Ο 2.3-λίτρων κινητήρας VTEC χρησιμοποιήθηκε μόνο στην έκτη γενιά Honda συμφωνίες από το 1998 μέχρι το 2002. Αυτή η μηχανή ήταν μια προαιρετική κινητήρα ως αναβάθμιση από την 2.3-λίτρων DX Accord μη-VTEC. Αυτή η μηχανή ήταν διαθέσιμες μόνο στα διακοσμητικά EX και LX και παράγονται πολύ περισσότερη δύναμη από ό, τι οι μη-VTEC μοντέλα. Οι κινητήρες αυτοί παρέμειναν εντελώς αμετάβλητη μέσω των πέντε χρόνια η παραγωγή Ιπποδύναμη

η ονομασία VTEC σε αυτήν την μηχανή σημαίνει ότι έχει την υπογραφή της Honda μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων. Αυτό το χαρακτηριστικό έχει σχεδιαστεί για να μεγιστοποιήσει ιπποδύναμης στις υψηλές στροφές ανά λεπτό. Ο 2.3-λίτρων VTEC παρήγαγε 150 ίππους στις 5.700 rpm.

Η ροπή


Όπως και με την ιπποδύναμη, το σύστημα VTEC κάνει μέγιστη ροπή σε υψηλότερα από τα συνήθη rpm . Η μέγιστη ροπή είναι 152 πόδια-λίβρες στις 4.900 rpm.

Η Διαμόρφωση
πώληση, 2.3-λίτρων VTEC ήταν μια σειρά, τετρακύλινδρος κινητήρας με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, δηλαδή συνολικά 16 βαλβίδες. Είχε επίσης έναν ενιαίο-γενικά-cam διαμόρφωση, που σημαίνει ότι είχε έναν εκκεντροφόρο στην κορυφή της κυλινδροκεφαλής
Εσωτερικά

Η

Αυτή η μηχανή είχε μια οπή. - - κύλινδρος φάρδος - 3,39 ίντσες και ένα εγκεφαλικό επεισόδιο - έμβολο στο εσωτερικό της διαδρομής του κυλίνδρου - από 3,82 ίντσες. Η αναλογία συμπίεσης βαθμολογήθηκε σε 9.3:1, και είχε μια μετατόπιση των 2.254 κυβικών εκατοστών.

Η Οικονομία


πάρει τη μέγιστη οικονομία καυσίμου είναι ένα από τα πλεονεκτήματα της οι κινητήρες VTEC. Ο 2.3-λίτρων VTEC πήρε 25-26 mpg στην πόλη και 31 με 32 mpg στον αυτοκινητόδρομο, ανάλογα με το επιλεγμένο έτος.

Η