ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Mazda ξεκίνησε την παραγωγή σεντάν επιβατών στη δεκαετία του 1960, δίνοντας την εταιρεία πάνω από 40 χρόνια εμπειρίας, όταν έκανε το ντεμπούτο του Mazda3, το 2004. Αντικατάσταση της Mazda Protege, η μάρκα ήταν ένα μικρομεσαίο sedan με ένα πεντάθυρο αμάξωμα hatchback. Ήταν σχετικά επιτυχής, και τα νέα μοντέλα ήταν ακόμη διαθέσιμα από τα τέλη του 2010. Κατά το πρώτο έτος, το κάνουν χαρακτήρισε μια σειρά από επιλογές αναβάθμισης που αύξησε τις επιδόσεις ή την οικονομία καυσίμου. Γενική

Η Το 2004, τρεις διαφορετικές περιποιήσεις ήταν διαθέσιμα. Το λιγότερο ισχυρό και φθηνότερη ήταν η i-series τετράθυρο, τα οποία πωλούνται για 13.680 δολάρια και χαρακτήρισε ένα 2.0-λίτρων κινητήρα. Το μοντέλο μεσαίας κατηγορίας ήταν μια s-series τετράθυρο, κοστίζει 16.615 δολάρια με ένα πρότυπο 2.3-λίτρων κινητήρα. Τα πιο ακριβά ήταν ένα s-series πέντε-πόρτα, η οποία χαρακτήρισε το ίδιο πρότυπο μηχανικού, όπως το s-series τετράθυρο και λιανικώς για $ 17.105. Αυτές οι δύο κινητήρες ήταν τα μόνα είδη που διατίθενται στην 2004.

Η Μηχανική

Η Από τους δύο βασικούς τύπους κινητήρων, τον 2.0-λίτρων I4 ήταν η λιγότερο ισχυρή με μια καθαρή ιπποδύναμη από 144 στις 6.500 στροφές ανά λεπτό και ροπή 132 τζάουλ στις 4.500 rpm. Χαρακτήρισε 16 βαλβίδες και ένα διπλό γενικά διαμόρφωση εκκεντροφόρου. Είχε επίσης μια μετατόπιση των 1.999 cc (121,99 κυβικά εκατοστά), μία οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο από 3,44 ίντσες από 3,27 ίντσες, και μια αναλογία συμπίεσης 10,0 - 1,0.

Η 2.3-λίτρων

Ιδιοκτήτες
θα μπορούσε να αναβαθμίσει σε ένα πιο ισχυρό κινητήρα με το Mazda3 s-series. Ο 2.3-λίτρων I4 πραγματοποιείται σε 160 ίππους στις 6.500 σ.α.λ. και είχε μια καθαρή ροπή των 150 τζάουλ στις 4.500 rpm. Όπως και το 2.0-λίτρων, ο 2.3 είχε επίσης 16 βαλβίδες και δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής. Ωστόσο, είχε μια μετατόπιση των 2.260 cc (137.91 κυβικά εκατοστά), μία οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο από 3,44 ίντσες από 3,70 ίντσες και αναλογία συμπίεσης των 9,7 - 1,0.
Μετάδοση
και οικονομία καυσίμου


Mazda3 αγοραστές είχαν επίσης τη δυνατότητα είτε τεσσάρων ταχυτήτων, αυτόματο κιβώτιο-overdrive ή ένα πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Το εγχειρίδιο έδωσε στον οδηγό μεγαλύτερο έλεγχο και, ενδεχομένως, μεγαλύτερη απόδοση και ήταν επίσης μεγαλύτερη απόδοση καυσίμου από τέσσερις-ταχύτητα ομόλογό του. Ειδικά οικονομία καυσίμου, επίσης, εξαρτάται από το τι κινητήρα το Mazda3 ήρθε εξοπλισμένο με, όπως το λιγότερο ισχυρό 2.0-λίτρων ήταν καλύτερα για το φυσικό αέριο. Η λιγότερο αποδοτική 2004 Mazda3 χαρακτήρισε ένα 2.3-λίτρων κινητήρα και τέσσερις-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, ικανή από 24 mpg στην πόλη και 29 mpg στις εθνικές οδούς. Το πιο αποδοτικά ήταν ένα 2.0-λίτρων με πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο, το οποίο θα μπορούσε να επιτύχει 28 mpg στην πόλη και 35 mpg στις εθνικές οδούς.

Η