τι άλλα μοντέλα, όπως το E350. Όταν για πρώτη φορά, η Mercedes E350 ήρθε στάνταρ με ένα 3.5-λίτρων V-6 κινητήρα, το οποίο χαρακτήρισε μια ελαφρώς μεγαλύτερη διάμετρος και η διαδρομή από το E320. Δεν θα είναι μακρύς μέχρι το E350 θα είναι εφοδιασμένο με την ίδια τεχνολογία BlueTEC που έκανε το E320 μια τέτοια ευνοημένες στοιχείο μεταξύ των καταναλωτών, προσφέροντας την καλύτερη απόδοση στην κορυφή της δίκαιης απόδοσης του κινητήρα του.

Η Performance


Όταν κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1994, η βενζίνη-powered Mercedes E320 ήρθε από το εργοστάσιο με 221 ίππους στις 5.600 στροφές ανά λεπτό και 232 πόδια-λίβρες ροπής στις 3.000 rpm. Η έκδοση BlueTEC ή πετρελαιοκίνητα της E320 παράγεται μόνο 208 ίππους, αλλά το 400 τζάουλ ροπή πάνω ό, τι γίνεται για την ανιαρή ίππους. Ο 3.5-λίτρων, V-6 κινητήρα E350 παρήγαγε 268 ίππους φρένο στις 6.000 σ.α.λ. και 258 πόδια-λίβρες της ροπής μεταξύ 2.400 και 5.000 rpm. Η πετρελαιοκίνητα E350 BlueTEC χαρακτήρισε το 3,0 λίτρων, με ονομαστική ισχύ εξόδου απόδοση μόνο 210 ίππους, αλλά διαφημίζονται ροπή ήταν έως και 400 πόδια-λίβρες.

Η Body Στυλ


Τόσο οι E320 και E350 αυτοκίνητα της Mercedes που ταξινομούνται ως αυτοκίνητα πολυτελείας. Όταν για πρώτη φορά στο lineup, η E320 ήταν διαθέσιμο ως coupe, sedan, μετατρέψιμο και wagon. Το E320 δεν κατασκευάζεται πλέον στο lineup Mercedes, έτσι ώστε αυτά τα τέσσερα στυλ του σώματος παραμένουν διαθέσιμες μόνο στις αγορές που χρησιμοποιούνται. Επί του παρόντος, η Mercedes E350 είναι διαθέσιμο μόνο ως coupe ή sedan, ενώ το ντιζελοκίνητα E350 BlueTEC είναι διαθέσιμη μόνο ως ένα τετράθυρο sedan.

Η αποδοτικότητα των καυσίμων
Η
Σχεδόν από την εισαγωγή του αυτοκινήτου, τα καύσιμα αποδοτικά μέτρα εφαρμόστηκαν για την ανάπτυξη μηχανών ώστε να εξασφαλίζεται η κατοικία αυτοκίνητα από ορισμένες ειδικές προδιαγραφές για τις περιφέρειές της. Ενώ και οι δύο πετρελαιοκίνητα μοντέλα που βρέθηκαν στο E320 και E350 προσφέρει σημαντικά πιο ελπιδοφόρα αξιολογήσεις κατανάλωση καυσίμου σε σύγκριση με τους αδελφούς τους της βενζίνης, η E350 πήρε το πλεονέκτημα σε αυτόν τον αγώνα. Το E320 καυχήθηκε 23 μίλια ανά γαλόνι για οδήγηση στην πόλη και 32 μίλια ανά γαλόνι για τον αυτοκινητόδρομο. Νέο για το 2011, η E350 BlueTEC διαφημίζει ότι μπορούν να ταξιδεύουν 24 μίλια ανά γαλόνι στην πόλη και 34 μίλια ανά γαλόνι στην εθνική οδό. Για ισχυρό V-6 πολυτελή σεντάν, οι αριθμοί αυτοί μπορεί να είναι αρκετά ευχάριστο για τους καταναλωτές.

Η