ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Honda desiged ένα σύστημα βαλβίδων VTEC που ονομάζεται για τη βελτίωση της παροχής του αέρα στο εσωτερικό εύφλεκτο κινητήρες της . Η D16A ήταν ο πρώτος αποδέκτης της τεχνολογίας VTEC . Honda εγκαταστήσει το 1.6-λίτρων κινητήρα της Βόρειας Αμερικής εκδόσεις του Integra 1986-1989 , ένα όχημα σπορ που πωλούνται με πολυτελές εμπορικό σήμα Acura της . Κινητήρας Σχεδιασμός
Η
Honda σχεδίασε το VTEC D16A με 1.590 κυβικών εκατοστών μετατόπιση , ένα ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου και μια 16 - βαλβίδα διπλής διαμόρφωσης εκκεντροφόρους επικεφαλής . Επιπλέον , η μηχανή έχει ένα 2.95 -by - 3.54 - ιντσών διάμετρος και η διαδρομή και 9,5 προς 1 αναλογία συμπίεσης .
Ιπποδύναμη
Η , ροπή και οικονομία καυσίμου


στο Acura Integra , η VTEC D16A παράγει 118 ίππους και 103 πόδια -λίβρες της ροπής . Σε συνδυασμό με ένα πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο , ο κινητήρας έχει μια οικονομία καυσίμου από 26 μίλια ανά γαλόνι για οδήγηση στην πόλη και 30 mpg για οδήγηση αυτοκινητόδρομο .

Η Επιτάχυνση
Η
Εξοπλισμένο με το VTEC της Honda D16A , το Acura Integra μπορεί να πάει από μηδέν έως 60 μίλια ανά ώρα εντός εννέα δευτερόλεπτα. Μπορεί επίσης να καλύπτει το ένα τέταρτο του μιλίου μέσα σε 16 δευτερόλεπτα.

Η