Vortec της General Motor 8100 κινητήρας έχει πολλές εφαρμογές στην αυτοκινητοβιομηχανία και τις θαλάσσιες βιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένης και της Chevy Silverado. Χρησιμοποιεί ένα εκκεντροφόρο με υδραυλικά κυλίνδρους ανύψωσης σχεδιαστεί για χρήση υψηλής ροπής και βαριές αντοχής σε χαμηλές ταχύτητες, που του επιτρέπει να επιτύχει ντίζελ όπως παραγωγή ροπής, ενώ λειτουργούν με βενζίνη. Εκπομπές


Το 8100 χρησιμοποιεί ένα τριοδικό καταλυτικό μετατροπέα, η οποία χρησιμοποιεί ένα κεραμικό κυψελοειδή πυρήνα για τον έλεγχο των τριών ρυθμιζόμενων ομάδες των εκπομπών: το οξείδιο του αζώτου, μονοξειδίου του άνθρακα και υδρογονανθράκων. Χρησιμοποιεί ανακυκλοφορία καυσαερίων να ανακατευθύνει οξειδίου του αζώτου πίσω σε κυλίνδρους του κινητήρα και μια θετική βαλβίδα στροφαλοθαλάμου για να σαρώσει τα αέρια καύσης από το στροφαλοθάλαμο. Διαθέτει επίσης ένα σύστημα ελέγχου των αναθυμιάσεων που παγιδεύει τις εκπομπές δεξαμενή αερίου.

Η παροχή καυσίμου και κατανάλωση
πώληση, Vortec χρησιμοποιεί ένα σύστημα διαδοχικού ψεκασμού καυσίμου, το οποίο χρησιμοποιεί μπεκ που δραστηριοποιούνται στην Παράλληλα με το άνοιγμα της βαλβίδας εισαγωγής. A 2001 Silverado HD με Vortec 8100 έχει μια συνδυασμένη οικονομία καυσίμου από 10 μίλια ανά γαλόνι, και η GM συνιστά τη χρήση 87 οκτανίων βενζίνης.

Η Άλλες πληροφορίες
Η
Οι κυλινδροκεφαλές έχουν αναπαραχθεί ομοιόμορφα αυλούς εισαγωγής που βοηθούν στην ομοιόμορφη κατανομή των καυσίμων, και ένα πηνίο-κοντά-plug σύστημα ανάφλεξης συμβάλλει στην οικονομία καυσίμου. Ήρθε στάνταρ με μια τέταρτη γενιά του GM ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (MeFi-IV) για τη ρύθμιση παροχής καυσίμου και τον έλεγχο χρονισμού ανάφλεξης, αλλά η General Motors προσφέρει επίσης το πέμπτης γενιάς MeFi-V, ως μέρος ενός προαιρετικού κιτ.


Η