Προσπαθώντας να επωφεληθούμε από την πρόσφατη επιτυχία του με το Neon, Dodge κυκλοφόρησε δημιουργική Cruiser της ΡΤ το 2000 ως ένας τρόπος να πούμε στον κόσμο ότι η οικονομία δεν χρειάζεται να είναι βαρετή. Chrysler υποστηρίζεται το PT του mini-hotrod φαίνεται το 2003, όταν εισήγαγε το 2.4L Turbo μοντέλο το 2003. Αν και δεν blazingly γρήγορη, η PT Turbo έδωσε την πλατφόρμα που είναι τόσο απαραίτητα λάκτισμα στα εσώρουχα και τουλάχιστον κάποια αθλητική ικανότητα. Ιστορία
Η
κινητήρα του PT ήταν αρχικά προέρχεται από τον 2.4L Διπλή εκκεντροφόρους επικεφαλής Turbo τέσσερις χρησιμοποιούνται σε μικρό εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος της Dodge Neon SRT-4. Ο 2.4L ήταν λίγο κάτω από την εξουσία στην Πορτογαλία τελειώματα (245 έως 230 ίππους), κυρίως λόγω ορισμένες παραχωρήσεις για να χωρέσει σε περιορισμένο χώρο του κινητήρα του PT. Μια διαφορετική πολλαπλή εισαγωγής, πολλαπλή εξαγωγής και υδραυλικών πήρε το μοτέρ, αλλά δεν ρέει αρκετά, καθώς και εκείνες που χρησιμοποιούνται στην SRT-4.
Η
επιδόσεις του οχήματος
Η
Ενώ ευθεία απόδοση του προτύπου PT ήταν τίποτα να γράψουν το σπίτι περίπου, turbo εκδόσεις θα μπορούσε να μετατραπεί σε μερικά πολύ εντυπωσιακούς χρόνους. Θα μπορούσε να πάει από μηδέν έως 60 mph σε 6,7 δευτερόλεπτα (περίπου το ίδιο με ένα 1983 Chevrolet Camaro Z28 ή το 2010 Cadillac CTS πακέτο επιδόσεων 3.6L), και αεράκι μέσα από το τρίμηνο μίλια σε περίπου 15,3 δευτερόλεπτα (περίπου το ίδιο ως το 1992 Mazda RX -7 ή το 2010 Acura RL). Η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 136.

Η Chassis
αντίθεση

με δημοφιλή πεποίθηση, η PT Cruiser δεν είναι και ποτέ δεν ήταν απλώς μια εκ νέου στιλ Neon . Αν και οι δύο σασί είναι πολύ παρόμοια από πολλές απόψεις, το PT δεν μοιράζονται ένα μόνο μέρος με την εταιρική ξάδελφό του. Αν δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε από τα εξαρτήματα του πλαισίου αρχικά είχε σχεδιαστεί για την SRT-4, ο συνδυασμός γόνατα McPherson εμπρός /πίσω Watts link πίσω ανάρτηση είναι αρκετά εύκολο να τροποποιήσει και να βρουν ανταλλακτικά για.
Η
κράτημα και απόδοση φρεναρίσματος
Η
Turbos PT έχουν ταχύτερη κρεμαγιέρα από πληβείος ξαδέλφια τους, το οποίο βοηθά επίσης να δώσει το σασί εξαιρετική κατευθυντική ανατροφοδότηση. Αν PT Turbos με τη σειρά του πολύ γρήγορα και έχουν την τάση να παραμένουν σταθερές στις καμπύλες, ψηλό ύψος βόλτα τους τείνει να τους κάνουν μια μικρή tippy στις στροφές όρια. Τέσσερις τροχούς του σασί δισκόφρενα να βοηθήσει να κάνει κάποια εντυπωσιακά νούμερα από την πλευρά της αντι-επιτάχυνση των πραγμάτων, καθώς και. Εξήντα-to-zero του τούρμπο απόσταση ακινητοποίησης των 123 ποδιών που βάζει στο ίδιο πρωτάθλημα ως το 1997 Mitsubishi 3000GT VR-4 και το πιο σύγχρονο 2007 Mazda CX-7.

Η Πιθανές


Με μερικές μικρές tweaks στο turbo και την αύξηση της πίεσης, που μπορεί να πείσει εύκολα μέσα-14 δεύτερους χρόνους τέταρτο του μιλίου από PT Turbo. Όντας ένα μέτωπο-drive turbo αυτοκίνητο, μπορείτε να περιμένετε 60-πόδι φορές για να παραμείνει πάνω από 2 δευτερόλεπτα χωρίς σημαντικές αλλαγές στην ανάρτηση και στα drag-προσανατολισμένη ελαστικά. Ένα νέο turbo, νέα κεφαλίδα /καυσαερίων και κάποια ρύθμιση του υπολογιστή θα σας πάρει σε χαμηλό 12-δεύτερη περιοχή, αλλά μπορείτε να κάνετε το ίδιο πράγμα με έναν ελεγκτή ώθηση και κάποια υποξείδιο.

Η