Η πολλαπλή εισαγωγής συνδέει το καρμπυρατέρ με την κυλινδροκεφαλή και, μέσα από την κυλινδροκεφαλή, οι θάλαμοι καύσης. Παρέχει το μίγμα καυσίμου /αέρα μέσω των σηράγγων μεγάλου μήκους. Το σχήμα και το μέγεθος των σηράγγων και τα λιμάνια που το συνδέουν με το καρμπυρατέρ και της κυλινδροκεφαλής επηρεάζουν την απόδοση του κινητήρα. Η πολυπλοκότητα πολλαπλής εισαγωγής
Η
Οι σήραγγες μέσα στην πολλαπλή εισαγωγής πρέπει να κάνουν στροφές για να πάρει από το καρμπυρατέρ ή μπεκ ψεκασμού καυσίμου στην κυλινδροκεφαλή. Εάν οι σχεδιαστές του συλλέκτη κάνουν το γυρίζει πολύ αιχμηρά ή θέσει σε πάρα πολλά από αυτά, το μίγμα καυσίμου /αέρα δεν θα παραδοθεί στην κυλινδροκεφαλή στη σωστή ταχύτητα. Επίσης, οι σήραγγες έχουν διαφορετικά μήκη από το καρμπυρατέρ βρίσκεται στη μέση της μηχανής και τις θέσεις των κυλίνδρων »κυμαίνονται από ακριβώς κάτω από το καρμπυρατέρ προς το απώτερο άκρο του κινητήρα. Οι σήραγγες πρέπει να είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε η ροή του αέρα φτάνει στην κυλινδροκεφαλή στο σωστό χρόνο.

Η Resonance
Air

συνεχίζει να ταξιδεύει κάτω από τις σήραγγες, ή δρομείς, μετά την βαλβίδα εισαγωγής κλείνει. Η αναπηδά από την κλειστή βαλβίδα και τρέχει μέχρι πίσω το δρομέα μέχρι να χτυπήσει το καρμπυρατέρ ή εγχυτήρας καυσίμου και ανακλάται πίσω προς την κλειστή βαλβίδα. Θα ταξιδεύει με την ταχύτητα του ήχου, 330 μέτρα ανά δευτερόλεπτο στο επίπεδο της θάλασσας, και θα κάνει πολλά ταξίδια εμπρός και πίσω, πριν η βαλβίδα ανοίγει και πάλι. Ο αέρας στο εσωτερικό του δρομέα δημιουργεί ένα ηχητικό κύμα με περιοχές υψηλής πυκνότητας και χαμηλής πυκνότητας. Οι σχεδιαστές της πολλαπλής εισαγωγής συντονιστείτε τον δρομέα σαν να ήταν ένας σωλήνας σε ένα όργανο, καθιστώντας μεγαλύτερη ή μικρότερη. Θέλουν να δημιουργήσουν μια κατάσταση στην οποία μια περιοχή υψηλής πυκνότητας χτυπά τη βαλβίδα όπως ακριβώς ανοίγει, αναγκάζοντας περισσότερους μίγμα καυσίμου /αέρα στο θάλαμο καύσης.

Ο κινητήρας λειτουργεί με διαφορετικές ταχύτητες, που κάνουν τα ηχητικά κύματα ταξιδεύουν σε διαφορετικές ταχύτητες. Αυτό, και η διαφορά στο μήκος των δρομέων, καθιστά αδύνατο να συντονίσετε τους δρομείς τέλεια. Οι σχεδιαστές στόχο μια συμβιβαστική λύση στην οποία οι δρομείς παραδώσει την υψηλότερη πυκνότητα στις πιο θαλάμους καύσης πάνω από το υψηλότερο ποσοστό της σειράς των στροφών του κινητήρα.

Η Size, ιπποδύναμη και χρήματα Matter


Το μέγεθος των λιμένων, ή εισόδων, καθώς και το μέγεθος των δρομέων κάνει μια μεγάλη διαφορά στην απόδοση του κινητήρα. Θα πρέπει να είναι αρκετά μεγάλη για να παραδώσει το μίγμα καυσίμου /αέρα που απαιτείται από τον κινητήρα για μέγιστη απόδοση, αλλά όχι μεγαλύτερο. Πολλαπλές εισαγωγής απαιτούν μέταλλο και κατεργασίας και μπορεί να είναι πολύ δαπανηρό να κάνει.
Οδηγοί
που θέλουν περισσότερα άλογα κάτω από το καπό μπορεί να αντικαταστήσει την πολλαπλή εισαγωγής για πολύ λίγα χρήματα και να πάρει καλά αποτελέσματα. Οι μηχανικοί στο «Craft αυτοκινήτου" περιοδικό αντάλλαξαν το καρμπυρατέρ αποθεμάτων και πολλαπλή εισαγωγής σε 1967 Camaro και κέρδισε 30 ίππους. Θα κοστίσει λιγότερο από $ 500 το 2009.

Η