Η Ford Contour /Mercury Mystique οικογένεια των οχημάτων που προσφέρει μια επιλογή από 2.0L Zetec τετρακύλινδρο κινητήρα 2.5L Duratec ή έξι-κύλινδρο κινητήρα. Ο Duratec V6 ήταν ένα νέο σχέδιο με 24 βαλβίδες, δύο εκκεντροφόρους και άλλα χαρακτηριστικά απόδοσης. Ωστόσο, ο κινητήρας Duratec ήταν γνωστό ότι έχουν μια σειρά από ζητήματα που διακυβεύεται η αξιοπιστία, ιδιαίτερα στα χρόνια 1995-1997 μοντέλο. Καλωδιώσεις
Η
Οι καλωδιώσεις για το διάστημα 1995-1997 περιγράμματα και Mystiques (4 - ή 6-κύλινδρο κινητήρα) δεν ήταν σε θέση να ανθίστανται στις συνήθεις θερμοκρασίες κάτω από το καπώ. Η θερμότητα από τον κινητήρα οδήγησε σε ρηγμάτωση και αποφλοίωση της μόνωσης καλωδίων, ειδικά όταν ο χειρισμός κατά τη διάρκεια της συνήθους συντήρησης. Αυτό εκτίθενται τα πραγματικά καλωδίωση. Κινητήρες με θέματα καλωδίωσης ήταν ευαίσθητα σε ηλεκτρικά προβλήματα, συμπεριλαμβανομένης και της πλήρους αποτυχίας να τρέξει.

Η αντλία νερού αποτυχία


Η αντλία νερού για την Duratec χρησιμοποιείται ένα στροφείο που έγινε από ένα πλαστικό που έτειναν να αποτύχει γύρω από το 60.000 μιλίων σήμα. Μερικές φορές, το στροφείο θα θρυμματιστεί και θραύσματα θα εμποδίσει τις διόδους ψυκτικού υγρού, ενώ σε άλλες περιπτώσεις το στροφείο θα ραγίσει, έτσι ώστε η άτρακτος θα μπορούσε να περιστρέφεται ελεύθερα χωρίς οδήγηση του στροφείου. Σε κάθε περίπτωση, ψυκτικό ροής θα μπορούσε να επιβραδύνει ή να σταματήσει εντελώς. Η μόνη ένδειξη βλάβης της αντλίας νερού ήταν μια ραγδαία αύξηση μετρητή θερμοκρασίας του κινητήρα μέχρις ότου ο κινητήρας υπερθερμανθεί και κατασχέθηκαν.

Η πολλαπλή εισαγωγής Runner Ελέγχου αποτυχία
Η
Το 1995, δευτερεύουσες πεταλούδες του κινητήρα είχαν ενεργοποιείται από πίεση κενού κινητήρα. Ξεκινώντας το 1996, οι δευτερεύουσες πεταλούδες είχαν ενεργοποιείται από έναν ηλεκτρικό κινητήρα που ελέγχεται από τον υπολογιστή του κινητήρα? Το συγκρότημα ονομαζόταν η πολλαπλή εισαγωγής Ελέγχου δρομέας (IMRC). Ωστόσο, η μονάδα IMRC βρισκόταν δίπλα σε μια πολλαπλή εξαγωγής και η θερμότητα θα μπορούσε να προκαλέσει η μονάδα να αποτύχει. Οι δευτερεύουσες πεταλούδες θα μπορούσε να κολλήσει κλείσει, περιορίζοντας κατά πολύ απόκριση του κινητήρα και την ισχύ ή ανοιχτό, το οποίο επηρεάζεται ροπή και την κατανάλωση καυσίμου

Η καταλυτικοί μετατροπείς
Η
. Εκτός από την κύρια καταλυτικό μετατροπέα που βρίσκεται κάτω από το αυτοκίνητο, ο Duratec είχε μικρότερο καταλυτικών μετατροπέων που βρίσκεται στο πολλαπλές εξαγωγής. Αυτές οι καταλυτικοί μετατροπείς που περιέχονται υλικά που θα μπορούσε να σπάσει χώρια και να προκαλέσει μπλοκαρίσματα στο σύστημα εξάτμισης, αλλοιώνοντας την απόδοση του κινητήρα. Αντικατάσταση των καταλυτικών μετατροπέων απαιτείται αντικατάσταση ολόκληρου του συγκροτήματα πολλαπλής εξαγωγής.

Η Oil πείνας


Σε ορισμένες περιπτώσεις, σκληρά στροφές προκάλεσε λάδι στο τηγάνι λάδι να ρέει μακριά από το πετρέλαιο pickup. Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε πτώση της πίεσης λαδιού. Επιπλέον, οι κυλινδροκεφαλές είχαν ανεπαρκή κανάλια drainback, η οποία επιδείνωσε το πρόβλημα της πείνας πετρελαίου κάτω από σκληρές στροφές, όπως το πετρέλαιο θα μπορούσε πισίνα στις κυλινδροκεφαλές και δεν κυκλοφορούν μέσω του κινητήρα.

Η