3.4L κινητήρα της General Motors ήταν ένα κινητήρα V6 που κατασκευάζονται 1991-1997 για χρήση σε διάφορα οχήματα της General Motors, όπως το Pontiac Grand Prix, το Chevy Lumina και το Oldsmobile γιαταγάνι Ανωτάτου Δικαστηρίου. Αυτή η μηχανή έχει παραμείνει ο πρόδρομος για την κατασκευή του Cadillac Northstar 4.1L V8. Εξωτερικό
Η
με ένα μπλοκ από χυτοσίδηρο μετάλλων, αυτό το 6 κύλινδρο κινητήρα έχει 3 κυλίνδρους σε κάθε πλευρά που διοργανώνονται σε σχήμα V. Οι κύλινδροι δεξιά τράπεζα (1, 3, 5) βρίσκονται επί του καλύμματος άκρο του τμήματος του κινητήρα, ενώ οι κύλινδροι αριστερή τράπεζα (2, 4, 6,) βρίσκονται στην μπροστινή πλευρά του αυτοκινήτου. Ο στρόφαλος, το οποίο συγκρατείται από φέρουν καλύμματα τα οποία είναι κατασκευασμένα με το μπλοκ για τη σωστή ευθυγράμμιση και εκκαθαρίσεις, συγκρατείται στη θέση του από τέσσερα έδρανα. Το αλουμίνιο κυλινδροκεφαλές έχουν δύο εισαγωγής και δύο βαλβίδες εξαγωγής για κάθε κύλινδρο. Αυτά τα κεφάλια περιέχουν πιέζεται-στους οδηγούς βαλβίδων και ένθετα έδρα της βαλβίδας.

Η Cam Shaft
Η
Οι μεταφορείς εκκεντροφόρου αλουμινίου περιέχουν το καθένα μία πρόσληψη και ένα εκκεντροφόρο εξαγωγής. Το αλουμίνιο στον φορέα χρησιμεύει ως του εκκεντροφόρου φέρουσα επιφάνεια. Οι εκκεντροφόρου οι πλάκες πίεσης, οι οποίες ελέγχουν τον εκκεντροφόρο θέση, τοποθετημένο στο πίσω μέρος των μεταφορέων.

Ο εκκεντροφόρος δίσκος είναι ένα bi-σταδίου του συστήματος. Αρχικά, μεταφέρει ισχύ από το στρόφαλο σε μία ενδιάμεση άτρακτο μέσω μιας μετάδοσης κίνησης με αλυσίδα. Το δεύτερο στάδιο χρησιμοποιεί μια ζώνη μεταξύ του ενδιάμεσου άξονα και τα επιμέρους εκκεντροφόρους. Τόσο αλυσίδα και την τάση του ιμάντα ρυθμίζεται και να συντηρείται από πλήρως αυτόματο προεντατήρες. Ο συγχρονισμός θα πρέπει να επαναφέρετε εάν γρανάζια απομακρύνονται από τους άξονες. Pins ή τα πλήκτρα που δεν χρησιμοποιούνται για τον προσδιορισμό του εκκεντροφόρου στο στροφαλοφόρο άξονα του χρόνου σε αυτόν τον κινητήρα.

Η Πίστονς
Η
έμβολα του κινητήρα GM3.4L είναι αλουμινίου με δοκούς χάλυβα χρησιμοποιώντας διπλά δαχτυλίδια συμπίεσης και ένα δαχτυλίδι έλεγχο του πετρελαίου. Ο πείρος του εμβόλου αντισταθμίζεται 0,7 χιλιοστά (0,028 in) προς την κυρίαρχη πλευρά ώθησης. Αυτό επιτρέπει μια σταδιακή αλλαγή στην πίεση ώθησης για το τοίχωμα του κυλίνδρου καθώς το έμβολο κινείται στην πορεία του. Pins είναι το χρώμιο χάλυβα και έχει μια πλωτή ταιριάζει στα έμβολα. Φυλάσσονται στους διωστήρες από μία συναρμογή τύπου. Οι μπιέλες είναι κατασκευασμένα από σφυρήλατο ατσάλι. Πλήρης λίπανση πίεσης διοχετεύεται προς τις μπιέλες από διάτρητοι διαδρομές του πετρελαίου από το παρακείμενο κεντρικό κομβίου.
Η Απόδοση


Αυτό 3.4L V6 κινητήρα έχει ονομαστική ισχύ των 200 - 210hp (150kW-160kW) στις 5.200 rpm. Η ροπή του κινητήρα είναι 292 Nm στις 4.000 rpm. Αυτός ο κινητήρας κινεί τους εμπρός τροχούς μόνο. ​​

Η