Σύμφωνα με Corolland, Toyota Corolla είναι οι καλύτερες πωλήσεις αυτοκινήτων στον κόσμο, με περισσότερα από 30 εκατομμύρια πωλήσεις. Παρά το γεγονός ότι αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να φαίνεται απλό στο εξωτερικό, έχει αποτιμηθεί ως ασφαλή, εύκολη, προσιτή και ανθεκτικά. Ένα Toyota Corolla μπορεί να έχει περισσότερα να προσφέρει από ό, τι νομίζετε, και για πολλά χρόνια στο μέλλον. Οικονομία καυσίμων
Η
Toyota Corolla είναι γνωστή για την οικονομία καυσίμου τους. Οικονομία Καυσίμου σημειώνει την απόσταση σε μίλια αερίου του 2008 Toyota Corolla, όταν γεμίζουν με τακτική του φυσικού αερίου, το 26 μίλια ανά γαλόνι στην πόλη και 35 στην εθνική οδό. Για να γεμίσει το ρεζερβουάρ ενός Toyota Corolla, θα περάσετε συνήθως 30 έως 35 δολάρια. Σε ένα μόνο 13,2-γαλόνι δεξαμενή του αερίου, την οικονομία καυσίμου, λέει ότι ο οδηγός θα πάρει 345 μίλια. Το ετήσιο κόστος του φυσικού αερίου για την Toyota Corolla υπολογίζεται σε $ 1.335.

Η Επιτάχυνση
Η
Corolland έχει συντάξει έρευνα σχετικά με Toyota Corolla κινητήρες σε μοντέλα 1993-2007. Όλα αυτά τα χρόνια, η Toyota έχει προσπαθήσει να κάνει τις μηχανές Toyota Corolla καθαρότερη και πιο αποτελεσματική. Από το 1993 έως το 1997, η Toyota Corollas ήταν εξοπλισμένα είτε με την 4A-FE ή το 1,8-λίτρων 7A-FE. Το 1998, ο νέος κινητήρας ZZ εισήχθη. Με άλλα λόγια, οι κινητήρες αυτοί ήταν σε θέση να φθάσουν σε υψηλότερες ταχύτητες πιο γρήγορα, ενώ η καύση καυσίμων ταυτόχρονα σε ένα καθαρότερο τρόπο. Οι κινητήρες στα νεότερα μοντέλα της Toyota Corolla έχουν περισσότερη δύναμη από ποτέ, αλλά δεν πρέπει να είναι πανέτοιμος τόσο υψηλό για να φτάσουν στο αποκορύφωμά τους.

Η Ασφάλεια
Η
Η 2010 Toyota Corolla ήταν μια κορυφαία επιλογή για την ασφάλεια από το Ασφαλιστικό Ινστιτούτο για την Ασφάλεια στους Αυτοκινητόδρομους. Οι δοκιμές που πραγματοποιούνται για την Toyota Corolla περιλαμβάνονται μετωπική offset, πλευρική πρόσκρουση, τη δύναμη οροφή και πίσω προστασία συντριβή. Σύμφωνα με το Ασφαλιστικό Ινστιτούτο για την Ασφάλεια στους Αυτοκινητόδρομους, το Toyota Corolla σκόραρε κατ 'εξαίρεση σε μπροστινές, πλάγιες, ανατροπής και τις δοκιμές οπίσθιας προστασίας, καθώς και στάνταρ ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ευστάθειας.

Η