Η Ford Motor Company έφτασε στο αποκορύφωμά της στην παραγωγή ελκυστήρα κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1960 με ένα μείγμα των επιτυχημένων μοντέλων τρακτέρ και κάποιες αποτυχίες. Η δεκαετία είδε Ford εδραίωση της ευρωπαϊκής δραστηριότητές της με τη Βόρεια Αμερική με την εισαγωγή στο Βέλγιο-και οι Βρετανοί κατασκευάζονται Fordsons στις ΗΠΑ και rebadging τους. Ευρωπαϊκές αγορές της Ford εξακολουθεί να χρησιμοποιείται παλιά ονομασία Fordson του κατασκευαστή του ελκυστήρα. Η δεκαετία του 1960 έφερε επίσης πιο ισχυρά εξακύλινδρους κινητήρες ντίζελ και βενζίνης για τους αμερικανούς αγρότες, καθώς και πιο ευέλικτο μηχανικά εξαρτήματα. Ford το 1960 στρατηγικής

Ford
να εδραιώσει Ευρώπης και της Βόρειας Αμερικής επιχειρήσεις της ενίσχυσε τη θέση της στην αγορά και έφερε κάποια πολυπόθητη νέα σχεδιαστικά στοιχεία για να βοηθήσει ελαφρύνει το φορτίο για την αμερικανική αγρότη. Ωστόσο, η δεκαετία δεν ήταν χωρίς κάποια σοβαρά προβλήματα: Το 1959, η Ford εγκαινίασε Select-O-Matic μετάδοσης, το οποίο προέβλεπε 10 ταχύτητες εμπρός και δύο ταχυτήτων αποθεματικό, προκειμένου να επιτρέψει στους αγρότες να κινηθούν τρακτέρ μέσα από ανώμαλο έδαφος και να τους δώσουμε τον καλύτερο έλεγχο της μηχανής. Ωστόσο, οι σοβαρές ατέλειες του σχεδιασμού καθίσταται η μετάδοση σχεδόν άχρηστο. Ford επισκευαστεί νωρίς Select-O-Matics, και στη συνέχεια κατέφυγε σε επανασχεδιασμό της μεταφοράς να διορθώσει τις αδυναμίες. Χρειάστηκαν χρόνια πριν από την Select-O-Matic έγινε αξιόπιστο. Ενώ η Ford αγωνιστεί με το Select-O-Matic, εισήγαγε το 6000 Ford το 1961 με σοβαρά τεχνικά προβλήματα. Τι Ford touted ως ένα high-end τρακτέρ αποδείχθηκε ότι είναι μια ντροπή.

Η Ford 6000
Η
Το 6000 Ford ήταν ο κατασκευαστής τρακτέρ top-of-the-line έξι -κύλινδρο κινητήρα τρακτέρ αγρόκτημα. Χαρακτήρισε μια οικονομία PTO επιλογή, η οποία μείωσε τις στροφές του κινητήρα έως και κατά το ένα τέταρτο, όταν ο χειριστής δεν χρειάζεται την εξουσία. Ο κινητήρας χαρακτήρισε 3.62 ιντσών άντεξε και 3,60 ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο και των εκτοπισμένων 223 κυβικών ιντσών με αναλογία 8,4 προς 1 συμπίεσης. Μια έκδοση ντίζελ μετατοπίζεται 241 κυβικά εκατοστά και είχε ένα 16,2 προς 1 αναλογία συμπίεσης. Ο ελκυστήρας ήταν τεράστιο, με βάρος από 7.405 κιλά, και είχε ένα 85-ιντσών μεταξόνιο, ενώ στέκεται σε ζάντες 18 ιντσών εμπρός και 38 ιντσών πίσω τροχών. Ωστόσο, οι μηχανές του ελκυστήρα μολύνθηκαν με αμέτρητες τεχνικές δυσλειτουργίες ότι οι μηχανικοί δεν μπορούσε να ξεπεράσει?. Ford Υπενθυμίζεται, τέλος, τα τρακτέρ

Η Ενοποίηση


Από το 1961, η Ford αντικαθίσταται 601 σειρά του ελκυστήρα με τη σειρά του 2000. Η Ford 2000 χαρακτήρισε ένα 157 κυβικών ιντσών, τετρακύλινδρο κινητήρα βενζίνης με ένα 3.44 ιντσών άντεξε και 3,60 ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο και 7,5 προς 1 αναλογία συμπίεσης που αναπτύχθηκε 36 ίππους. Το 2000, ζύγισε μέσα σε £ 3000 και είχε ένα 75,8-ιντσών μεταξόνιο. Για το 1962, η Ford έφερε από την Αγγλία Fordson της Σούπερ Dexta. Αρχικά παράγεται στο εργοστάσιο της Ford στο Dagenham 1957-1961, που τώρα έγινε 2000 της Ford diesel (διατίθεται 1962-1965). Ο κινητήρας ντίζελ εκτοπισμένοι 144 κυβικά εκατοστά και αναπτύχθηκε 36 ίππους με ένα 3.56 ιντσών άντεξε και 3,60 ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο. Μια αργότερα (1965-1975) Ford 2000, με τρικύλινδρο κινητήρα είχε καμία σχέση με τις αρχές του 1960 Ford της δεκαετίας του 2000.

Η Ford 5000
Η
Συνεχίζοντας το πρόγραμμα της να συγχωνεύσει τις δραστηριότητες , Ford, επίσης, έφερε πάνω από Dagenham, Αγγλία, η Fordson Σούπερ Major και να μετονομαστεί η Ford 5000. Η Σούπερ Major/5000 είχε ένα 1965-με-1976 τρέξιμο παραγωγής στη Βόρεια Αμερική. Χαρακτήρισε ένα τετρακύλινδρο κινητήρα βενζίνης παράγει 69 ίππους. Είχε 4,212 ιντσών οπή και 4,2126 ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο με αναλογία 8,0 προς 1 συμπίεσης. Ford τοποθετείται το 2000 σε 87,5-ιντσών μεταξόνιο. Θα ζυγίζονται £ 5.865 και κάθισε στις 16-ιντσών ζάντες εμπρός και 38 ιντσών πίσω τροχούς.

Η