κερδίζοντας βραβεία για το σχεδιασμό των μοντέλων 1953, Studebaker χτύπησε δημοτικότητα στη δεκαετία του '50 με το διοικητή της και τα αυτοκίνητα Champion. Ωστόσο, η δημοτικότητα δεν ακολουθούν αρκετά σχέδιο της εταιρείας για τις πωλήσεις. Οι καταναλωτές απαίτησαν τα μοντέλα coupe Studebaker παρά το σεντάν? Η εταιρεία είχε προγραμματίσει την παραγωγή για την αντίθετη επιθυμία της αγοράς. Συνολικά, η Studebaker παράγονται επτά σχέδια σώμα το 1953 επικεντρώνεται γύρω από τις δύο επιλογές κινητήρα του εξακύλινδρου Πρωταθλητής και τα οκτώ κυλίνδρων αυτοκίνητα Commander. Ο εξακύλινδρος Πρωταθλητής

Η Ονομάστηκε το Champion 6, το μικρότερο Studebaker ήρθε είτε σε ένα σχεδιασμό δύο ή τέσσερις-πόρτα-sedan. Αγοράζοντας αυτό ως coupe ή ένα μετατρέψιμο ήταν επίσης μια επιλογή.

Ο εξακύλινδρος κινητήρας περιλαμβάνεται μία οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο μέτρηση 3 ίντσες από 4 ίντσες, και το σχέδιο καλύπτει ένα κυβικό μετατόπιση των 169,5 ίντσες. Η αναλογία συμπίεσης εξαρτάται από την μετάδοση συνδυάζεται με τον κινητήρα. Με τη χειροκίνητη έκδοση ήταν 7,0 προς 1. Με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η συμπίεση που μετράται 7,5-προς-1.

Το σύστημα ψύξης του κινητήρα ήταν με βάση το νερό και είχε μια επιλογή του σχεδιασμού για να τρέξει με ή χωρίς θέρμανση.

Η δύναμη της ο Πρωταθλητής 6 κινητήρα μετρείται 85 ίππους στις 4.000 στροφές. Η μέγιστη ροπή φτάσει £ 138 ανά πόδι στις 2.400 στροφές.

Το μεταξόνιο του οχήματος που καλύπτεται από 120,5 ίντσες τροχό με τροχό.
Ρεζερβουάρ
του Πρωταθλητή 6 πραγματοποιείται έως 18 γαλόνια του φυσικού αερίου ενώ ο κινητήρας που 5/4 του λαδιού του κινητήρα.
η οκτακύλινδρο
Διοικητής

Βάφτισαν το διοικητή V8, η μεγαλύτερη δυνατότητα επιλογής Studebaker, επίσης, ήρθε σε δύο και τέσσερις- πόρτα σώματος επιλογές και εναλλακτικές λύσεις για ένα μετατρέψιμο ή hardtop.

Το μεταξόνιο μετράται έξω σε 116,5 ίντσες για τα φορεία και λίγο περισσότερο σε 120,5 ίντσες στο κουπέ και κάμπριο. Το πλάτος του αυτοκινήτου από πλευρά σε πλευρά που μετράται 71 ίντσες. Το αυτοκίνητο ήταν 201,9 ίντσες από άκρη σε άκρη. Το ύψος του αυτοκινήτου έφθασε 56,4 ίντσες.

Η οκτακύλινδρο κινητήρα που έχει τοποθετηθεί στο μοντέλο Commander είχε μια οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο μέτρηση 3 3/8 ίντσες από 3 1/4 ίντσες. Το μέγεθος του κινητήρα σε κυβικά εκατοστά μέτρηση 232,6. Η συμπίεση του κινητήρα δεν διαφέρει, όπως το Champion 6 του? Αυτό βαθμολογήθηκε με αναλογία 7,0 προς 1

Η ισχύς του κινητήρα Διοικητής έφθασε 120 ίππους στις 4.000 rpm.. Η μέγιστη ροπή που εκτελείται από τον διοικητή μετράται 190 τζάουλ στις 2.000 rpm. Το αυτοκίνητο είχε μια κορυφαία ταχύτητα 93 mph.

Ο κινητήρας διοικητής ήταν υδρόψυκτο, καθώς, συμπεριλαμβανομένης της δυνατότητας να είναι γεμάτη με ή χωρίς θέρμανση.
Ρεζερβουάρ
για το μεγαλύτερο όχημα ήταν το ίδιο με το Champion 6 στα 18 γαλόνια. Ωστόσο, ο κινητήρας πήρε λίγο περισσότερο πετρέλαιο σε 6 λίτρα.
Η Αναστολή
και Μεταδόσεις


Για το μοντέλο Champion, τρία σχέδια μεταφοράς ήταν δυνατόν. Το πρότυπο μετάδοσης ήρθε ως τριών ταχυτήτων πακέτο εγχειρίδιο. Οι προαιρετικές σχέδια ήταν τριών-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο με overdrive και το Borg-Warner Αυτόματο Κίνηση.

Η αναστολή Studebaker 1953 μοντέλα διατήρησε ένα σχέδιο πείρου και όχι μια σφαιρική άρθρωση στο ελατήριο της ανάρτησης. Η πίσω ανάρτηση που χρησιμοποιούνται ελατήρια με ένα συμβατικό διαφορικό Hotchkiss-drive.

Η